Crtež. 4.10. Dijelovi stražnjeg ovjesa.
1 — poluga ovjesa; 2 — vijak za pričvršćivanje poluge ovjesa; 3 - matica; 4 - osovina; 5 - os poluge; 6 — podloške za podešavanje; 7 — pričvršćivanje nosača amortizera na osovinu; 8 - istezanje; 9 — gumeno-metalni zglob; 10 - podloška; 11 — opruga ovjesa; 12 — amortizer (osim modela XR3); 13 - amortizer modela automobila XR3; 14 - međuspremnik napretka kompresije; 15 - brtva protiv buke; 16 — potporne podloške; 17 — jastuk amortizera.
Od prosinca 1982. novi tip amortizera ugrađen je na sva vozila Escort. Proizvodnja starih tipova amortizera je prekinuta. Zabranjena je ugradnja starih i novih tipova amortizera na isto vozilo.
Na teretno-putničkoj verziji automobila Escort, stražnji ovjes (slika 4.11) sastoji se od krute cjevaste grede poprečnog presjeka, jednolisnih opruga i teleskopskih hidrauličkih amortizera.
Crtež. 4.11. Sklop stražnjeg ovjesa teretno-putničke verzije automobila Escort.
Dužina opruge 1194 mm, maksimalna debljina 15 mm, oznaka boje: crvena i bijela za model 35; plava za model 55.
Glavine stražnjih kotača (slika 4 12) izrađene su u jednom komadu s kočionim bubnjevima i postavljene su na dva konusna valjkasta ležaja.
Crtež. 4.12. Glavine stražnjih kotača.
1 - kočioni bubanj; 2 - osovina; 3 - konusni valjkasti ležajevi; 4 — blatni prsten; 5 - potisna pločica; 6 — matica glavčine; 7 - podloška za zaključavanje; 8 — kapa; 9 - rascjepka.
Ležajevi sadrže litijevu mast prema specifikaciji Ford SM1 C-4515-A. Na automobilima s ubrizgavanjem Escort XR3i i Orion 1.6 promijenjene su glavčine stražnjih kotača zbog ugradnje snažnijih kočnica. Glavčine i kočioni bubanj izrađeni su kao zasebni dijelovi
Na automobilima Escort XR3i opruge ovjesa su ojačane. Escort RS 1600 i također ima opruge označene ljubičasto-narančastom bojom.
Od rujna 1982., počevši od serijskog broja SV 08622, šarke poluga stražnjeg ovjesa su ojačane kako bi se poboljšala njihova izvedba pod najvećim opterećenjima. Nove šarke mogu se ugraditi na ranije proizvedena vozila. Budući da su ove šarke stožastog oblika, mogu se postavljati i uklanjati samo u jednom smjeru. U slučaju zamjene šarki, prilagodite ugradnju kotača, osiguravajući njihovo odstupanje od 0 do 2 mm. Od svibnja 1983. modificirane ruke ovjesa počele su se ugrađivati na automobile Escort kako bi se poboljšala stabilnost: pričvršćivanje unutarnjeg zgloba kraka spušteno je za 25 mm, a točka pričvršćivanja produžetka na tijelo podignuta je za 30 mm, nagib kotača postao je jednak 2,0 mm, ovisnost o nagibu i nagibu od opterećenja smanjena je. Nove poluge i nosači ovjesa nisu zamjenjivi sa starim. Sve uklonjene čahure, podloške i prstenovi postavljaju se na svoja izvorna mjesta.
Od modelne godine 1984., na automobile Escort počele su se ugrađivati elastičnije šarke. Prilikom zamjene šarki na vozilima ranije proizvodnje nemojte postavljati stare i nove šarke na istu osovinu.
