sl. 4.10. Dijelovi stražnjeg ovjesa.
1 - poluga ovjesa; 2 - vijak za pričvršćivanje poluge ovjesa; 3 - matica; 4 - osovina; 5 - os poluge; 6 - podloške za podešavanje; 7 - pričvršćivanje nosača amortizera na osovinu; 8 - istezanje; 9 - gumeno-metalni zglob; 10 - podloška; 11 - opruga ovjesa; 12 - amortizer (osim XR3); 13 - amortizer automobila modela XR3; 14 - odbojnik takta kompresije; 15 - brtva protiv buke; 16 - potporne podloške; 17 - jastuk amortizera.
Od prosinca 1982. na svim vozilima «Escort» ugrađeni su amortizeri novog tipa. Otpuštanje amortizera starog tipa je prekinuto. Zabranjena je ugradnja amortizera starog i novog tipa na isto vozilo.
Na teretno-putničkoj verziji automobila «Escort» stražnji ovjes (riža. 4.11) sastoji se od krute cjevaste grede, jednolisnih opruga i teleskopskih hidrauličkih amortizera.
sl. 4.11. Stražnji ovjes putničke i teretne verzije automobila «Escort» sastavljen.
Dužina opruge 1194 mm, maksimalna debljina 15 mm, oznaka boje: crveno-bijela za model 35; plava za model 55.
Glavine stražnjih kotača (riža. 4 12) izrađen u jednom komadu s kočionim bubnjevima i montiran na dva konusna valjkasta ležaja.
sl. 4.12. Glavine stražnjih kotača.
1 - kočioni bubanj; 2 - osovina; 3 - konusni valjkasti ležajevi; 4 — prsten za odbijanje prljavštine; 5 - potisna podloška; 6 - matica glavčine; 7 - podloška za zaključavanje; 8 - kapa; 9 - rascjepka.
Ležajevi su napunjeni litijskom mašću prema specifikaciji Ford SM1 C-4515-A. Na autima «Escort XR3i» i «Orion 1,6 injection» glavčine stražnjih kotača su promijenjene zbog ugradnje snažnijih kočnica. Glavčine i kočioni bubanj izrađeni su kao zasebni dijelovi
Na autima «Escort XR3i» opruge ovjesa su ojačane. Na autima «Escort RS 1600 i» ugrađene su i opruge označene ljubičasto-narančastom bojom.
Od rujna 1982., počevši od serijskog broja CB 08622, šarke poluga stražnjeg ovjesa su ojačane kako bi se poboljšala njihova izvedba pod najvećim opterećenjima. Nove šarke mogu se ugraditi na prethodno puštene automobile. Budući da su ove šarke sužene, mogu se postavljati i uklanjati samo u jednom smjeru. U slučaju zamjene šarki, prilagodite ugradnju kotača, osiguravajući njihovo odstupanje od 0 do 2 mm. Od svibnja 1983. automobilima «Escort» radi poboljšanja stabilnosti ugrađeni su modificirani krakovi ovjesa: nosač unutarnjeg zgloba kraka spušten je za 25 mm, a točka pričvršćivanja produžetka na tijelo podignuta je za 30 mm, nožni umak je postao 2,0 mm, smanjena je ovisnost kutova prsta i nagiba o opterećenju. Nove poluge i nosači ovjesa nisu zamjenjivi sa starim. Sve uklonjene čahure, podloške i prstenovi postavljaju se na svoja izvorna mjesta.
Od modelne godine 1984. na automobilima «Escort» počeli su se postavljati elastičniji šarniri. U slučaju zamjene šarki na vozilima ranijih izdanja, nemojte postavljati stare i nove šarke na istu osovinu.
Komentari posjetitelja