Изключете заземяващия проводник (-) от батерията.
Внимание! В резултат на това данните в електронните устройства за съхранение, като например памет за грешки на двигателя или радиокод, се изтриват. Моля, прочетете внимателно "Премахване и поставяне на батерията", преди да изключите батерията.
Проверява се
Изключете всички проводници на запалването от бобината на запалването, докато стискате заключващите зъбчета от всеки край. За да получите достъп до бобината на запалването, маркучът за всмукване на въздух трябва първо да бъде отстранен, вижте параграф 5.6.
Проверете съпротивлението на първичната намотка: за да направите това, извадете щепсела -1-, докато натискате металната скоба.
Илюстрацията показва върха -1- на бобината за запалване. Свържете омметър към съответните клеми на бобината за запалване и проверете съпротивлението последователно между следните клеми:
- между щифтове 1 и 2.
- между щифтове 3 и 2.
Референтна стойност за две измервания (първично съпротивление на отделни бобини за запалване) 4,5-5,5 ома.
Ако се установят значителни отклонения от определената стойност, сменете бобината за запалване.
Смяна на запалителната бобина
Внимание! Ако е необходимо, сменете бобината на запалването. тогава трябва да се помни, че в никакъв случай не трябва да се монтира бобина за запалване, предназначена за система за запалване с прекъсвач.
Развийте фиксиращите болтове и отстранете бобината на запалването.
Завийте новата бобина за запалване, свържете страничния щепсел.
Свържете проводниците на запалването към бобината на запалването, като се уверите, че заключващите пластини са захванати.
Внимание! Гнездата за проводници с високо напрежение са маркирани с цифри от "1" до "4". Свържете проводниците в съответствие с последователността на запалване 1-3-4-2. Цилиндър 1 се намира отстрани на клиновия ремък на двигателя (гледано по посока на движението - вдясно).
Свържете заземяващия проводник (-) към батерията. Настройте съществуващия си часовник и задайте кода на радиото.
Коментари на посетители