Проверка и подмяна на запалителни свещи
1. Правилното функциониране на запалителните свещи е жизненоважно за работата на двигателя. Монтираните свещи трябва да отговарят на типа на двигателя (вижте Технически данни).
2. Типът запалителни свещи, препоръчани за използване в двигателя на вашия автомобил, са изброени в Ръководството на собственика, предоставено с вашия автомобил, когато сте го купили.
3. Ако се използва правилният тип запалителна свещ и двигателят е в добро състояние, свещите няма да се нуждаят от обслужване между планираните смени. Почистването на свещи рядко се налага. Трябва да се извърши със специален инструмент, за да не се повредят краищата на електродите.
4. За демонтаж и монтаж на запалителни свещи е необходим специален гаечен ключ с удължител. Този гаечен ключ има вътрешна гумена втулка, която отделя порцелановия изолатор от вътрешността на гаечния ключ и предпазва запалителната свещ от повреда и предпазва свещта от изпадане по време на поставяне и отстраняване. За да проверите и регулирате празнините в запалителните свещи, ще ви е необходим и комплект измервателни уреди, както и (в идеалния случай) динамометричен ключ, за да затегнете свещта до необходимия въртящ момент.
5. Отворете капака. Достъпът до свещи отгоре не е труден. Обърнете внимание на полагането на проводниците на високоволтовите свещи и тяхното фиксиране със скоби по жлеба, разположен в капака на главата на блока. За да не объркате жиците, работете със свещи една по една.
6. Ако няма маркировки върху проводниците на високоволтовите свещи, маркирайте ги с номера от 1 до 4 в съответствие с номера на цилиндъра (номерирането на цилиндрите започва от задвижващия ремък на разпределителния вал). Издърпайте проводниците от свещите зад гумените капачки, които уплътняват дупките в главата на блока [вижте. ориз. 29.6) Издърпайте гумената капачка. а не от жицата, за да не я откъсна от свещта.
7. Преди да демонтирате свещите, препоръчително е да отстраните водата и мръсотията от гнездата им с парцал, чиста четка, въздух под налягане или прахосмукачка.
Внимание! Носете защитни очила при работа със сгъстен въздух!
8. Изключете свещите със специален ключ (вижте Фиг. 29.8. a, b). Дръжте главата подравнена със свещта - ако се наклони, порцелановият изолатор може да се повреди. Извадете свещта от гнездото.
9. Ако запалителната свещ се върти трудно, проверете резбата на главата и коничната уплътнителна повърхност за износване, корозия и повреда. Ако откриете тези симптоми, консултирайте се с вашите търговци за метод за ремонт.
10. След като извадите свещите, проверете ги в съответствие с препоръките по-долу. Проверката на запалителните свещи дава информация за състоянието на двигателя.
- a) Ако върхът на запалителната свещ е чист и бял, двигателят работи на бедно ниво.
- b) Ако върхът на електрода и върхът на изолатора са покрити с черно покритие, това показва прекалено обогатена смес.
- c) Черна и мазна свещ показва твърде богата смес или прекомерно износване на двигателя.
- d) Ако пръстът на изолатора има кафяво или сивкавокафяво покритие, това показва нормална смес и най-вероятно добро състояние на двигателя.
12. Размерът на искрова междина е от голямо значение. Когато се отклони от номиналната стойност, ефективността на искрата намалява. Регулирането трябва да се извърши в съответствие с "Технически данни". Имайте предвид, че новите свещи не е задължително да имат правилната междина, така че те също трябва да бъдат проверени.
13. Специални устройства за регулиране на искрова междина могат да бъдат закупени в магазините за автоконсумативи (виж Фиг. 29.13).
14. За да регулирате размера на искрова междина, измерете го със сонда и след това огънете външния електрод, докато се достигне регулираната стойност. Вътрешният електрод не трябва да се огъва поради възможна повреда на изолатора и повреда на свещта. Искровата междина е нормална, когато сонда с регулиран размер пасва плътно в нея. Ако външният електрод е изместен спрямо оста на вътрешния електрод, тогава той трябва да бъде внимателно огънат, за да се изравни с тази ос (виж Фиг. 29.14).
15. Преди да монтирате свещите, проверете чистотата на външните и резбовите им повърхности, както и стегнатостта на резбовите накрайници на външния край на всяка свещ. Кафяви петна по изолатора точно над металното тяло на запалителната свещ са напълно допустими. Те не са доказателство за теч между корпуса и изолатора.
16. Преди да монтирате запалителната свещ, уверете се, че резбите и уплътнителната повърхност в главата на блока са идеално чисти. Увийте четката в чиста кърпа и избършете запечатващата повърхност. Нанесете смазка на основата на мед или антизадирващо средство върху резбите на всяка свещ. Завийте свещите на ръка, ако е възможно. Завийте свещите без изкривяване, за да не повредите резбите в главата на блока - не забравяйте, че главата на блока е изработена от алуминиева сплав и е много лесно да повредите резбите в нея.
17. Затегнете запалителните свещи до правилния въртящ момент. Ако нямате динамометричен ключ, затегнете свещите на 1/16 оборот, не повече. Не затягайте свещите с прекомерна сила, в противен случай свещите или главата на блока могат да се повредят при отвиване.
18. Прикрепете проводниците за високо напрежение на място, като разклатите уплътнителните капачки, така че да седнат на краищата на свещите и да влязат в главата на блока.
Проверка на кабелите на свещите за високо напрежение
19. Когато сменяте запалителни свещи, винаги проверявайте проводниците за високо напрежение. Първо проверете кабелите, когато двигателят работи. В тъмна стая (но винаги с добра вентилация) наблюдавайте кабелите. Не докосвайте движещи се части. В случай на повреда на проводника, върху него ще се забележи искрене.
20. Проверете проводниците един по един, за да не нарушите реда на светкавиците в цилиндрите. Патентованите кабели са маркирани според номерата на цилиндрите. Ако няма такава маркировка или е износена и слабо видима, нанесете я върху проводниците сами. За да направите това, вземете парче лейкопласт, напишете число върху него и увийте жицата около него. Номерата на проводниците трябва да съответстват на номерата на цилиндрите (номерирането на цилиндрите започва от задвижващия ремък на разпределителния вал). Издърпайте кабелите от запалителните свещи.
21. Проверете вътрешността на гумения ботуш и кабелния уши за корозия, която обикновено е бяла, хлабава нагар. Ако има корозия, почистете я с четка. Ако корозията не може да бъде отстранена или ако върхът има лош контакт със запалителната свещ, сменете проводника с върха. След това поставете върха върху свещта и проверете надеждността на контакта им. В случай на хлабав контакт, отстранете отново върха и внимателно огънете металните венчелистчета вътре в кутията, докато контактът стане стегнат.
22. Избършете целия проводник с чист парцал, за да премахнете мазнините и мръсотията от него. Докато проводникът е чист, проверете го за изгаряния, пукнатини или други повреди. Не огъвайте и не дърпайте прекомерно проводника - това може да доведе до счупване на вътрешния проводник.
23. Изключете проводника от бобината на запалването, за да направите това, стиснете скобите на върха му и го издърпайте от клемата на бобината. Проверете връзката за корозия и плътен контакт по същия начин, както при върха на свещта.
24 Ако имате омметър, измерете съпротивлението на проводника, като свържете устройството към краищата му (вижте фиг. 29.24). Ако съпротивлението на някой проводник надвишава 30 000 ома на метър, сменете целия комплект проводници.
25. Свържете проводника към бобината на запалването в съответствие с номера, отбелязан на клемата.
26. Проверете по същия начин други високоволтови проводници. В края на теста свържете проводника към бобината и към свещта, като обърнете специално внимание на надеждността на връзките. Ако се установи значителна корозия на контакти, изгаряния, пукнатини и други дефекти на поне един проводник, сменете целия кабелен сноп за високо напрежение заедно с накрайниците и капаците. Когато сменяте кабелния сноп, изключете старите проводници и свържете новите един по един.
Коментари на посетители