2. Визуално проверете прахоуловителя на сферичния шарнир и багажника на зъбната рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяко износване на тези ботуши ще доведе до загуба на смазка и проникване на вода и мръсотия, което води до бързо износване на сферичните шарнири или кормилното устройство.
3. Повдигнете колата с крик, вземете волана с ръка на позиция 6 и 12 часа и се опитайте да я залюлеете във вертикална равнина.
4. Много малък луфт на колелото е приемлив, но ако луфтът е достатъчно голям, са необходими допълнителни тестове, за да се установи източникът.
5. Продължете да помпате колелото, докато асистентът трябва да задейства педала на спирачката.
6. Ако хлабината е премахната или значително намалена, има вероятност лагерите на главината да бъдат повредени.
7. Ако все още има много хлабина с натисната спирачка, има износване в шарнира на окачването и опората.
8. Сега поставете колелото до позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го залюлеете хоризонтално. Наличието на луфт в хоризонталната равнина може да бъде причинено от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на напречната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще бъде очевиден.
Коментари на посетители