Carburator Pierburg 2V
1 – capac carburator, 2 – carcasa arcului bimetalic al dispozitivului de pornire automată, 3 – inel de etanșare, 4 – camera de răcire, 5 – corpul carburator, 6 – garnitură carburator, 7 – pompă de accelerație, 8 – amortizor de accelerație a primei camere, 9 – economizor, 10 – garnitura capac carburator, 11 – montaj diafragma de vid a dispozitivului de pornire, 12 – jetul principal de combustibil al camerei I, 13 – jetul principal de combustibil al camerei II, 14 – conducta de alimentare cu combustibil cu filtru, 15 – jetul de ralanti, 17 – acţionarea supapei de acceleraţie a camerei secundare, 18 – turaţia de mers în gol șurub de reglare
Pe motoarele OHC sunt instalate carburatoarele cu două camere Pierburg 2V și Pierburg 2E3. Designul carburatoarelor este identic, doar caracteristicile tehnice diferă.
Carburator cu debit vertical cu șoc automat. Supapele de accelerație sunt proiectate astfel încât primarul să se deschidă mai întâi, urmat de secundarul, astfel încât ambele supape să fie complet deschise în același timp. Cea de-a doua cameră de antrenare a amortizorului este controlată de o supapă termopneumatică și asigură că a doua cameră a amortizorului funcționează numai când motorul este fierbinte.
Choke-ul este controlat de lichidul de răcire a motorului și electric. Încălzirea electrică este controlată de un întrerupător termic. Demarorul cu vid deschide ușor accelerația la pornirea motorului.
Când supapa de accelerație este deschisă brusc, pompa de accelerație pulverizează combustibil suplimentar în difuzor.
Econostatul asigură că amestecul este îmbogățit atunci când supapa de accelerație este complet deschisă.
(Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web Fordbook.ru)