Pierburg 2V karburátor
1 – karburátorfedél, 2 – az automata indítószerkezet bimetál rugós háza, 3 – O-gyűrű, 4 – hűtőfolyadékkamra, 5 – karburátortest, 6 – karburátor tömítés, 7 – gázszivattyú, 8 – az első kamra fojtószelepe, 9 – gazdaságosító, 10 – karburátorfedél tömítés, 11 – összeszerelés az indítószerkezet vákuummembránja, 12 – az I. kamra fő üzemanyagsugara, 13 – a II. kamra fő üzemanyagsugara, 14 – az üzemanyag-ellátó cső szűrővel, 15 – az alapjárati sugár, 17 – a másodlagos kamra fojtószelep-hajtása, 18 – az alapjárati fordulatszám beállító csavar
A Pierburg 2V és a Pierburg 2E3 kétkamrás karburátorok az OHC motorokra vannak felszerelve. A karburátorok kialakítása azonos, csak a műszaki jellemzők különböznek.
Függőleges áramlású karburátor automata fojtószeleppel. A fojtószelepek úgy vannak kialakítva, hogy először a primer nyit, majd a szekunder, így mindkét szelep egyidejűleg teljesen nyitva van. A második kamra lengéscsillapító meghajtását egy termopneumatikus szelep vezérli, és biztosítja, hogy a második kamra lengéscsillapítója csak akkor működjön, ha a motor meleg.
A szívatást a motor hűtőfolyadéka és elektromosan vezérlik. Az elektromos fűtést hőkapcsoló vezérli. A vákuum-indító enyhén nyitja a gázkart, amikor a motor beindul.
Amikor a fojtószelepet élesen kinyitják, a gázpedál szivattyú további üzemanyagot permetez a diffúzorba.
Az ökonosztát gondoskodik arról, hogy a keverék feldúsuljon, amikor a fojtószelep teljesen nyitva van.
(A cikk szövegét a weboldalról másolták fordbook)