Карбюратар Pierburg 2V
1 – вечка карбюратара, 2 – корпус біметалічнай спружыны аўтаматычнай пускавога прылады, 3 – ушчыльняльнае кольца, 4 – камера для астуджальнай вадкасці, 5 – корпус карбюратара, 6 – пракладка карбюратара, 7 – паскаральная помпа, 8 – дэмпфер дросель - эканамайзер, 10 - пракладка вечка карбюратара, 11 - вузел вакуумнай дыяфрагмы пускавога прылады, 12 - галоўны паліўны жыклер I камеры, 13 - галоўны паліўны жыклер II камеры, 14 - трубка падачы паліва з фільтрам, 15 - жыклер халастога ходу, 17 - прывад дросельнай 18 шруба рэгулявання абаротаў халастога ходу
Двухкамерныя карбюратары Pierburg 2V і Pierburg 2E3 усталёўваюцца на рухавікі OHC. Канструкцыя карбюратараў ідэнтычная, адрозніваюцца толькі тэхнічныя характарыстыкі.
Карбюратар з вертыкальным струменем і аўтаматычнай паветранай засланкай. Дросельныя засланкі ўладкованыя такім чынам, што спачатку адчыняецца першасная, а затым за ёй варта другасная, так што абедзве засланкі займаюць цалкам адчыненае становішча адначасова. Прывад засланкі другой камеры кіруецца термопневмоклапаном і забяспечвае працу засланкі другой камеры толькі на гарачым рухавіку.
Паветраная засланка кіруецца астуджальнай вадкасцю рухавіка і электрычнаму. Электрычнае абаграванне кіруецца тэрмавыключальнікам. Вакуумная пускавая прылада прыадчыняе засланку пры запуску рухавіка.
Пры рэзкім адкрыцці дросельнай засланкі паскаральная помпа распыляе дадатковае паліва ў дыфузар.
Эканастат забяспечвае ўзбагачэнне сумесі пры поўным адкрыцці дросельнай засланкі.
[Першакрыніцу артыкула можна адшукаць на Fordbook.ru]