Carburator Weber 2V
Aspectul carburatorului
1 - clapete de aer; 2 - filtru de combustibil; 3 – economizor; 4 - axa camerei primare; 5 - excentric de antrenare a pompei de accelerație; 6 - pompa acceleratoare; 7 - pompa de acceleratie cu maneta; 8 - șurub pentru reglarea calității amestecului; 9 – supapa electromagnetică a sistemului de ralanti; 10 - montare în vid la distribuitorul de aprindere; 11 - șurub de reglare a turației de mers în gol (cantitatea de amestec); 12 - dispozitiv de pornire la rece; 13 - dispozitiv de pornire
Carburator cu capacul scos
1 - pârghie de acţionare a acceleraţiei; 2 – șurubul de reglare a turelor de ralanti (cantitatea de amestec); 3 - montaj cu vid; 4 – supapa electromagnetică a sistemului de ralanti; 5 - camera de amestecare; 6 – un tub al pompei de accelerare; 7 - pompa acceleratoare; 8 - dispozitiv de pornire la rece; 9 - dispozitiv de pornire; 10 - viteză maximă șurub; 11 - camera plutitoare; 12 - jetul în gol al camerei secundare; 13 - jeturi principale și de aer; 14 - jeturile principale și de aer ale camerei primare; 15 - jetul în gol al camerei primare; 16 - aport combustibil; 17 - retur combustibil; 18 - plutitor; 19 - pârghie plutește
Corpul carburatorului este format din două părți turnate. Jumătatea superioară conține capacul camerei plutitoare, balamalele plutitoare, fitinguri de intrare și ieșire a combustibilului, filtru fin de combustibil, supapă cu ac cu arc, admisie dublă a aerului, amortizoare de aer și o parte din supapa economizorului controlată prin vid.
În jumătatea inferioară a corpului este amplasată o cameră plutitoare, o pompă de accelerație, două difuzoare cu pulverizatoare, supape de accelerație, pârghii, jeturi și o supapă economizor.
Supapele de accelerație sunt aranjate astfel încât primarul să se deschidă mai întâi, iar apoi secundarul urmează, astfel încât ambele supape să fie complet deschise în același timp.
Difuzorul primei camere, accelerația și atomizorul sunt mai mici decât cele secundare, în timp ce dimensiunile difuzorului primei și celei de-a doua camere sunt aceleași.
Toate sistemele de amestec sunt situate în jumătatea inferioară a corpului carburatorului, iar sistemele principale de dozare funcționează în ambele camere, în timp ce sistemele de supape de mers în gol și economizor funcționează numai în camera primară, iar sistemul de îmbogățire a amestecului în camera secundară.
Pompa de accelerație pulverizează combustibil în difuzor.
Un fiting este instalat pe jumătatea inferioară a carcasei pentru a controla controlerul de sincronizare a aprinderii în vid.
Carburatorul are un șoc de tip șoc complet automatizat pentru pornire ușoară la rece.
Comentariile vizitatorilor