Weber 2V карбуратор
Външен вид на карбуратора
1 – въздушни клапи; 2 – горивен филтър; 3 – економайзер; 4 – ос на първичната камера; 5 – ексцентрик на задвижването на ускорителната помпа; 6 – ускорителна помпа; 7 – лост за задвижване на ускорителната помпа; 8 – винт за настройка на качеството на сместа; 9 – електромагнитен клапан на системата за празен ход; 10 – вакуумен фитинг към разпределителя на запалването; 11 – винт за регулиране на празен ход (количество смес); 12 – устройство за студен старт; 13 – пусково устройство
Карбуратор със свален капак
1 – лост за задвижване на дроселната клапа; 2 – винт за регулиране на празен ход (количество смес); 3 – вакуумна арматура; 4 – електромагнитен клапан на системата за празен ход; 5 – смесителна камера; 6 – тръба на ускорителната помпа; 7 – ускорителна помпа; 8 – устройство за студен старт; 9 – пусково устройство; 10 – винт за максимална скорост; 11 – поплавъчна камера; 12 – реактивен жиклер на вторичната камера; 13 – главни и въздушни дюзи; 14 – главни и въздушни жикъли на първичната камера; 15 – празен жиклер на първичната камера; 16 – вход за гориво; 17 – връщане на гориво; 18 – поплавък; 19 – плаващ лост
Тялото на карбуратора се състои от две ляти части. Горната половина съдържа капака на камерата на поплавъка, пантите на поплавъка, фитингите за вход и изход на гориво, фин горивен филтър, пружинен иглен клапан, двоен всмукателен отвор за въздух, въздушни амортисьори и част от клапана на економайзера с вакуумно управление.
В долната половина на корпуса са разположени поплавъчна камера, ускорителна помпа, два дифузора с дюзи, дроселни клапи, лостове, дюзи и економайзерна клапа.
Дроселните клапи са проектирани по такъв начин, че първичната се отваря първа, последвана от вторичната, така че и двете клапи да са напълно отворени едновременно.
Дифузьорът на първата камера, дроселната клапа и пулверизаторът са по-малки от вторичните, докато размерите на дифузорите на първата и втората камера са еднакви.
Всички системи за смесване са разположени в долната половина на тялото на карбуратора, а основните измервателни системи работят в двете камери, докато системите за въздух на празен ход и клапаните на економайзера работят само в първичната камера, а системата за обогатяване на сместа работи във вторичната камера.
Ускорителната помпа пръска гориво в дифузора.
В долната половина на корпуса е монтиран фитинг за управление на вакуумния регулатор на времето за запалване.
Карбураторът има напълно автоматичен дросел тип дросел за лесно стартиране на студен двигател.
Коментари на посетители