Spis treści: Lampy graficzne ↳ Czujnik wlewu paliwa ↳ Czujnik temperatury zewnętrznej ↳ Przełącznik drzwi ↳ Czujnik poziomu płynu chłodzącego ↳ Czujnik poziomu płynu w zbiorniczku… ↳ Dodatkowy blok układu sterowania ↳ Jednostka monitorująca wydajność… ↳ Przełącznik kontroli prędkości… ↳ Zawór/przełącznik próżniowy ↳ Pompa próżniowa ↳ Napęd próżniowy ↳ PCB ↳ Silnik wentylatora nagrzewnicy ↳
Lampy graficzne
1. Wymontuj zestaw wskaźników.
2. Wymontuj wyświetlacz graficzny z zestawu wskaźników.
3. Lampki i diody LED można wyjąć z wyświetlacza graficznego za pomocą pęsety. Podczas wymiany diody ostrzegawczej wlewu paliwa należy pamiętać, że oznaczenie na diodzie LED musi pokrywać się z żółtą plamką na panelu.
Czujnik wlewu paliwa
Czujnik jest oznaczony strzałką.
1. Otwórz korek wlewu paliwa i zdejmij korek wlewu.
2. W bagażniku zdejmij tapicerkę po prawej stronie i odłącz złącze czujnika.
3. Odkręć śrubę mocującą czujnik do szyjki szyi.
4. Wymontuj czujnik.
5. Montaż czujnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik temperatury zewnętrznej
Czujnik znajduje się pod przednim zderzakiem.
1. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika.
2. Wciśnij zaciski mocujące do czujnika i wyjmij czujnik (oznaczony strzałką).
3. Podczas montażu najpierw podłącz złącze, następnie włóż haczyk na końcu czujnika w szczelinę i wciśnij czujnik na miejsce, a następnie zamocuj złącze w zacisku.
Przełącznik drzwi
1. Zdejmij tapicerkę drzwi wewnętrznych.
2. Pociągnij przełącznik na zewnątrz, aby zwolnić go z blokady i odłącz złącze.
3. Przełącznik drzwiowy montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
Czujnik poziomu płynu chłodzącego
1. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
2. Spuść płyn chłodzący ze zbiornika, aż czujnik znajdzie się nad poziomem cieczy.
3. Odłącz złącze elektryczne.
4. Odkręcić pierścień mocujący i wyjąć czujnik z gniazda, zaznaczając jednocześnie położenie faz na uszczelce i czujniku.
5. Montaż czujnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Czujnik poziomu płynu w zbiorniczku spryskiwacza
1. Spuścić płyn ze zbiornika, aż czujnik znajdzie się powyżej poziomu płynu.
2. Odłącz złącze elektryczne.
3. Zachowując ostrożność, podnieś czujnik i wyjmij go z uszczelki, zwracając uwagę na położenie faz na uszczelce i czujniku.
4. Montaż czujnika odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Dodatkowy blok układu sterowania
1. Wymontuj zestaw wskaźników i górę panelu.
Modele sprzed kwietnia 1992 r.
2. Odkręć dwie śruby (oznaczone strzałkami) mocujące blok, odłącz złącze, najpierw zwalniając zacisk blokujący i wyjmij blok.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
4. Przed montażem panelu należy sprawdzić funkcjonalność dodatkowego układu sterowania.
Modele od kwietnia 1992.
5. Zdejmij tapicerkę z dźwigni zwalniającej maskę, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących.
6. Odkręć trzy śruby i zdejmij dźwignię.
7. Odłącz wsporniki mocujące linkę otwierania maski i odłącz linkę od dźwigni.
8. Odkręć pięć śrub mocujących dolne wykończenie tablicy rozdzielczej i zdejmij ją.
9. Odkręć śrubę mocującą blok, wyjmij złącze z bloku i wyjmij blok (oznaczony strzałką) z samochodu.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Jednostka monitorująca wydajność lampy
Jednostka monitorująca działanie lampy żarowej
Blok jest oznaczony strzałką.
W modelach wyprodukowanych od kwietnia 1992 r. moduł sterujący pracą żarówek znajduje się po prawej stronie nad pedałami.
Modele sprzed kwietnia 1992 r.
1. Zdemontuj tapicerkę pod tablicą przyrządów po stronie kierowcy, mocowaną sześcioma śrubami, z których jedna jest dostępna dopiero po zdjęciu osłony wentylatora.
2. Wyjmij blok ze wspornika, odłącz złącze, zwalniając najpierw zacisk blokujący i wyjmij blok.
3. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Modele od kwietnia 1992.
4. Zdemontować tapicerkę pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy.
5. Wyjmij blok ze wspornika, odłącz złącze, zwalniając najpierw zacisk blokujący i wyjmij blok.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Przełącznik kontroli prędkości pojazdu
1. Zdejmij kierownicę.
2. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik styku klaksonu.
3. Odłącz przewody i zdejmij wspornik.
4. Ostrożnie wyjmij przełącznik z kierownicy.
Zawór/przełącznik próżniowy
Przełącznik pedału sprzęgła montowany jest w sprężynie zawieszenia w celu kompensacji niewielkich odchyleń położenia pedału podczas działania mechanizmu samonastawnego.
1. Zdemontować tapicerkę pod tablicą rozdzielczą po stronie kierowcy.
2. Na pedale hamulca poluzuj górny przełącznik i dolną nakrętkę mocującą, a następnie całkowicie odkręć nakrętkę.
3. Odłącz styk przewodu i wąż podciśnieniowy od zaworu, wyjmij zawór.
4. Odłącz styk przewodu i wąż podciśnieniowy, a następnie wyjmij przełącznik pedału sprzęgła z zawieszenia.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
6. Wyreguluj położenie łącznika tak, aby między główką drążka przełącznika a korpusem przełącznika pozostała szczelina X = co najmniej 1,5 mm.
Pompa próżniowa
Pompa próżniowa znajduje się za lewym reflektorem w modelach z gaźnikiem i za prawym reflektorem we wszystkich modelach z wtryskiem paliwa.
1. Wymontuj odpowiedni reflektor.
2. Odłączyć wtyczkę wielopinową i wąż podciśnieniowy od pompy.
3. Za pomocą dźwigni zwolnij trzy podpory i wyjmij pompę.
4. Podczas montażu pompy na miejscu należy włożyć wsporniki pompy za pomocą szczypiec.
5. Podłącz przewód podciśnieniowy i złącze wielostykowe, a następnie zamontuj reflektor.
Napęd próżniowy
1. Odłącz jeden koniec linki napędu podciśnienia-przepustnicy.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy od napędu.
3. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą napęd i wyjmij napęd podciśnieniowy z zawieszenia.
4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
5. We wszystkich modelach z wyjątkiem gaźnika 2,0 dm³ wyreguluj linkę tak, aby lekko zwisała w położeniu przepustnicy odpowiadającym prędkości biegu jałowego.
6. We wszystkich modelach z wyjątkiem gaźnika 2,0 dm³ wyreguluj linkę tak, aby lekko zwisała w położeniu przepustnicy odpowiadającym prędkości biegu jałowego.
7. Obserwuj tłok silnika krokowego. Włącz zapłon na kilka sekund, a następnie wyłącz go ponownie. Po wyłączeniu zapłonu tłok powinien znajdować się w pozycji "całkowicie otwartej", to znaczy wciągnięty do wewnątrz.
8. Po wycofaniu tłoka należy odłączyć przewód uziemiający od akumulatora.
9. Wyreguluj kabel napędu podciśnienia tak, aby był lekko luźny, a następnie podłącz przewód uziemiający do akumulatora.
PCB
Płytka drukowana znajduje się w kierownicy i można ją wyjąć po rozebraniu płytki stykowej klaksonu i odłączeniu przewodów wyłącznika.
Silnik wentylatora nagrzewnicy
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij gumową uszczelkę (oznaczoną strzałką) z górnej części przegrody komory silnika.
3. Zdejmij dwa drutowe wsporniki mocujące z przedniej części przegrody (strzałka).
4. Odkręć dwie śruby i usuń dwa wsporniki mocujące osłonę kamery (strzałka). Zdejmij pokrywę.
5. Odłącz złącze wielostykowe od rezystora silnika wentylatora i szyny uziemiającej.
6. Wykręć dwie śruby mocujące silnik wentylatora nagrzewnicy. Wymontować silnik wraz z obudową i rezystorem.
7. Zdejmij zaciski mocujące połówki obudowy wentylatora i wyjmij silnik.
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podłącz przewody (oznaczone strzałkami) łączące silnik wentylatora.
(Tekst jest dostępny w podanym portalu informacyjnym: FORDBOOK)