Specyfikacja techniczna (Silnik / Gaźniki / Ford Escort 5 1990-1997)

Układ paliwowy składa się z zamontowanego z tyłu zbiornika paliwa, mechanicznej pompy paliwowej i gaźnika Webera.

Typ gaźnika

Silniki 1,3 dm HCS³ - Weber 2V TLDM
Silniki CVH o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 dm³ - Weber 2VTLD

Rodzaj przepustnicy powietrza: ręczna lub automatyczna.

Paliwo

Liczba oktanowa - 95 RON

Pompa paliwowa

Mechaniczna pompa membranowa jest napędzana przez mimośród wałka pośredniego.

Ciśnienie zasilania paliwem - 0,24-0,38 bara

Gaźnik Webera TLDM

prędkość biegu jałowego:

silniki HSC 1,3 cala³ - 750±50 obr./min
silniki CVH 1 4 cale³ - 800±50 obr./min
silniki CVH 1,6 cala³ - 800±50 obr./min

Zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego - 2500 obr./min.

Zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego z automatyczną skrzynią biegów - 1800-2000 obr./min.

Opcje	Pierwsza komora	Druga komora
Średnica komory mieszania	23 mm	25 mm
Główny strumień paliwa	90	122
rurka emulsyjna	F113	F75
Strumień powietrza	185	130

Gaźnik Webera TLD

prędkość biegu jałowego:

silniki CVH 1,4 cala³ - 800±50 obr./min
silniki CVH 1,6 cala³ - 800±50 obr./min

poziom pływaka:

silniki 14 cali³ - 31,0±0,5 mm
silniki 1,6 cala³ bez klimatyzacji - 31,0±0,5 mm
silniki 1,6 cala³ z klimatyzacją - 29,0±0,5 mm

Przepustnica próżniowa:

silniki 1 4 cale³ - 3,1±0,5 mm
silniki 1,6 cala³ - 2,7±0,5 mm

Zwiększona prędkość biegu jałowego:

silniki 1/4 dm³ - 1900±50 obr./min
silniki 1,6 dm³ - 1750±50 obr./min
silniki 1,6 dm³ ze wspomaganiem kierownicy - sterowane z modułu

Opcje	Pierwsza komora	Druga komora
Średnica komory mieszania:
— silniki 1,4 dm³	20	22
— silniki 1,6 dm³	21	23
Główny strumień paliwa.
— silniki 1,4 dm³	107	140
– silniki 1,6 dm³ bez klimatyzacji	115	140
– silniki 1,6 dm³ z klimatyzacją	115	127
Rurka emulsyjna:
— silniki 1,4 dm³	F105	F75
– silniki 1,6 dm³ bez klimatyzacji	F105	F57
– silniki 1,6 dm³ z klimatyzacją	F105	F71
Strumień powietrza:
— silniki 1,4 dm³	195	170
– silniki 1,6 dm³ bez klimatyzacji	180	150
– silniki 1,6 dm³ z klimatyzacją	185	125

Momenty dokręcania

Pompa paliwa - 18 Nm

Specyfikacja techniczna