Spis treści: Typ gaźnika ↳ Paliwo ↳ Pompa paliwa ↳ Gaźnik Weber TLDM ↳ Gaźnik Webera TLD ↳ Momenty dokręcania ↳
Układ paliwowy składa się z zamontowanego z tyłu zbiornika paliwa, mechanicznej pompy paliwa i gaźnika Webera.
Typ gaźnika
- silniki HCS o pojemności 1,3 dm³ - Weber 2V TLDM
- silniki CVH o pojemności skokowej 1,4 i 1,6 dm³ - Weber 2VTLD
Typ przepustnicy powietrza: ręczny lub automatyczny.
Paliwo
Liczba oktanowa – 95 RON
Pompa paliwa
Mechaniczna pompa membranowa napędzana jest mimośrodem wału pośredniego.
Ciśnienie zasilania paliwem - 0,24-0,38 bara
Gaźnik Weber TLDM
Prędkość biegu jałowego:
- silniki HSC 1,3 dm³ - 750±50 obr./min
- silniki CVH 1 4 dm³ - 800±50 obr./min
- silniki CVH 1,6 dm³ - 800±50 obr./min
Zwiększona prędkość biegu jałowego - 2500 obr./min.
Wysoka prędkość biegu jałowego z automatyczną skrzynią biegów - 1800-2000 obr/min.
| Opcje | Pierwszy aparat | Drugi aparat |
| Średnica komory mieszania | 23 mm | 25 mm |
| Główny strumień paliwa | 90 | 122 |
| Tubka z emulsją | F113 | F75 |
| Strumień powietrza | 185 | 130 |
Gaźnik Webera TLD
Prędkość biegu jałowego:
- silniki CVH 1,4 dm³ - 800±50 obr./min
- silniki CVH 1,6 dm³ - 800±50 obr./min
Poziom pływaka:
- silniki 14 dm³ - 31,0 ±0,5 mm
- silniki 1,6 dm³ bez klimatyzacji - 31,0±0,5 mm
- silniki 1,6 dm³ z klimatyzacją - 29,0±0,5 mm
Klapa próżniowa:
- silniki 1 4 dm³ - 3,1 ±0,5 mm
- silniki 1,6 dm³ - 2,7±0,5 mm
Zwiększona prędkość biegu jałowego:
- silniki 1/4 dm³ - 1900±50 obr./min
- silniki 1,6 dm³ - 1750±50 obr./min
- silniki 1,6 dm³ ze wspomaganiem kierownicy - sterowane przez moduł
| Opcje | Pierwszy aparat | Drugi aparat |
| Średnica komory mieszania: | ||
| — silniki 1,4 dm³ | 20 | 22 |
| — silniki 1,6 dm³ | 21 | 23 |
| Główny strumień paliwa. | ||
| — silniki 1,4 dm³ | 107 | 140 |
| — Silniki 1,6 dm³ bez klimatyzacji | 115 | 140 |
| — Silniki 1,6 dm³ z klimatyzacją | 115 | 127 |
| Tubka z emulsją: | ||
| — silniki 1,4 dm³ | F105 | F75 |
| — Silniki 1,6 dm³ bez klimatyzacji | F105 | F57 |
| — Silniki 1,6 dm³ z klimatyzacją | F105 | F71 |
| Strumień powietrza: | ||
| — silniki 1,4 dm³ | 195 | 170 |
| — Silniki 1,6 dm³ bez klimatyzacji | 180 | 150 |
| — Silniki 1,6 dm³ z klimatyzacją | 185 | 125 |
Momenty dokręcania
Pompa paliwa - 18 Nm
(Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej: «FordBook»)