Spis treści: Warunki sprawdzania kąta ustawienia… ↳ Regulacja palców ↳
Kąty ustawienia kół znacząco wpływają na stabilność pojazdu. zużycie opon i zużycie paliwa. Wyróżnia się następujące kąty ustawienia kół:.
Camber to nachylenie kół w płaszczyźnie pionowej względem linii środkowej samochodu. To może być pozytywne. jeśli koła są pochylone na zewnątrz, i ujemne, jeśli koła są pochylone do wewnątrz. Kąt pochylenia wpływa głównie na równomierne zużycie przednich opon. Jeśli pochylenie jednego koła będzie dodatnie, a drugiego ujemne, to samochód będzie ściągał na bok podczas jazdy po linii prostej. Ford Escort ma ujemny kąt pochylenia kół.
Zbieżność to boczna odległość między kołami. Dodatni zbieżność oznacza, że koła z przodu są bliżej siebie niż z tyłu, mierząc na wysokości środka koła. Ujemna zbieżność oznacza, że koła z przodu są bardziej od siebie oddalone niż z tyłu. Ford Escort ma ujemną zbieżność.
Nachylenie poprzeczne osi kierownicy koła to kąt zawarty pomiędzy osią nachylenia zwrotnicy a pionem przechodzącym przez punkt mocowania koła, patrząc w kierunku wzdłużnym pojazdu.
Ze względu na kąty pochylenia kół i boczne nachylenie osi skrętu punkty styku kół z jezdnią znajdują się bliżej osi zwrotnicy. Wspiera to tzw. ramię biegowe. Im mniejszy próg dotarcia, tym łatwiej jest kontrolować samochód. Ponadto uderzenia z nierównej nawierzchni w mniejszym stopniu przenoszone są na układ kierowniczy.
Kąt nachylenia podłużnego osi obrotu. Oś, wokół której obraca się koło, jest umieszczona w przestrzeni tak, że jej dolna część jest pochylona do przodu. Ten kąt nachylenia nazywa się dodatnim. Przy dodatniej wartości kąta poprawia się samopowrót koła do pozycji środkowej po skręcie.
Warunki sprawdzania kąta ustawienia kół
Ciśnienie w oponach musi być prawidłowe. Pojazd należy zainstalować na płaskiej, poziomej powierzchni.
Samochód musi być pusty, a zbiornik paliwa napełniony do połowy.
Przed sprawdzeniem ustawienia geometrii kół należy rozkołysać karoserię. Układ kierowniczy musi być w dobrym stanie i prawidłowo wyregulowany. Na drążkach kierowniczych nie powinno być żadnych luzów. W zawieszeniu koła nie powinno być żadnych luzów.
Regulacja palców
Poluzuj przeciwnakrętki końcówek drążków kierowniczych na obu drążkach kierowniczych.
Poluzuj zewnętrzne zaciski mocujące osłony przekładni kierowniczej. Obróć drążki kierownicze pod tym samym kątem i w tym samym kierunku. Sprawdź wartość zbieżności za pomocą narzędzia pomiarowego. Dokręć nakrętki zabezpieczające końcówki drążka kierowniczego. Zabezpiecz zewnętrzne części osłon przekładni kierowniczej za pomocą zacisków.