Наклонът е наклонът на колелата във вертикална равнина спрямо централната линия на автомобила. Може да е положително. ако колелата са наклонени навън и отрицателна, ако колелата са наклонени навътре. Ъгълът на наклон влияе главно върху равномерното износване на предните гуми. Ако наклонът на едното колело е положителен, а на другото е отрицателен, тогава колата ще дръпне настрани при движение по права линия. Ford Escort има отрицателен ъгъл на наклон.
Toe е страничното разстояние между колелата. Положителният пръст означава, че колелата отпред са по-близо едно до друго, отколкото отзад, измерено на височината на средната точка на колелото. Отрицателното сближаване означава, че колелата отпред са по-далече, отколкото отзад.
Напречният наклон на оста на кормилното управление на колелото е ъгълът между оста на наклон на кормилното колело и вертикалата, прекарана през точката на закрепване на колелото, гледана в надлъжната посока на превозното средство.
Поради ъглите на наклон и страничния наклон на оста на кормилното управление, точките на контакт на колелата с пътя са разположени по-близо до оста на кормилния накрайник. Това поддържа така нареченото бягащо рамо. Колкото по-малко е рамото за взлом, толкова по-лесно е да се контролира колата. Освен това ударите от неравни пътни настилки се предават по-малко на кормилното управление.
Ъгъл на надлъжен наклон на оста на въртене. Оста, около която се върти колелото, е поставена в пространството, така че долната му част да е наклонена напред. Този ъгъл на наклон се нарича положителен. При положителна стойност на ъгъла се подобрява самовръщането на колелото в средно положение след завъртане.
Условия за проверка на ъглите на центровката на колелата
Налягането в гумите трябва да е правилно. Превозното средство трябва да бъде монтирано на равна хоризонтална повърхност.
Колата трябва да е празна с наполовина пълен резервоар.
Преди да проверите центровката на колелата, разклатете купето на автомобила. Кормилното управление трябва да е в добро работно състояние и правилно регулирано. Не трябва да има луфт в кормилните щанги. Не трябва да има луфт в окачването на колелото.
Регулиране на пръстите
Разхлабете контрагайките на края на напречната щанга на двете напречни щанги.
Разхлабете външните скоби, закрепващи защитните капаци на кормилния механизъм. Завъртете свързващите пръти под същия ъгъл и в същата посока. Проверете стойността на пръста с помощта на измервателен инструмент. Затегнете контрагайките на края на напречната щанга. Закрепете външните части на предпазните капаци на кормилния механизъм със скоби.