PRZYCZYNA | METODA ZDROWIA |
Niecałkowite rozłączenie sprzęgła (sprzęgło "wskazówki"). W przypadku tej usterki zmiana biegów do przodu jest utrudniona, a bieg wsteczny włącza się z hałasem lub w ogóle się nie włącza | |
| Wypaczenie dysku | Bicie osiowe napędzanej tarczy sprzęgła nie powinno przekraczać 0,4 mm |
| Tarcza napędzana sprzęgłem utknęła na wypustach wału wejściowego. Ta usterka może wystąpić po długotrwałym lub nieprawidłowym użytkowaniu pojazdu z powodu zanieczyszczenia lub zużycia wielowypustów | Oczyść lub wymień wielowypusty |
| Zablokowana linka sprzęgła, dźwignia zwalniająca sprzęgło lub pedał sprzęgła | Oczyścić i nasmarować części smarem uniwersalnym |
| Zużycie linki sprzęgła | Wymień kabel |
Niepełne włączenie sprzęgła (sprzęgło "stajnie"). Oznaki tej awarii: niewystarczające przyspieszenie samochodu pomimo gwałtownego wzrostu obrotów silnika po włączeniu biegu i zwolnieniu pedału sprzęgła, utrata prędkości podczas jazdy pod górę, zwiększone zużycie paliwa, wyczuwalny jest specyficzny zapach spalenizny okładziny tarcz sprzęgła | |
| Okładziny cierne są zużyte lub spalone | Należy wymienić okładzinę lub tarczę sprzęgła |
| Okładziny cierne są zaolejone, jest to możliwe w przypadku zużycia pierścieni uszczelniających skrzynię biegów | Wymienić pierścienie uszczelniające |
| Zmniejszenie elastyczności sprężyny naciskowej | Napęd sterownika wymaga wymiany |
Szarpanie przy włączonym sprzęgle | |
| Zakleszczenie piasty tarczy sprzęgła na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów | Wymontuj zakleszczoną piastę sprzęgła |
| Zaolejenie okładzin ciernych, zacinanie się napędu sprzęgła | |
| Uszkodzenie powierzchni lub wypaczenie płytki dociskowej | |
| Nierówny nacisk na tarczę napędową, nieprawidłowe prowadzenie linki sprzęgła | |
Hałas po naciśnięciu pedału sprzęgła | |
| Uszkodzone łożysko oporowe | Wymienić łożysko |
| Bicie napędzanej tarczy na kole zamachowym i tarczy napędowej | Napędzany dysk należy wymienić |
Podstawowe awarie sprzęgła (Escort 4)
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Recenzja artykułu: Hermana Ostrowskiego
« Poprzednie artykuły
Swobodna regulacja gry
Wymontowanie i zamontowanie linki sprzęgła
Wymontowanie i zamontowanie łożyska oporowego
Montaż sprzęgła
Kontrola sprzęgła
Swobodna regulacja gry
Wymontowanie i zamontowanie linki sprzęgła
Wymontowanie i zamontowanie łożyska oporowego
Montaż sprzęgła
Kontrola sprzęgła
Kolejne artykuły »
Zobacz inne podobne artykuły dotyczące samochodów marki Ford:
• Możliwe awarie sprzęgła, ich przyczyny i rozwiązania Ford Focus 2 (2004-2010)
• Opis i badanie sprzęgła Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Możliwe awarie sprzęgła Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Diagnostyka sprzęgła Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Możliwe awarie sprzęgła, ich przyczyny i rozwiązania Ford Fusion (2002-2012)
• Smarowanie linki sprzęgła (co 20 000 km lub 12 miesięcy) Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
• Możliwe awarie sprzęgła, ich przyczyny i rozwiązania Ford Focus 2 (2004-2010)
• Opis i badanie sprzęgła Ford Mondeo 1 i 2 (1993-2000)
• Możliwe awarie sprzęgła Ford Fiesta 4 (1996-1999)
• Diagnostyka sprzęgła Ford Taurus 1 i 2 (1986-1994)
• Możliwe awarie sprzęgła, ich przyczyny i rozwiązania Ford Fusion (2002-2012)
• Smarowanie linki sprzęgła (co 20 000 km lub 12 miesięcy) Ford Tranzyt 2 (1986-2000, diesel)
Link do tej strony w różnych formatach
Komentarze gości
Brak komentarzy
Escort 5
Escort 4
Escort 3
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik
- Silniki HCS i Endura-E
- Silniki CVH i PTE
- Silniki Zetec i Zetec-E
- Naprawa benzyny
- Naprawa diesla
- Naprawa diesli (od 1992)
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Gaźniki
- Wtrysk paliwa CFI
- Wtrysk paliwa EFI
- Wtrysk paliwa SEFI
- Układ wydechowy
- Układ ładowania i rozruchu
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Sprzęt elektryczny
- Światło i sprzęt
- Diagramy schematyczne
Escort 4
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silniki benzynowe
- Naprawa silnika OHV
- Naprawa silnika CVH
- System paliwowy
- Gaźnik Weber 2V
- Układ wtrysku KE-Jetronic
- System wtrysku CFI
- Sytem zapłonu
- Silniki diesla
- Naprawa silnika
- System paliwowy
- Pompa wysokiego ciśnienia
- Układ chłodzenia i smarowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Automatyczna skrzynia
- Wały napędowe
- Podwozie
- Zawieszenie i koła
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- System oświetleniowy
- Obwody elektryczne
Escort 3
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Charakterystyka
- Silnik
- Demontaż i montaż
- Układ chłodzenia
- System smarowania
- Układ zasilania
- Wtrysk paliwa «K-Jetronic»
- Transmisja
- Sprzęgło
- Mechaniczna skrzynia
- Skrzynia hydromechaniczna
- Wały napędowe
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Układ rozruchu i ładowania
- Sytem zapłonu
- Zapłon «Escort RS 1600»
- Światło i sprzęt
- Diagramy schematyczne