Неизправности в системата за впръскване на дизела (Mondeo 3)

Причина	Действие и елиминиране
А. Двигателят стартира лошо или изобщо не стартира.
Резервоарът за гориво е празен. Вентилацията на резервоара за гориво е блокирана. Дефектен температурен превключвател или устройство за студен старт. Дефект в системата за подгряване. Въздух в горивната система. Липса на гориво. Проверка: Отворете инжекционните тръби на инжекторите и проверете дали се появяват малки количества гориво. Инжекционните линии не са положени правилно след демонтажа. Дефект в инжектора(ите). Стартът на електрическата помпа е неправилен. Дефект в електрическата помпа. Налягането на компресия е ниско.	Зареждане с гориво. Бавно отворете капачката на резервоара (внимавайте за съскащи звуци). Почистете щепсела и вентилационния отвор. Проверете температурния превключвател, сменете го, ако е необходимо. Проверете напрежението, проверете функционирането на подгревните свещи, сменете дефектните части. Проветрете системата с помощта на стартера, докато изтече гориво от 1 дюза. Проверете за счупени, запушени или изтичащи горивопроводи. Почистете горивния филтър или го сменете. През зимата сменете соления филтър и напълнете със зимно гориво. Проверете връзките: цилиндър 1 в горния ляв ъгъл на корпуса на разпределителя на помпата, цилиндър 3 в долния ляв ъгъл, цилиндър 4 в долния десен ъгъл, цилиндър 2 в горния десен ъгъл. Проверете и поправете, сменете, ако е необходимо. Помпата трябва да се регулира. Проверете началото на емисията. Инсталирайте помпата, която трябва да смените. Проверете налягането на компресия.
B. Горещият двигател има груб или груб празен ход.
Скоростта на празен ход е неправилно зададена. Маркучът за гориво между филтъра и помпата е изключен. .Дефект в маркучите за ниско налягане на EGR устройството. Задната стойка на помпата е разхлабена или счупена. Вижте A2, 7 – 9.	Проверете и коригирайте. Затегнете връзките и сменете уплътненията, ако е необходимо. Проверете и сменете, ако е необходимо. Защитете или заменете.
B. Неправилна скорост на празен ход при работна температура.
Вижте A7, 10. Вижте B1.	—
D. Силен черно-бял или син дим от изпускателната система.
Двигателят не е на работна температура. Екстремен стил на шофиране. Въздушният филтър е затворен. Горивният филтър е замърсен. Максималната скорост е неправилно зададена. Филтърът в контролния клапан на EGR е запушен. Инжекторите капят. Иглата на инжектора виси или е откъсната. Налягането на впръскване е ниско. Неправилен дизайн на инжектора. Вижте A10.	Загрейте го. Изключете високите предавки, превключвайте навреме. Издухайте елемента или го сменете. Сменете. Настройте. Почистете или сменете. Проверете и сменете, ако е необходимо. Проверете и сменете, ако е необходимо Проверете и коригирайте, ако е необходимо Сменете.
D. Слаба мощност, ниска максимална скорост.
Натискането на дросела създава неправилни импулси. Максималната скорост не е достигната. Горивните тръбопроводи с високо налягане са огънати в точките на свързване. Горивните тръбопроводи за високо налягане не са монтирани правилно. Инжекторите не са регулирани правилно. Вижте A7, 8, 10. Вижте D3, 4, 6 - 10.	Регулирайте системата. Проверете регулатора на скоростта и го инсталирайте, ако е необходимо. Отстранете тръбопроводите и проверете. Поправете или сменете. Проверете тръбопроводите (трябва да бъдат координирани с електрическата помпа). Регулирайте налягането на впръскване.
E. Висок разход на гориво.
Двигателят все още не е разработен. Горивната система тече. Дренажната линия е запушена. Оборотите на празен ход или максималната скорост са високи. Вижте D4, 6 - 10.	Следвайте указанията за каране и след това измерете отново. Започвайки от резервоара, извършете визуална проверка на всички захранващи линии; проверете за течове и запечатайте всички маркучи, връзки на маркучи, горивен филтър и помпа под капака на двигателя. Издухайте сгъстен въздух от резервоара към дюзите стъпка по стъпка. Проверете и коригирайте, ако е необходимо.
G. Двигателят не работи по време на шофиране (неправилно запалване).
Инжекторите са разхлабени или дефектни Уплътнението на главата на цилиндъра е издухано (проверете дали има двигателно масло в студена вода или дали в охлаждащата течност се издигат газови мехурчета, когато двигателят работи). Хлабината на клапана е малка: клапанът е изгорял.	Почистете или сменете. Проверете и сменете. Извършете измерване на налягането на компресия или тест за загуба на налягане. Проверете хлабината на клапана, сменете клапана, ако е необходимо, смилайте останалите.
Z. Двигателят не спира.
Блокът PCU е дефектен, контактите са корозирали.	Проверете блока и контактите.