Като цяло демонтажът и монтажът на всички разглеждани модели се извършват по един и същи начин. Някои функции за ремонт за определени модели са изброени по-долу.
Премахването на кормилния механизъм се извършва по следния начин:
- изключете "масовия" проводник в съответствие с необходимите мерки за безопасност;
- поставете управляващите колела в права линия;
- разкачете гайката и болта на съединителя на вала на кормилната двунога от зъбното колело в двигателното отделение, за да направите това, развийте болта и преместете притискащата плоча настрани;
- внимателно освободете уплътнението на тялото (не повредете работните му ръбове), за да направите това, освободете щипките за закрепване от задната страна, щипката от горната страна, хванете уплътнението отдолу и го сгънете нагоре;
- намерете затягащия болт на фрикционния съединител на волана на зъбното колело и развийте болта с подходящ гаечен ключ, извадете съединителя от задната част на автомобила от зъбното колело;
- разхлабете гайките на колелата, повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху надеждни опори или поставете автомобила върху ревизионна канавка или надлез;
Ориз. 232. Закрепване на предната стена към задната страна на радиатора
- отстранете защитата на картера (ако е инсталирана) и предната стена под радиатора (точките на закрепване са показани на фиг. 232);
- откачете маркуча на радиатора на охладителната система и поставете маркуча в резервен контейнер за събиране на изтичащата охлаждаща течност;
- на автомобил с 2,5-литров двигател, отстранете катализатора, както е описано в съответния раздел;
- изключете колелата;
- отстранете двете облицовки от дясната и лявата арка на колелата (вижте Фиг. 232);
- развийте опорите на амортисьора и ги преместете настрани;
- отстранете предната стена на лявото крило;
Ориз. 233. Закрепване на задния ограничител против завъртане на ръчна скоростна кутия
- отстранете средния болт на задния ограничител против завъртане (фиг. 233 и 234 показват къде се намира този болт в ръчни и автоматични трансмисии), за автоматична трансмисия, развийте допълнително болт 1 (фиг. 235) в средата и двата гайки 2, а след това скобата за окачване и задния гумен ограничител;
Ориз. 234. Закрепване на задния ограничител против завъртане на автоматична скоростна кутия
Ориз. 235. Висящ лагер (автомобили с автоматична скоростна кутия)
Ориз. 170. Местоположение на монтажния винт на предния ограничител
- отстранете задния ограничител против въртене (вижте Фиг. 170);
Ориз. 236. Издърпвач на накрайници на кормилна щанга
- развийте гайката на края на кормилната щанга на задния лост и отделете края със специален теглич (фиг. 236);
- разкачете връзката на стабилизиращата щанга от горната страна на стойката на амортисьора (по една гайка от всяка страна);
- преди да развиете закрепващите болтове, маркирайте позицията на подрамката и спуснете удължението й върху крика, така че тръбопроводите за охлаждащата течност да се виждат ясно;
- разкачете съединителните гайки на тръбопроводите и отстранете техните двойни скоби, запушете краищата на тръбопроводите и получените отвори в кормилния механизъм, за да ги предпазите от замърсяване; съберете изтичащата течност;
Ориз. 237. Защитен капак на кормилното управление (само при автомобили с 2,5-литров двигател)
- при автомобили с 2,5-литров двигател развийте защитния капак на кормилното управление (разположен на мястото, показано на фиг. 237 и закрепен с болтове);
- развийте двата монтажни болта на кормилното управление от напречната греда на предната рамка, извадете кормилния механизъм през колелото от страната на зъбното колело (като се уверите, че възвратният клапан не изпада от канала си);
- ако е необходимо, развийте края на напречната връзка след разхлабване на контрагайките, не забравяйте да запишете броя на оборотите, които са били необходими за развиване на всеки край, завийте новите краища със съответния брой обороти.
Монтирайте кормилното управление в реда, обратен на премахването, като вземете предвид следното:
- поставете кормилния механизъм през арката на колелото и го монтирайте в правилната позиция, затегнете двата монтажни болта с момент на затягане от 137 Nm, обърнете внимание на значителния момент на затягане;
- поставете нови уплътнителни пръстени във връзките на тръбопровода (тъй като сервизната станция използва конусовидни втулки за тази операция, действайте особено внимателно на този етап), свържете тръбопровода и затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 31 Nm, закрепете двойната скоба с двете болтове;
- в автомобили с 2,5-литров двигател, монтирайте защитния капак и го затегнете, както е показано на фиг. 237 болта с въртящ момент 50 Nm, затегнете съединителните гайки на тръбопроводите с въртящ момент 31 Nm;
- свържете сферичните шарнири на напречните кормилни пръти, затегнете гайките с въртящ момент от 37 Nm;
- в автомобили с 2,5-литров двигател, монтирайте катализатора, затегнете фланцовата връзка отпред и отзад до въртящ момент от 40 Nm;
Ориз. 238. Заден ограничител против завъртане на автоматична скоростна кутия
- ако имате автоматична скоростна кутия, монтирайте показаната на фиг. 238 окачващ лагер и затегнете до посочените моменти на затягане;
- монтирайте подрамката, както е описано в подраздел. "Инсталиране на двигателя" и затегнете четирите монтажни болта (монтирайте го в маркираната позиция преди отстраняването);
Ориз. 239. Монтиране на задния ограничител против завъртане на скоростната кутия
- ако имате автоматична скоростна кутия, монтирайте задния ограничител срещу въртене (фиг. 239), затегнете болта с въртящ момент от 120 Nm;
- инсталирайте показаното на фиг. 235 окачващ лагер, затегнете болт 1 с въртящ момент от 25 Nm, гайките 2 с въртящ момент от 48 Nm;
- ако имате ръчна скоростна кутия, затегнете средния болт на задния ограничител с въртящ момент от 120 Nm;
Ориз. 240. Закрепване към опората на преден ограничител против завъртане
- на всички превозни средства монтирайте предния ограничител против въртене и затегнете болтовете и гайките до въртящ момент от 120 Nm (фиг. 240); ако болтовете, показани от долната страна, са отстранени, затегнете ги до 48 Nm;
- закрепете свързващия прът на стабилизиращата щанга (50 Nm);
- спуснете колата на земята и затегнете гайките на колелата с въртящ момент от 85 Nm;
- монтирайте кормилния съединител на предавката, поставете болтовете и затегнете новия болт с въртящ момент от 19 Nm;
- внимателно натиснете уплътнението на основата на каросерията, то трябва да се намира точно в жлеба на кормилния съединител;
- монтирайте притискащата плоча на вала на кормилната колона от вътрешността на автомобила и затегнете новия болт с въртящ момент от 24 Nm;
- свържете заземяващия проводник към батерията;
- напълнете кормилното задвижване с работна течност и го изпомпайте, както е описано в съответния раздел;
- проверете центровката на колелата и коригирайте, ако е необходимо.