Zasadniczo demontaż i montaż we wszystkich rozważanych modelach odbywa się w ten sam sposób. Niektóre funkcje naprawy niektórych modeli podano poniżej.
Zdejmij przekładnię kierowniczą w następujący sposób:
- rozłączyć się «masa» drut zgodnie z niezbędnymi środkami bezpieczeństwa;
- ustawić koła kierowane do jazdy na wprost;
- odłączyć nakrętkę i śrubę sprzęgła wału kierownicy od koła zębatego w komorze silnika, w tym celu odkręcić śrubę i przesunąć docisk w bok;
- ostrożnie poluzować plombę na korpusie (nie uszkodzić jego krawędzi roboczych), w tym celu zwolnić zaczepy mocujące z tyłu, zaczep z góry, chwycić uszczelkę od dołu i odchylić do góry;
- znaleźć śrubę zaciskową sprzęgła ciernego kierownicy na kole zębatym i odkręcić śrubę odpowiednim kluczem, zdjąć sprzęgło z tyłu samochodu z koła zębatego;
- poluzować nakrętki kół, podnieść przód samochodu i postawić go na solidnych podporach lub postawić samochód na rowie widokowym lub wiadukcie;
Ryż. 232. Mocowanie przedniej ściany do tylnej strony grzejnika
- zdjąć osłonę skrzyni korbowej (jeśli jest zainstalowany) oraz przednia ściana pod grzejnikiem (jego punkty mocowania pokazano na ryc. 232);
- Odłącz przewód elastyczny chłodnicy układu chłodzenia i umieść przewód w pojemniku pod spodem, aby zebrać uciekający płyn chłodzący;
- w samochodzie z silnikiem 2,5 litra wymontować katalizator zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji;
- odkręcić koła;
- Zdemontować obie okładziny z prawego i lewego nadkola (patrz ryc. 232);
- Odwrócić wsporniki amortyzatorów i odsunąć je na bok;
- Zdemontować przednią ścianę lewego skrzydła;
Ryż. 233. Zabezpieczenie tylnego ogranicznika przed włączeniem manualnej skrzyni biegów
- wykręcić środkową śrubę tylnego ogranicznika przeciw obracaniu (na ryc. 233 i 234 pokazują, gdzie znajduje się ta śruba w manualnych i automatycznych skrzyniach biegów), w przypadku automatycznej skrzyni biegów dodatkowo odkręcić śrubę 1 (Ryż. 235) w środku i obie nakrętki 2, a następnie wspornik zawieszenia i tylny gumowy ogranicznik;
Ryż. 234. Zabezpieczenie tylnego ogranicznika przed włączeniem automatycznej skrzyni biegów
Ryż. 235. Łożysko zawieszenia (samochody z automatyczną skrzynią biegów)
Ryż. 170. Położenie śruby mocującej ogranicznik przedni
- usunąć ogranicznik wsteczny przed obracaniem (patrz ryc. 170);
Ryż. 236. Ściągacz końcówek drążków kierowniczych
- odkręcić nakrętkę końcówki drążka kierowniczego na wahaczu i oddzielić końcówkę specjalnym ściągaczem (Ryż. 236);
- Odłącz łącznik stabilizatora w górnej części amortyzatora (po jednej nakrętce z każdej strony);
- przed odkręceniem śrub mocujących zaznaczyć położenie ramy pomocniczej i opuścić jej przedłużenie na podnośnik tak, aby dobrze widzieć przewody płynu chłodzącego;
- odłączyć nakrętki zabezpieczające rurociągów i zdjąć ich podwójne zaciski, zaślepić końce rurociągów oraz otwory wykonane w mechanizmie kierowniczym w celu zabezpieczenia ich przed zanieczyszczeniem; zebrać wydostający się płyn;
Ryż. 237. Osłona ochronna kierownicy (tylko w pojazdach z silnikiem 2,5 litra)
- w pojazdach z silnikiem 2,5 litra odkręcić osłonę ochronną kierownicy (znajduje się w miejscu pokazanym na rys. 237 na miejscu i przykręcone);
- odkręcić obie śruby kierownicy z belki przedniej ramy, wyjąć mechanizm kierowniczy przez nadkola od strony skrzyni biegów (jednocześnie upewnij się, że zawór zwrotny nie wypadnie z kanału);
- w razie potrzeby odkręcić końcówkę łącznika poprzecznego po poluzowaniu przeciwnakrętek, koniecznie zanotować ilość obrotów jakie wykonał każdy z końcówek, dokręcić nowe końcówki na odpowiednią ilość obrotów.
Zamontuj układ kierowniczy w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przełożyć przekładnię kierowniczą przez nadkola i ustawić we właściwej pozycji, dokręcić obie śruby mocujące momentem 137 Nm, zwracając uwagę na znaczny moment dokręcania;
- włożyć nowe o-ringi w przyłącza rurowe (ponieważ warsztaty używają do tej operacji tulei stożkowych, na tym etapie należy postępować z najwyższą ostrożnością), podłączyć rurociąg i dokręcić nakrętki kołpakowe momentem 31 Nm, obydwoma śrubami zabezpieczyć obejmę podwójną;
- w samochodach z silnikiem 2,5 litra założyć osłonę ochronną i dokręcić jak pokazano na rys. 237 śrub momentem 50 Nm, dokręcić nakrętki łączące rurociągów momentem 31 Nm;
- Połączyć przeguby sferyczne drążków poprzecznych, dokręcić nakrętki momentem 37 Nm;
- w samochodach z silnikiem 2,5 litra zamontować katalizator, dokręcić połączenie kołnierzowe z przodu iz tyłu momentem 40 Nm;
Ryż. 238. Tylny ogranicznik obrotu w automatycznej skrzyni biegów
- w obecności automatycznej skrzyni biegów ustawić pokazany na rys. 238 łożysko zawieszenia i dokręcić określonymi momentami;
- zamontować ramę pomocniczą, jak opisano w podrozdziale. «Instalacja silnika», i dokręć cztery śruby mocujące (zainstaluj go w miejscu zaznaczonym przed demontażem);
Ryż. 239. Zamocowanie tylnego ogranicznika przed włączeniem skrzyni biegów
- w przypadku automatycznej skrzyni biegów zamontować blokadę tylną zapobiegającą obracaniu (Ryż. 239), dokręcić śrubę momentem 120 Nm;
- zainstalować pokazany na rys. 235 łożysko zawieszenia, śrubę 1 dokręcić momentem 25 Nm, nakrętki 2 momentem 48 Nm;
- w przypadku manualnej skrzyni biegów dokręcić środkową śrubę tylnego ogranicznika momentem obrotowym 120 Nm;
Ryż. 240. Mocowanie do wspornika przedniego ogranicznika przed obrotem
- we wszystkich pojazdach zamontować przedni ogranicznik momentu obrotowego i dokręcić śruby i nakrętki momentem 120 Nm (Ryż. 240); jeżeli śruby pokazane na spodzie zostały usunięte, dokręć je momentem 48 Nm;
- zamocować korbowód stabilizatora (50 Nm);
- opuścić pojazd na podłoże i dokręcić nakrętki kół momentem 85 Nm;
- założyć sprzęgło przekładni kierowniczej na przekładnię, włożyć śruby i dokręcić nową śrubę momentem 19 Nm;
- ostrożnie wcisnąć uszczelkę podstawy karoserii, musi ona znajdować się dokładnie w rowku sprzęgła przekładni kierowniczej;
- Założyć od wewnątrz samochodu docisk wałka kolumny kierownicy i dokręcić nową śrubę momentem 24 Нм;
- łączyć «masa» przewód do akumulatora;
- napełnić przekładnię kierowniczą płynem roboczym i pompować zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale;
- Sprawdź ustawienie kół, w razie potrzeby wyreguluj.
Komentarze gości