Wymień pompę wspomagania układu kierowniczego w silniku 16-zaworowym w następujący sposób:
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
Rysunek. 244. Mocowanie rurociągu z cieczą do przedniej ściany silnika w silniku 16-zaworowym
- określić położenie rurociągu wspomagania układu kierowniczego na górze silnika (ułożonego na przedniej ścianie silnika (ryc. 244), zabezpieczonego z jednej strony śrubą i nakrętką do ucha do podnoszenia silnika, z drugiej - ze śrubą do wspornika pompy wspomagania kierownicy i odpowiednimi zaciskami);
- odłączyć wąż i rurociąg od tylnej strony pompy wspomagania, zebrać wyciekający płyn do pojemnika;
- ustawić przednią część samochodu na podnośniku, odkręcić i zdjąć tapicerkę od wewnętrznej strony nadkola;
Rysunek. 245. Napinacz (1) paska napędowego wspomagania kierownicy (2)
- zdjąć pasek napędowy pompy, w tym celu poluzować napinacz paska obok filtra oleju i skręcić w prawo (Rys. 245), zdjąć pasek gdy tylko będzie luźny;
- opuść samochód na ziemię;
Rysunek. 246. Montaż pompy wspomagania kierownicy
- odkręcić cztery śruby (Rys. 246) i wyjąć pompę, należy zdjąć koło pasowe, aby uzyskać dostęp do przednich śrub;
- zdemontować koło pasowe pompy, które wymaga ściągacza.
Zamontować w odwrotnej kolejności do demontażu, dokręcić śruby pompy momentem 25 Nm, zawsze wymieniać O-ringi rurociągów, podłączyć wąż i rurociąg od tyłu, dokręcić połączenie momentem 65 Nm.
Napełnić przekładnię kierowniczą płynem i przepompować zgodnie z opisem w podrozdziale. 14.4.
Ostrzeżenie: Należy używać wyłącznie płynu zalecanego przez firmę Ford.
Wymień pompę wspomagania układu kierowniczego w silniku V6 w następujący sposób:
- zdjąć silnik ze wsporników za pomocą mechanizmu podnoszącego: aby dostać się do mocowania pompy należy zdjąć mocowanie silnika;
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- zdemontować pasek napędowy generatora zgodnie z opisem w rozdziale odpowiednim dla tego typu silnika;
Rysunek. 247. Mocowanie rurociągu na silniku V6: 1 - obejma; 2 - nakrętka; 3 - wąż
- na górze silnika zlokalizować rurociąg - jest on przymocowany do silnika jak pokazano na rysunek 247, aby go wyjąć, odkręcić śrubę obejmy 1, nakrętkę złączkową 2 rurociągu i zdjąć ją, odłączyć także wąż 3 z cieczą, zebrać wyciekającą ciecz.
- zdjąć osłonę silnika (trzy punkty mocowania);
- podnieść silnik z podpór w odpowiedni sposób, tak aby podpory były lekko obciążone;
- odłączyć zacisk przewodu zapłonowego wysokiego napięcia i odkręcić sześć śrub mocujących wspornik silnika;
- wymontować zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, odkręcając dwie śruby i odłączając złącze kabla, przesuń zbiornik na bok;
Rysunek. 248. Mocowanie silnika V6
- Odkręcić i zdjąć mocowanie silnika pokazane na rysunek 248. miejsce;
- zabezpieczyć koło pasowe pompy wspomagania śrubą z gniazdem sześciokątnym o odpowiednim rozmiarze, odkręcić cztery śruby mocujące, zdjąć koło pasowe;
- odkręcić śrubę mocującą obejmę rurociągu znajdującą się na pompie i odkręcić pompę wraz z płytą montażową, dla której odkręcamy śruby i nakrętki;
- wymontować pompę; jeśli konieczne jest zainstalowanie nowej pompy, należy najpierw zdemontować rurę z pompy.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- jeżeli rurociąg został zdemontowany z pompy, dokręcić jego śruby momentem 65 Nm;
- podczas montażu pompy dokręcić nakrętki płyty montażowej momentem 10 Nm, śruby płyty momentem 25 Nm, a obie śruby mocujące pompę znajdujące się u góry momentem 48 Nm;
- zamontować ponownie koło pasowe; utrzymując wał pompy przed obrotem (za pomocą klucza sześciokątnego), dokręcić równomiernie cztery śruby na obwodzie momentem obrotowym 25 Nm;
- dokręcić te pokazane na rysunek 248 śrub mocujących silnik momentem 83 Nm, sześć nakrętek zawieszenia dokręca się tym samym momentem;
- odpowietrzyć napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy zgodnie z wcześniejszym opisem.
Oryginał można znaleźć w tym zasobie FordBook