Wymień pompę wspomagania układu kierowniczego w silniku 16-zaworowym w następujący sposób:
- Odłączyć przewód od ujemnej wtyczki akumulatora;
Ryż. 244. Mocowanie rurociągu z cieczą do przedniej ściany silnika w silniku 16-zaworowym
- zlokalizować przewody układu wspomagania hydraulicznego na górze silnika (umieszczony z przodu silnika (Ryż. 244), mocowany z jednej strony śrubą i nakrętką do ucha do podnoszenia silnika, z drugiej strony śrubą do wspornika pompy wspomagania i odpowiednimi obejmami);
- odłączyć wąż i rurociąg od tylnej strony pompy wspomagania hydraulicznego, zebrać spływającą ciecz do pojemnika;
- Ustaw przód samochodu na podnośniku i odkręć i zdejmij okładzinę z wnętrza nadkola;
Ryż. 245. Napinacz (1) pasek (2) napęd wspomagania kierownicy
- zdejmij pasek napędowy pompy, dla którego poluzuj napinacz paska obok filtra oleju i skręć w prawo (Ryż. 245), zdejmij pas, gdy tylko się zwolni;
- opuścić samochód na ziemię;
Ryż. 246. Mocowanie pompy wspomagania kierownicy
- odkręcić cztery śruby (Ryż. 246) i wymontować pompę, podczas gdy koło pasowe musi być zdemontowane w celu uzyskania dostępu do przednich śrub;
- Zdejmij koło pasowe pompy, które wymaga ściągacza.
Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu, przy dokręcaniu śrub pompy momentem 25 Nm, zawsze wymieniać pierścienie uszczelniające rurociągów, podłączyć wąż i rurociąg od strony tylnej, dokręcić połączenie momentem 65 Nm.
Wlać płyn do przekładni kierowniczej i pompy zgodnie z opisem w podrozdziale. 14.4.
Ostrzeżenie: Należy używać wyłącznie płynów zatwierdzonych przez firmę Ford.
Wymień pompę wspomagania układu kierowniczego w silniku V6 w następujący sposób:
- zdjąć silnik z podpór za pomocą mechanizmu podnoszącego: aby dostać się do mocowania pompy należy zdemontować mocowanie silnika;
- Odłączyć przewód od ujemnej wtyczki akumulatora;
- zdejmij pasek napędowy alternatora zgodnie z opisem w odpowiedniej sekcji dla tego typu silnika;
Ryż. 247. Mocowanie rurociągu na silniku V6: 1 - zacisk; 2 - nakrętka; 3 - wąż
- na górze silnika zlokalizować przewód rurowy - jest on przymocowany do silnika w sposób pokazany na rys. 247, w celu jego wyjęcia odkręcić śrubę obejmy 1, nakrętkę łączącą 2 rurociągu i zdjąć, odłączyć również wąż 3 z cieczą, zebrać wyciekający płyn.
- zdjąć osłonę silnika (trzy punkty mocowania);
- prawidłowo unieść silnik z mocowań, tak aby mocowania były lekko obciążone;
- odłączyć zacisk przewodu wysokiego napięcia zapłonu i odkręcić sześć śrub mocujących wspornik zawieszenia silnika;
- wyjmij zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, dla którego odkręć dwie śruby i odłącz złącze kabla, przesuń zbiornik na bok;
Ryż. 248. Poduszka silnika V6
- Odwrócić i zdjąć mocowanie silnika pokazane na rys. 248 miejsce;
- zamocować koło pasowe pompy wspomagania kierownicy odpowiednią śrubą z gniazdem sześciokątnym, odkręcić cztery śruby mocujące, zdjąć koło pasowe;
- odkręcić śrubę mocującą obejmę rurociągu znajdującą się na pompie i odkręcić pompę wraz z płytą montażową, do czego odkręcić śruby i nakrętki;
- wyjąć pompę; jeśli ma być zainstalowana nowa pompa, należy najpierw odłączyć przewody rurowe od pompy.
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- jeżeli rurociąg został zdjęty z pompy, dokręcić jego śruby momentem 65 Nm;
- podczas montażu pompy dokręcić nakrętki płyty montażowej momentem 10 Nm, śruby płyty momentem 25 Nm, obie śruby mocujące pompy umieszczone na górze momentem 48 Nm;
- ponownie zamontować koło pasowe; zapobiegając obracaniu się wału pompy (klucz z gniazdem sześciokątnym), równomiernie dokręcić cztery śruby na obwodzie momentem 25 Nm;
- dokręcić śruby pokazane na rys. 248 śrub mocowania silnika z momentem 83 Nm, sześć nakrętek zawieszenia jest również dokręcanych tym samym momentem obrotowym;
- odpowietrzyć napęd hydrauliczny wspomagania kierownicy zgodnie z wcześniejszym opisem.
Komentarze gości