Ryż. 241. Mocowanie drążka kierowniczego do mechanizmu kierowniczego i wahacza bocznego: 1 - mechanizm kierowniczy; 2 - mankiet; 3 - przeciwnakrętka; 4 - końcówka poprzecznego drążka kierowniczego; 5 - dźwignia drążka kierowniczego
Przegub drążka kierowniczego znajduje się pomiędzy drążkiem kierowniczym a ramieniem drążka kierowniczego piasty (Ryż. 241). Podczas gdy wcześniej do mocowania połączenia drążka kierowniczego używano nakrętek rowkowych z zawleczką, teraz stosuje się nakrętki samozabezpieczające. Samosmarująca plastikowa wkładka otacza stalową głowicę kulową, a kołnierz chroni ją przed wnikaniem brudu i wilgoci. Końcówki drążków kierowniczych z uszkodzonym kołnierzem lub szczeliną należy natychmiast wymienić. Sprawdź w następujący sposób:
- Sprawdzić mankiety zawiasu wahacza poprzecznego pod kątem występowania pęknięć;
- sprawdzić czy zawias nie ma szczeliny, w celu sprawdzenia lepiej postawić auto na rowie inspekcyjnym;
- poproś asystenta, aby kilka razy krótko skręcił kierownicą w prawo iw lewo, podczas gdy poczujesz, czy w przegubie drążka kierowniczego jest powietrze.
Uwaga: Bardzo ostrożnie i dokładnie pracuj nad układem kierowniczym - od tego zależy bezpieczeństwo na drodze.
Uwaga: W przypadku stwierdzenia pęknięć lub uszkodzeń na jednym z kołnierzy można go wymienić bez demontażu całego układu kierowniczego, to samo dotyczy zużytej końcówki drążka kierowniczego.
Aby wymienić mankiet przegubu drążka kierowniczego, wykonaj następujące czynności:
- ustawić samochód na stojakach i zdjąć koło;
Ryż. 242. Demontaż drążka kierowniczego: 1 — przeciwnakrętka; 2 - nakrętka
- poluzować przeciwnakrętkę 1 (Ryż. 242) końcówka na pręcie poprzecznym;
Ryż. 236. Ściągacz końcówek drążków kierowniczych
- odkręcić nakrętkę 2 do końca gwintu i ściągaczem odsunąć zawias od dźwigni sterującej (patrz ryc. 236);
- odkręcić końcówkę od pręta poprzecznego, licząc liczbę obrotów; Zapisz to;
- Odkręć przeciwnakrętkę z drążka kierowniczego, jeśli konieczna jest wymiana mankietu;
- uwolnić mankiet z łącznika poprzecznego i mechanizmu sterującego, przy czym na zewnątrz zastosowano zapięcie ochronne, a od wewnątrz plastikową taśmę zaciskową;
- wyjąć przewód wentylacyjny z mankietu i usunąć go z ciągu poprzecznego;
- Dokładnie wyczyść wszystkie części;
- założyć nowy mankiet na łącznik poprzeczny i podłączyć przewód wentylacyjny;
- użyj nowych części do zapięcia mankietu na zewnątrz i wewnątrz;
- przykręcić końcówkę wymaganą liczbą obrotów iw tej pozycji lekko dokręcić nakrętkę kontrującą, nie dokręcając jej do końca;
- podłącz końcówkę do dźwigni sterującej (nie smarować sworznia przegubu kulowego, wymienić nakrętkę) i dokręcić nakrętkę momentem 37 Nm;
- opuścić samochód na kołach (dokręcić nakrętki koła momentem 85 Nm) i sprawdzić ustawienie kół w sposób opisany w rozdz. «Przednie zawieszenie»;
- Dokręcić przeciwnakrętkę drążka kierowniczego od wewnątrz momentem 41 Nm.
Komentarze gości