Rysunek. 241. Mocowanie drążka kierowniczego do mechanizmu kierowniczego i dźwigni drążka kierowniczego: 1 - przekładnia kierownicza; 2 - mankiet; 3 - nakrętka zabezpieczająca; 4 — końcówka drążka kierowniczego; 5 — dźwignia drążka kierowniczego
Złącze drążka kierowniczego znajduje się pomiędzy drążkiem kierowniczym a dźwignią drążka kierowniczego piasty (Rys. 241). Jeśli wcześniej do zabezpieczenia połączenia łącznika poprzecznego używano nakrętek rowkowych z zawleczkami, obecnie stosuje się nakrętki samozabezpieczające. Stalową główkę kulki otacza samosmarująca wyściółka z tworzywa sztucznego, a mankiet chroni ją przed brudem i wilgocią. Końcówki drążków kierowniczych z uszkodzonym kołnierzem lub szczeliną należy natychmiast wymienić. Sprawdź w następujący sposób:
- sprawdź mankiety drążków kierowniczych pod kątem pęknięć;
- sprawdź czy zawias ma szczelinę, dla sprawdzenia lepiej postawić samochód na rowie inspekcyjnym;
- poproś asystenta, aby kilka razy krótko obrócił kierownicę w prawo i w lewo, a poczujesz, czy w złączu drążka kierowniczego znajduje się powietrze.
Uwaga: Prace przy układzie kierowniczym wykonuj bardzo ostrożnie i ostrożnie – od tego zależy bezpieczeństwo na drodze.
Uwaga: W przypadku stwierdzenia pęknięć lub uszkodzeń na jednej z manszet można ją wymienić bez demontażu całego układu kierowniczego, to samo dotyczy zużytej końcówki drążka kierowniczego.
Wymień mankiet przegubu drążka kierowniczego w następujący sposób:
- ustawić samochód na stojakach i zdjąć koło;
Rysunek. 242. Demontaż drążka kierowniczego: 1 - nakrętka zabezpieczająca; 2 - nakrętka
- poluzować przeciwnakrętkę 1 (Rys. 242) końca drążka poprzecznego;
Rysunek. 236. Ściągacz końcówki drążka kierowniczego
- odkręcić nakrętkę 2 do końca gwintu i za pomocą ściągacza wycisnąć zawias z dźwigni sterującej (patrz 236);
- odkręcić końcówkę od drążka poprzecznego, licząc jednocześnie liczbę obrotów; zapisz to;
- odkręcić przeciwnakrętkę od drążka kierowniczego w przypadku konieczności wymiany mankietu;
- odczepić mankiet od drążka poprzecznego i mechanizmu kierowniczego za pomocą zapięcia zabezpieczającego na zewnątrz i plastikowej taśmy dociskowej od wewnątrz;
- wyjmij rurkę wentylacyjną z mankietu i wyjmij ją z łącznika poprzecznego;
- dokładnie oczyścić wszystkie części;
- założyć nowy mankiet na łącznik poprzeczny i podłączyć rurkę wentylacyjną;
- użyj nowych części do zamocowania mankietu na zewnątrz i wewnątrz;
- dokręcić końcówkę na wymaganą liczbę obrotów i w tej pozycji lekko dokręcić nakrętkę kontrującą, nie dokręcając jej całkowicie;
- podłączyć końcówkę do dźwigni sterującej (nie smarować sworznia przegubu kulowego, wymienić nakrętkę) i dokręcić nakrętkę momentem 37 Nm;
- opuścić samochód na koła (dokręcić nakrętki kół momentem 85 Nm) i sprawdzić ustawienie geometrii kół zgodnie z opisem w pkt. "Przednie zawieszenie";
- dokręcić nakrętkę zabezpieczającą poprzecznego drążka kierowniczego od wewnątrz momentem obrotowym 41 Nm.
(Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: «www.FordBook.ru»)