- odłączyć akumulator i pozostawić samochód na co najmniej 5 minut, aby uniknąć błędnego wyzwolenia poduszki powietrznej;
- odkręcić dwie śruby mocujące zespół poduszki powietrznej od tyłu kierownicy i ostrożnie wyjąć zespół od przedniej strony kierownicy, tak aby można było wyjąć złącze wielopinowe z tyłu zespołu;
Ostrzeżenie: Umieść blok mechanizmu do góry nogami w bezpiecznym miejscu, aby uniknąć niezamierzonego uruchomienia bloku.
- ustawić kierownicę w pozycji środkowej i zablokować ją w tym stanie;
- odkręcić śrubę znajdującą się na środku kierownicy i zdjąć koło z wału dwójnogu kierowniczego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić nakrętkę kierownicy momentem 50 Nm.
Czasami zdarza się, że koło nie jest dokładnie zamontowane w pozycji środkowej. Jest to spowodowane różną długością drążków kierowniczych. Napraw to w ten sposób:
- gdy samochód porusza się po linii prostej, flamastrem wykonaj oznaczenia na piaście kierownicy i poszyciu kolumny kierownicy, aby zaznaczyć położenie koła;
- ustawić samochód na podporach;
- ostrym przedmiotem umieść znaczniki na obu drążkach poprzecznych na lewej i prawej nakrętce zabezpieczającej, aby ustalić położenie prętów i ich końcówek, następnie poluzuj nakrętki zabezpieczające i zaciski mocujące mankiety, aby móc obracać pręty bez mankietów.
Teraz, zgodnie z określonym położeniem koła, drążki kierownicze można wyregulować w następujący sposób:
- jeśli kierownica jest skręcona w lewo, to patrząc od lewej strony samochodu obróć oba drążki w prawo o tę samą wartość;
- jeżeli kierownica jest skręcona w lewo to patrząc od lewej strony auta obróć oba drążki o taką samą wartość w lewo;
- regulacja przeprowadzana jest doświadczalnie, generalnie obowiązuje zasada: na każdy 1° obrotu koła obracać drążki poprzeczne o 30°;
- dokręcić przeciwnakrętki i zabezpieczyć mankiety, sprawdzić iw razie potrzeby wyregulować zbieżność kół.