În general, demontarea și instalarea pe toate modelele luate în considerare se efectuează în același mod. Unele caracteristici ale reparației anumitor modele sunt enumerate mai jos.
Scoateți mecanismul de direcție după cum urmează:
- Deconectat «masa» sârmă cu respectarea măsurilor de securitate necesare;
- puneți roțile directoare în poziția drept înainte;
- deconectați piulița și șurubul cuplajului arborelui de direcție de la angrenajul din compartimentul motor, pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul și mutați placa de presiune în lateral;
- slăbiți cu grijă sigiliul de pe corp (nu deteriorați marginile sale de lucru), pentru a face acest lucru, eliberați clemele de fixare din spate, clema din partea superioară, apucați sigiliul de jos și pliați-l în sus;
- găsiți șurubul de strângere al ambreiajului de frecare a direcției pe angrenaj și deșurubați șurubul cu o cheie adecvată, scoateți ambreiajul din spatele mașinii din angrenaj;
- slăbiți piulițele roților, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de încredere sau așezați mașina pe un șanț de vizualizare sau un pasaj superior;
Orez. 232. Fixarea peretelui frontal pe partea din spate a radiatorului
- scoateti protectia carterului (daca este instalat) iar peretele frontal de sub calorifer (punctele sale de atașare sunt prezentate în Fig. 232);
- Deconectați furtunul radiatorului sistemului de răcire și puneți furtunul într-un recipient dedesubt pentru a colecta lichidul de răcire care se scurge;
- la o mașină cu motor de 2,5 litri, scoateți catalizatorul așa cum este descris în secțiunea relevantă;
- deșurubați roțile;
- Îndepărtați ambele fețe de pe pasajele roților din dreapta și din stânga (vezi fig. 232);
- Întoarceți suportul amortizoarelor și deplasați-le la o parte;
- Scoateți peretele frontal al aripii stângi;
Orez. 233. Fixarea opritorului spate împotriva pornirii unei transmisii manuale
- scoateți șurubul din mijloc al opritorului din spate împotriva întoarcerii (în fig. 233 și 234 arată unde se află acest șurub în transmisiile manuale și automate), pentru transmisia automată, deșurubați suplimentar șurubul 1 (orez. 235) în mijloc și ambele piulițe 2, apoi suportul de suspensie și se opresc din cauciuc din spate;
Orez. 234. Fixarea opritorului spate împotriva pornirii unei transmisii automate
Orez. 235. Rulment de suspensie (mașini cu transmisie automată)
Orez. 170. Locația șurubului de fixare a opritorului frontal
- scoateți opritorul din spate împotriva întoarcerii (vezi fig. 170);
Orez. 236. Extractor cap de bară
- deșurubați piulița capătului tirantului de pe brațul de tracțiune și separați capătul cu un extractor special (orez. 236);
- Deconectați legătura barei antiruliu de pe partea superioară a amortizorului (cate o nuca pe fiecare parte);
- înainte de a deșuruba șuruburile de fixare, marcați poziția subcadrului și coborâți prelungirea acestuia pe cric, astfel încât conductele de lichid de răcire să se vadă clar;
- deconectați piulițele captive ale conductelor și scoateți clemele duble ale acestora, astupați capetele conductelor și orificiile formate în mecanismul de direcție pentru a le proteja de contaminare; colectați lichidul care se scurge;
Orez. 237. Carcasa de protectie a directiei (numai la vehiculele cu motor de 2,5 litri)
- la vehiculele cu motor de 2,5 litri, deșurubați carcasa de protecție a direcției (situat în cel prezentat în Fig. 237 pe loc și înșurubat);
- deșurubați ambele șuruburi de direcție de pe traversa frontală a cadrului, scoateți mecanismul de direcție prin pasajul roții din partea cutiei de viteze (în același timp, asigurați-vă că supapa de reținere nu cade din canalul său);
- dacă este necesar, deșurubați vârful verigii transversale după slăbirea piulițelor de blocare, asigurați-vă că ați înregistrat numărul de rotații necesare pentru a deșuruba fiecare vârf, înșurubați noile vârfuri la numărul corespunzător de rotații.
Instalați direcția în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- introduceți mecanismul de direcție prin pasajul roții și puneți-l în poziția corectă, strângeți ambele șuruburi de fixare la 137 Nm, acordați atenție cuplului de strângere semnificativ;
- introduceți inele O noi în racordurile țevilor (deoarece atelierele folosesc bucșe conice pentru această operație, procedați cu precauție extremă în această etapă), conectați conducta și strângeți piulițele de îmbinare la 31 Nm, fixați clema dublă cu ambele șuruburi;
- la mașinile cu motor de 2,5 litri, montați capacul de protecție și strângeți așa cum se arată în fig. 237 șuruburi cu un cuplu de 50 Nm, strângeți piulițele de îmbinare ale conductelor cu un cuplu de 31 Nm;
- Conectați articulațiile sferice ale tijelor de direcție transversale, strângeți piulițele la un cuplu de 37 Nm;
- la mașinile cu motor de 2,5 litri, instalați un convertor catalitic, strângeți racordul cu flanșă în față și în spate cu un cuplu de 40 Nm;
Orez. 238. Opritor spate împotriva rotației la o transmisie automată
- în prezența unei transmisii automate, stabiliți indicat în fig. 238 rulment de suspensie și strângeți la cuplurile specificate;
- instalați subcadru, așa cum este descris în subsecțiune. «Instalarea motorului», și strângeți cele patru șuruburi de montare (instalați-l în poziția marcată înainte de demontare);
Orez. 239. Fixarea opritorului spate împotriva pornirii cutiei de viteze
- în prezența unei transmisii automate, instalați opritorul din spate împotriva întoarcerii (orez. 239), strângeți șurubul la 120 Nm;
- instalarea prezentată în fig. 235 rulment suspensie, strângeți șurubul 1 la 25 Nm, piulițe 2 la 48 Nm;
- în prezența unei transmisii manuale, strângeți șurubul din mijloc al opritorului din spate împotriva rotilor cu un cuplu de 120 Nm;
Orez. 240. Fixare pe suportul opritorului frontal împotriva rotației
- la toate vehiculele, instalați opritorul de cuplu din față și strângeți șuruburile și piulițele la un cuplu de 120 Nm (orez. 240); dacă șuruburile afișate pe partea inferioară au fost îndepărtate, strângeți-le la 48 Nm;
- fixați biela barei antiruliu (50 Nm);
- coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele roților la 85 Nm;
- montati ambreiajul transmisiei de directie pe angrenaj, introduceti suruburile si strangeti noul surub cu un cuplu de 19 Nm;
- apăsați cu atenție sigiliul bazei caroseriei mașinii, acesta trebuie să fie amplasat exact în canelura cuplajului mecanismului de direcție;
- Stabiliți din interiorul mașinii o placă de presiune a arborelui coloanei de direcție și strângeți un șurub nou în momentul de 24 Нм;
- conectați «masa» cablu la baterie;
- umpleți mecanismul de direcție cu lichid de lucru și pompați-l așa cum este descris în secțiunea relevantă;
- Verificați alinierea roților, reglați dacă este necesar.
Comentariile vizitatorilor