În general, demontarea și instalarea pe toate modelele luate în considerare se efectuează în același mod. Unele caracteristici de reparație pentru anumite modele sunt enumerate mai jos.
Scoaterea mecanismului de direcție se efectuează după cum urmează:
- deconectați firul de "masă" cu respectarea măsurilor de siguranță necesare;
- puneți roțile direcționate în poziție dreaptă;
- deconectați piulița și șurubul cuplajului arborelui bipodului de direcție de la angrenajul din compartimentul motor, pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul și mutați placa de presiune în lateral;
- eliberați cu grijă sigiliul de pe corp (nu deteriorați marginile sale de lucru), pentru a face acest lucru, eliberați clemele de fixare din spate, clema din partea de sus, prindeți sigiliul de jos și pliați-l în sus;
- găsiți șurubul de strângere a ambreiajului de frecare a direcției pe angrenaj și deșurubați șurubul cu o cheie adecvată, scoateți ambreiajul din spatele mașinii din treapta de viteză;
- slăbiți piulițele roților, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de încredere sau puneți mașina pe un șanț de inspecție sau un pasaj superior;
Figura. 232. Atașarea peretelui frontal pe partea din spate a radiatorului
- scoateți protecția carterului (dacă este instalat) și peretele frontal de sub radiator (punctele de fixare ale acestuia sunt prezentate în Fig. 232);
- deconectați furtunul de radiator al sistemului de răcire și puneți furtunul într-un recipient de înlocuire pentru a colecta lichidul de răcire care se scurge;
- la o mașină cu motor de 2,5 litri, scoateți catalizatorul așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare;
- opriți roțile;
- îndepărtați ambele ornamente de pe pasajele roții din dreapta și din stânga (vezi Fig. 232);
- deșurubați suporturile amortizoarelor și mutați-le în lateral;
- îndepărtați peretele frontal al aripii stângi;
Figura. 233. Fixarea opritorului anti-rotație spate la o transmisie manuală
- scoateți șurubul din mijloc al opritorului anti-rotație din spate (Fig. 233 și 234 arată unde se află acest șurub în transmisiile manuale și automate), pentru o transmisie automată, deșurubați suplimentar șurubul 1 (Fig. 235) din mijloc și ambele piulițele 2, apoi suportul de suspensie și opritorul din cauciuc din spate;
Figura. 234. Fixarea opritorului anti-rotație spate la o transmisie automată
Figura. 235. Rulment de suspensie (vehicule cu transmisie automata)
Figura. 170. Amplasarea șurubului de fixare a opritorului frontal
- scoateți opritorul anti-rotație din spate (vezi Fig. 170);
Figura. 236. Extractor cap de bară
- deșurubați piulița capătului tirantului de pe brațul de tracțiune și separați capătul cu un extractor special (Fig. 236);
- deconectați legătura barei antiruliu de pe partea superioară a barei amortizorului (câte o piuliță pe fiecare parte);
- înainte de a deșuruba șuruburile de fixare, marcați poziția cadrului auxiliar și coborâți prelungirea acestuia pe cric, astfel încât conductele de lichid de răcire să fie clar vizibile;
- deconectați piulițele de îmbinare ale conductelor și scoateți clemele duble ale acestora, astupați capetele conductelor și găurile rezultate în mecanismul de direcție pentru a le proteja de contaminare; colectați lichidul care se scurge;
Figura. 237. Capac de protecție a direcției (numai la vehiculele cu motor de 2,5 litri)
- la mașinile cu motor de 2,5 litri, deșurubați capacul de protecție a direcției (situat în locul prezentat în Fig. 237 și fixat cu șuruburi);
- deșurubați ambele șuruburi de fixare a direcției de pe traversa cadrului frontal, scoateți mecanismul de direcție prin compartimentul roții din partea angrenajului (asigurându-vă în același timp că supapa de reținere nu cade din canalul său);
- dacă este necesar, deșurubați capătul legăturii transversale după slăbirea piulițelor de blocare, asigurați-vă că ați înregistrat numărul de spire necesare pentru deșurubarea fiecărui capăt, înșurubați noile capete cu numărul corespunzător de spire.
Instalați comanda direcției în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- introduceți mecanismul de direcție prin pasajul roții și instalați-l în poziția corectă, strângeți ambele șuruburi de fixare la un cuplu de 137 Nm, acordați atenție cuplului de strângere semnificativ;
- introduceți inele de etanșare noi în racordurile conductei (deoarece stația de service folosește bucșe conice pentru această operațiune, acționați cu atenție deosebită în această etapă), conectați conducta și strângeți piulițele de îmbinare la un cuplu de 31 Nm, fixați clema dublă cu ambele șuruburi;
- la mașinile cu motor de 2,5 litri, instalați capacul de protecție și strângeți așa cum se arată în Fig. 237 șuruburi cu un cuplu de 50 Nm, strângeți piulițele de îmbinare ale conductelor cu un cuplu de 31 Nm;
- conectați articulațiile sferice ale tijelor de direcție transversale, strângeți piulițele la un cuplu de 37 Nm;
- la mașinile cu motor de 2,5 litri, instalați catalizatorul, strângeți racordul cu flanșă față și spate la un cuplu de 40 Nm;
Figura. 238. Oprire anti-rotație spate la o transmisie automată
- daca aveti transmisie automata, instalati-o pe cea prezentata in Fig. 238 lagăr de suspensie și strângeți la cuplurile de strângere specificate;
- instalați subcadru așa cum este descris în subsecțiune. "Instalare motor" și strângeți cele patru șuruburi de montare (instalați-l în poziția marcată înainte de demontare);
Figura. 239. Montarea opritorului anti-rotație spate pe cutia de viteze
- daca aveti transmisie automata, montati opritorul spate impotriva rotatiei (Fig. 239), strangeti surubul la un cuplu de 120 Nm;
- instalați cel prezentat în fig. Rulment de suspensie 235, strângeți șurubul 1 la un cuplu de 25 Nm, piulițele 2 la un cuplu de 48 Nm;
- daca ai o transmisie manuala, strângeti surubul din mijloc al opritorului spate la un cuplu de 120 Nm;
Figura. 240. Fixare pe suportul opritorului frontal împotriva rotației
- la toate vehiculele, instalați opritorul anti-rotație față și strângeți șuruburile și piulițele la un cuplu de 120 Nm (Fig. 240); dacă șuruburile afișate pe partea inferioară au fost îndepărtate, strângeți-le la 48 Nm;
- asigurați biela barei stabilizatoare (50 Nm);
- coborâți mașina la sol și strângeți piulițele roților la un cuplu de 85 Nm;
- montați ambreiajul de direcție pe angrenaj, introduceți șuruburile și strângeți șurubul nou cu un cuplu de 19 Nm;
- apăsați cu atenție garnitura de bază a caroseriei, aceasta ar trebui să fie amplasată exact în canelura ambreiajului de direcție;
- instalați placa de presiune a arborelui coloanei de direcție din interiorul mașinii și strângeți noul șurub la un cuplu de 24 Nm;
- conectați firul de împământare la baterie;
- umpleți sistemul de direcție cu lichid de lucru și pompați-l așa cum este descris în secțiunea corespunzătoare;
- verificați alinierea roților și reglați dacă este necesar.