Sistemul de direcție
1 – inel de etanșare; 2 – capac; 3 – garnitura; 4 – angrenaj de antrenare; 5 – rulment; 6 – corp; 7 – bucșă pentru cremalieră; 8 – primăvară; 9 – acoperire; 10 – garnitură; 11 – lamele; 12 – suport; 13 – oprire; 14 – capac filetat; 15 – capac de praf; 16 – rulment axial; 17 – inel de reținere; 18 – știft; 19 – corp balama; 20 – capac de protectie; 21 – clemă; 22 – tija de directie
Elemente de fixare a mecanismului de direcție
1 – suport de fixare; 2 – bucșă de cauciuc; 3 – corp mecanism
Demontarea
1. Setați roțile să conducă drept.
2. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.
3. În compartimentul motor, deșurubați șurubul de cuplare care conectează arborele de direcție de transmisia.
4. Scoateți știfturile care fixează piulițele care fixează articulațiile sferice (2) ale capetelor tirantului, deșurubați piulițele și, cu ajutorul unui extractor (1), îndepărtați capătul de direcție de la articulația de direcție (3).
5. Deșurubați șuruburile de fixare a mecanismului de direcție.
6. Deconectați mecanismul de direcție de la arborele de direcție coborându-l în jos și apoi scoțându-l complet din lateralul aripului față al mașinii.
Dezasamblarea
1. Scoateți capetele mecanismului de direcție.
2. Deșurubați capetele tirantului de la tiranți, numărând cu precizie numărul de spire ale capetelor tirantului.
3. Scoateți clemele de pe ambele părți ale capacului de protecție și trageți capacul de pe cremalieră și tija de direcție.
4. Îndepărtați grăsimea de pe mecanismul de direcție deplasând cremalierul dintr-o poziție extremă în alta.
5. Folosind un burghiu cu un diametru de 4,9 mm, găuriți știfturile (1) pentru fixarea articulațiilor sferice la o adâncime de cel mult 9,5 mm.
6. Deșurubați carcasele balamalei, inelele de reținere și scoateți-le cu tijele de direcție și rulmenții pentru articulațiile sferice.
7. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul opritorului rackului, șaibe, garnitură, arc și opritor.
8. Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacul lagărului angrenajului de antrenare, garnitura și inelul de etanșare.
9. Scoateți angrenajul de antrenare împreună cu rulmentul.
10. Scoateți cremaliera din carcasa mecanismului de direcție.
11. Când înlocuiți rulmenții angrenajului de antrenare, trebuie să vă amintiți că rulmentul superior este înlocuit numai împreună cu angrenajul, iar rulmentul inferior cu ace poate fi înlocuit separat.
Asamblare
1. Curățați temeinic și verificați starea tuturor pieselor mecanismului de direcție.
2. Instalați rack-ul în carcasă în poziția centrală.
3. Instalați angrenajul de antrenare astfel încât tăietura (săgeata) de la capătul axei angrenajului să fie perpendiculară pe axa cremalierei și să fie pe partea dreaptă.
4. Înșurubați capacul cu o garnitură nouă și instalați un nou inel O.
5. Instalați opritorul de rack și, folosind un indicator cadran, determinați grosimea necesară a șaibelor împreună cu garnitura.
6. Așezați baza indicatorului pe opritorul rackului și vârful de măsurare al indicatorului pe suprafața de sprijin a capacului opritorului. Deplasați suportul de la oprire la oprire, determinați abaterea maximă a acului indicator.
7. Asamblați un set de șaibe de reglare, a căror grosime, împreună cu garnitura, ar trebui să depășească citirile indicatorului cu 0,05–0,125 mm.
8. Instalați arcul, setul de șaibe pregătit în prealabil, garnitura și capacul de oprire.
9. Verificați cuplul de rotație al angrenajului de antrenare, pentru care, cu ajutorul unui dinamometru, rotiți angrenajul cu o turație de aproximativ 4 rpm. Cuplul de rotație trebuie să fie în intervalul 6-13 Nm.
10. Montați articulația sferică interioară a tijei de direcție pe o parte, având în prealabil lubrifiat rulmentul cu bile. Înșurubați carcasa balamalei și inelul de reținere.
11. Reglați momentul de rotație al balamalei prin înșurubarea treptată a corpului balamalei până când forța necesară pentru deplasarea tijei din punctul central devine egală cu 2,3 kg. Pentru a măsura forța de deplasare, atașați o scară cu arc la capătul filetat al tijei la o distanță de 6 mm de la capăt.
12. Strângeți inelul de reținere a balamalei fără a schimba poziția corpului balamalei și conectați-le cu un știft, după ce ați forat o nouă gaură cu diametrul de 4 mm. Asigurați-vă că calafateați știftul.
13. Montați capacul de protecție și fixați-l cu cleme.
14. Umpleți mecanismul de direcție cu lubrifiant.
15. Instalați tija de direcție pe cealaltă parte a mecanismului, urmând pași similari celor descriși anterior.
16. Verificați cuplul de rotație al angrenajului cu cremalieră și, dacă este necesar, reajustați.
Instalare
1. Setați cremaliera de direcție la mijlocul cursei.
2. Verificați dacă roțile și volanul sunt în poziție drept înainte.
3. Introduceți mecanismul de direcție din partea de jos a mașinii și conectați-l la arborele de direcție.
4. Asigurați mecanismul de direcție cu șuruburi și asigurați șuruburile împotriva deșurubarii.
5. Conectați capetele de direcție la articulațiile de direcție, înșurubați piulițele și fixați-le cu știfturi noi.
6. Înșurubați șurubul de prindere a flanșei arborelui de direcție.
7. Coborâți mașina.
(Pentru mai multe informații, vă rugăm să vizitați site-ul web: FordBook.ru)