Ориз. 10.4. Части на стартера: 1 – капак от страната на задвижването; 2 – задвижващ лост; 3 – релейна котва; 4 – гумено уплътнение; 5 – възвратна пружина; 6 – корпус на тягово реле; 7 – корпуси на четките, сглобени с пружини; 8 – четкодържач; 9 – капак от страната на колектора; 10 – лагерен капак; 11 – заключваща шайба; 12 – упорна шайба; 13 – корпус на стартера; 14 – ротор на стартера; 15 – планетарна скоростна кутия; 16 – свободен ход
На фиг. Фигура 10.4 показва частите на стартера. Преди да разглобите стартера, проверете дали е дефектен, като извършите следните прости проверки.
1. С помощта на отвертка проверете дали задвижващият съединител може да се движи лесно по вала.
2. Завъртете задвижващото зъбно колело. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на арматурата и не трябва да се върти в обратна посока.
3. Свържете минусовата клема на извадения от автомобила акумулатор към корпуса на стартера с проводници за "светене". Свържете втория проводник с единия край към клемата "плюс" на акумулатора, а другия към клемата на контролния проводник на тяговото реле. Ако тяговото реле работи правилно, ще се чуе щракване и задвижващият съединител ще се изтегли. В противен случай тяговото реле трябва да се смени.
4. Изключете проводника от контролната клема на тяговото реле и го свържете към долния контактен болт на тяговото реле. Котвата на стартера трябва да започне да се върти с честота над 6000 минути⁻¹. В противен случай поправете стартера.
Ще ви трябват: ключове "7" и "13", отвертки с плоски и кръстати остриета.
1. Развийте гайката на долния контактен болт на тяговото реле..
2. ...и разкачете шината от контактния болт на тяговото реле.
3. Отстранете трите винта, закрепващи тяговото реле към капака на стартера от страната на задвижването...
4. ...и отстранете тяговото реле, като изключите арматурата от задвижващия лост.
5. Отстранете арматурата и възвратната пружина от корпуса на тяговото реле.
6. Отстранете двата винта..
7. ...свалете капачката на лагера..
8. ...и О-пръстена.
9. Свалете задържащия пръстен..
10. ...и упорна шайба.
11. Отстранете два болта..
12. ...и свалете капака от страната на колектора.
13. Отстранете модула на държача на четката с телата на четките.
14. Ако е необходимо, отстранете корпусите на четките и пружините.
15. Свалете капака от страната на задвижването и извадете ротора от корпуса на стартера.
16. Отстранете гуменото уплътнение..
17. ...и отстранете задвижващия модул с лоста от капака.
18. Свалете задвижващия лост.
19. Плъзнете ограничителния пръстен по вала на арматурата..
20. ...и отстранете задържащия пръстен, като го издърпате с отвертка.
21. Свалете ограничителния пръстен..
22. ...и задвижване от планетарния вал.
23. Проверете държача на четката. Проверете височината на четките в четкодържача. Използвайте омметър, за да проверите изолираните корпуси за късо съединение с корпуса. Съпротивлението трябва да клони към безкрайност.
24. Не трябва да има повреди по шлиците и шийките на вала на арматурата (нарязвания и неравности). Комутаторът на котвата не трябва да показва признаци на изгаряне. Отстранете леки изгаряния с парцал, напоен с бензин и финозърнеста шкурка. С помощта на омметър проверете намотката на котвата за късо съединение. Съпротивлението трябва да клони към безкрайност.
25. Проверете дали котвата на тяговото реле на стартера се движи лесно и дали контактните болтове са затворени от контактната пластина (с помощта на омметър).
26. Проверете устройството. Зъбите на задвижващото зъбно колело не трябва да имат значително износване. Зъбното колело трябва да се върти лесно спрямо главината на съединителя в посоката на въртене на арматурата и не трябва да се върти в обратна посока. Ако зъбите на зъбното колело са износени или повредени, или зъбното колело се върти в двете посоки, сменете задвижването.
27. Не трябва да има пукнатини или признаци на значително износване по жлебовете на вилицата на лоста за задвижване на стартера.
Сглобете стартера в реда, обратен на разглобяването, като вземете предвид следните характеристики.
1. Смажете шлицевата повърхност на арматурния вал с грес, съдържаща силиций.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Задвижващият съединител не е необходимо да се смазва по време на работа. Въпреки това е необходимо да се почисти от мръсотия. Не използвайте продукти за почистване на задвижването, които могат да отмият смазката, съдържаща се в съединителя.
2. Смажете лагерите (втулките) в капачките на стартера с двигателно масло.
3. Използвайте плъзгащи се клещи, за да монтирате ограничителния пръстен.
4. Когато монтирате държача на четката върху анкера, разпънете четките и ги фиксирайте с дорник (например втулка от комплект инструменти).
5. Преди да монтирате тяговото реле, нанесете тънък слой силиконов уплътнител върху повърхността на релето в контакт с капака на стартера от страната на задвижването.
Оригиналната статия е достъпна на уебсайта (www.FordBook.ru)
Коментари на посетители