Дыягностыка — стук у рухальным адсеку

Калі рухавік халодны, то стук у рухальным адсеку неабавязкова павінен быць чыннікам для турботы. Наадварот, пры прагрэтым рухавіку стук і шумы пры кручэнні амаль заўсёды сведчаць аб сур'ёзным пашкоджанні. Найбольш часта сустракаюцца пашкоджанні шатун падшыпнікаў. Карэнныя падшыпнікі коленвала-у вашым Focus іх пяць - ламаюцца радзей. Пашкоджанне падшыпніка заўсёды цягне за сабой шырокую рэвізію рухавіка. Пры вялікім шанцаванні і добрым слыху вы распазнаеце пашкоджанні падшыпнікаў на пачатковай стадыі. Калі гэта так, то досыць толькі памяняць укладышы падшыпніка слізгацення які адпавядае шатуннага ці карэннага падшыпніка – хоць звычайна адмысловец будзе вам раіць правесці шырэйшы рамонт (шліфоўку коленвала, нітраванне, усталёўку новых падшыпнікаў) ці набыць секцыю рухавіка.

Так вы распазнаеце пашкоджанне падшыпніка

Разгоніце рухавік на месцы да сярэдніх абарачэнняў і скіньце газ. Калі па меры зніжэння абарачэнняў з'яўляецца лёгкі стук («тук-тук-тук») і вы заўважаеце падобны шум таксама пры плыўным паскарэнні, то адразу праверце рухавік у спецыялізаванай майстэрні. Шумы тыповыя для пашкоджання шатун падшыпніка.

Праігнараванае пачатковае лёгкае паляпванне "тук-тук-тук" ужо праз некалькі кіламетраў ператворыцца ў жорсткі стук: пашкоджанне падшыпніка пагоршылася, укладыш ужо спрацаваў і з вялікай верагоднасцю прывёў да пашкоджання коленвала. Аб недарагім рамонце ўжо можна не думаць. Маецца быць набыццё рухавіка па абмене або секцыі рухавіка.

Раўнамерны, нарастальны сінхронна з лікам абарачэнняў рухавіка які перакочваецца шум у шатунна-крывашыпным механізме часцей за ўсё паказвае на пашкоджанне карэннага падшыпніка. Адразу выключыце рухавік і правядзіце дыягностыку пашкоджанні ў майстэрні. Калі вы чакалі занадта доўга, то блок рухавіка стане непрыдатным у якасці вузла па абмене. Гэта залішне прымусіць узляцець кошт рамонту, бо ваш прадавец скалькулюе непрыдатны блок як новую дэталь.