Запусціце рухавік. Педаль павінна падацца яшчэ на некалькі міліметраў. Калі не, прычына ў наступным:
Негерметычны вакуумны шланг ад впускнога калектара да тармазнога ўзмацняльніка: у гэтым выпадку абавязкова заменіце шланг і праверце яго злучальныя фланцы.
Няспраўны зваротны клапан у вакуумным шлангу: для праверкі клапана зніміце вакуумны шланг з тармазнога ўзмацняльніка, і хай рухавік працуе на халастым ходу. Калі вы не чуеце гукі рытмічнага падсмоктвання, зачыніце падушачкай пальца вольны канец шланга. Калі ў шлангу не ўтворыцца вакуум, клапан няспраўны.
Сітаватая гумовая пракладка паміж галоўным тармазным цыліндрам і тармазным узмацняльнікам: для замены дэмантуйце галоўны тармазны цыліндр з тармазнога ўзмацняльніка і заменіце пракладку.
Забрудзіўся паветраны фільтр на гідраўлічным штурхальніку тармазнога ўзмацняльніка: кручком з дроту зніміце фільтр з гідраўлічнага штурхача. Разрэжце новы фільтр да цэнтра і ўцісніце на яго месца вакол гідраўлічнага штурхача. Прасочыце за тым, каб фільтр замкнуўся вакол штурхача, інакш неадфільтраванае паветра зможа патрапіць у тармазны ўзмацняльнік.
Няспраўная мембрана ўзмацняльніка: рамонт немагчымы. Пасябруйце з новым тармазным узмацняльнікам у зборы.
Тармазны ўзмацняльнік: 1 - пашыральны бачок з тармазной вадкасцю; 2 - тармазны ўзмацняльнік; 3 - націскны шток; 4 - галоўны тармазны цыліндр.
Каментары наведвальнікаў