Этапы працы
Злёгку блакітнаватая афарбоўка дыска зусім нармальная.
Звярніце ўвагу на глыбокія разоры на дыску. Яны ўзнікаюць за кошт бруду, зацвярдзелых або моцна сцёртых накладак. Сляды глыбінёй да 3 мм не чыннік для турботы. У іншым выпадку дэмантуйце накладкі і выдаліце ўціснуты, магчыма, чужародныя целы (напрыклад, друз, часціцы іржы) у матэрыяле накладак.
Таўшчыню дыскаў лепш за ўсё вымяраць з дапамогай штангенцыркуля і двух манет. Пакладзяце на кожны бок дыска па адной манеце паміж шаблонам і тармазным дыскам. Зразумела, вымераную велічыню трэба зменшыць на таўшчыню манет.
Лічыце і адніміце: каб вылічыць правільную велічыню, пасля вымярэння трэба адняць таўшчыню абедзвюх манет.
Сцёртыя больш за да мінімальна дапушчальнай таўшчыні кружэлкі павінны быць заменены. Дыскі з шчарбінамі вы можаце адшліфаваць (у майстэрні). Замяняйце і шліфуйце тармазныя кружэлкі заўсёды парамі.
Памеры тармазных дыскаў
Пярэдняя вось
| Дыяметр дыска | мм | 258 |
| Таўшчыня дыска (новага) | мм | 22 |
| Мяжа зносу | мм | 20 |
| Макс, біццё | мм | 0,05 |
Задняя вось
| Дыяметр дыска | мм | 252,7 |
| Таўшчыня дыска (новага) | мм | 10,0 |
| Мінімальная таўшчыня | мм | 8,0 |
| Макс, біццё | мм | 0,05 |
(Першакрыніца публікацыі знаходзіцца на сайце FordBook)