Галоўнымі кампанентамі тармазной вадкасці з'яўляюцца полигликольэфир і полигликоль. Гэтая сумесь застаецца яшчэ вадкай пры -40°C і мае вельмі высокую кропку кіпення прыкладна каля 270°C. Ужо па складзе ясна, што тармазная вадкасць гіграскапічная - яна ўвесь час убірае ваду з паветра праз запорнае вечка пашыральнага бачка. Штогод гэта каля 2 працэнтаў. Пры ўтрыманні вады каля 2,5% кропка кіпення падае прыкладна да 150°C. У гэтым выпадку пры моцна нагрэтых тормазах (паездка ў гарах, поўнае тармажэнне, рух з прычэпам) у тармазной вадкасці могуць утварыцца бурбалкі пары, якія валодаюць тым жа эфектам у тармазной сістэме, што і паветра, педаль тормазу пры тармажэнні правальваецца да падлогі. Таму дзеля сваёй жа бяспекі замяняйце тармазную вадкасць кожныя два гады. Калі вы рэгулярна правяраецца свой аўтамабіль у майстэрні, гэта робіцца аўтаматычна.
Старая тармазная вадкасць утылізуецца як спецадходы
Тармазная вадкасць атрутная. Не дакранайцеся да яе ротам ці адкрытымі ранамі. Яна не раз'ядае метал і гумовыя дэталі, але агрэсіўная па стаўленні да аўтамабільнага лаку. Тармазную вадкасць, злітую з сістэмы, у любым выпадку ўтылізуйце. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю з ёмістасці, працяглы час стаялай у адчыненым выглядзе. Скарыстаная тармазная вадкасць ставіцца да спецадыходаў - утылізуйце яе адпаведна гэтаму.