Астуджальная вадкасць (Фіеста 4)

У сістэме астуджэння сумесь антыфрызу і антыкаразійнага рэчыва з вадой забяспечвае неабходнае астуджэнне рухавіка аўтамабіля Fiesta. Таму кажуць аб астуджальнай вадкасці. Кампанія Ford залівае на заводзе прыкладна 50% антыфрызу (ESDM-97B49-A) і 50% воды. Гэтага дастаткова для надзейнай абароны ад замярзання астуджальнай вадкасці да тэмпературы -30°C. Пры тэмпературы -38°C (тэмпература замярзання) астуджальная вадкасць пачынае крышталізавацца. Большасць астуджальных вадкасцяў губляюць свае ўласцівасці ўжо пасля чатырох гадоў эксплуатацыі, і іх неабходна замяняць. Для доливки падыходзяць звычайныя антыфрызы, наяўныя ў продажы, іх толькі неабходна змешваць з вадой паводле ўказанняў вытворцаў. Такое ж вялікае значэнне, як абарона ад марозу, мае і абарона ад карозіі, якая перашкаджае адукацыі ў сістэме астуджэння шумавіння, іржы і іншых прадуктаў, якія з'яўляюцца дрэннымі праваднікамі цяпла і якія пагаршаюць астуджэнне рухавік можа перагрэцца.



ТЭХНІЧНЫ СЛОВАР

Элементы сістэмы ахладжэння

Вадзяная помпа.



Мал. 6.2. Элементы вадзяной цэнтрабежнай помпы: 1 – корпус помпы; 2 – крыльчатка помпы; 3 - вал; 4 – ушчыльняльнае кольца; 5 - шкіў



Ва ўсіх рухавіках аўтамабіляў Fiesta астуджальная вадкасць прымусова прапампоўваецца праз сістэму астуджэння цэнтрабежнай помпай (мал. 6.2). У рухавіках OHV прывад ажыццяўляецца Клінава рамянём, у рухавіках ОНС - поликлиновым рамянём.

Радыятар.

Радыятар служыць для астуджэння вадкасці струменем паветра, праходзілым праз асяродак радыятара. Радыятар трубчаста-пласціністы з пластмасавымі бачкамі, размешчанымі з левага і правага боку радыятара. Асяродак радыятара складаецца з алюмініевых трубак і алюмініевых астуджальных пласцін. Для павышэння эфектыўнасці астуджэння вадкасці пласціны штампуюцца з насечкай, якая забяспечвае турбулентнае рух паветра праз радыятар. Радыятар аўтамабіля Fiesta мацуецца да верхняй і ніжняй папярочнай бэлькі.

Тэрмастат.

Тэрмастат падтрымлівае пастаянную тэмпературу вадкасці ў сістэме астуджэння рухавіка незалежна ад змен ціску ў сістэме астуджэння. У залежнасці ад версій рухавікоў тэрмастаты пачынаюць адчыняцца пры тэмпературы 85–90°C і цалкам адчыненыя пры тэмпературы 99–102°C з допускам ±3°C. Адкрыццё і зачыненне клапана тэрмастата ажыццяўляе напоўненая адмысловым воскам утулка. Пры награванні астуджальнай вадкасці воск плавіцца, яго аб'ём павялічваецца і за кошт гэтага адчыняецца клапан. Калі вадкасць астуджаецца, спружына душыць на затамкавую талерку і, адпаведна, зачыняе клапан.

Пашыральны бачок.

Аўтаматычна абмяжоўвае колькасць цыркулявалай астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння. Залішняе ціск зніжаецца за кошт ахоўнага клапана, а разрэджанне кампенсуецца впускным клапанам у корку пашыральнага бачка. Празрысты пластмасавы пашыральны бачок размешчаны ў маторным адсеку справа па ходзе руху аўтамабіля.

Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта [FordBook]