Охлаждаща течност (Fiesta 4)

В охладителната система смес от антифриз и антикорозионен агент с вода осигурява необходимото охлаждане на двигателя Fiesta. Затова говорят за охлаждаща течност. Ford пълни завода с приблизително 50% антифриз (ESDM-97B49-A) и 50% вода. Това е достатъчно за надеждна защита срещу замръзване на охлаждащата течност до температура от –30°C. При температура от –38°C (температура на замръзване) охлаждащата течност започва да кристализира. Повечето охлаждащи течности губят свойствата си след четири години употреба и трябва да бъдат заменени. Обикновените антифризи, които се предлагат в търговската мрежа, са подходящи за доливане; те просто трябва да се смесят с вода според инструкциите на производителя. Също толкова важна, колкото защитата от замръзване, е защитата от корозия, която предотвратява образуването на котлен камък, ръжда и други продукти в охладителната система, които са лоши топлопроводници и влошават охлаждането - двигателят може да прегрее.



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК

Елементи на охладителната система

Водна помпа.



Ориз. 6.2. Елементи на водна центробежна помпа: 1 – корпус на помпата; 2 – работно колело на помпата; 3 – вал; 4 – уплътнителен пръстен; 5 – макара



При всички двигатели на Fiesta охлаждащата течност се изтласква през охладителната система от центробежна помпа (фиг. 6.2). При двигателите OHV задвижването се осъществява от клинов ремък, при двигателите OHC - от поликлинов ремък.

Радиатор.

Радиаторът служи за охлаждане на течността чрез въздушен поток, преминаващ през ядрото на радиатора. Радиаторът е тръбно-плочен с пластмасови резервоари, разположени от лявата и дясната страна на радиатора. Сърцевината на радиатора се състои от алуминиеви тръби и алуминиеви охлаждащи ребра. За да се увеличи ефективността на течното охлаждане, плочите са щамповани с прорез, който осигурява турбулентно движение на въздуха през радиатора. Радиаторът на Fiesta е закрепен към горната и долната напречна греда.

Термостат.

Термостатът поддържа постоянна температура на течността в охладителната система на двигателя, независимо от промените в налягането в охладителната система. В зависимост от версиите на двигателя, термостатите започват да се отварят при температура 85–90°C и са напълно отворени при температура 99–102°C с допустимо отклонение ±3°C. Отварянето и затварянето на термостатния вентил се осъществява от маншон, напълнен със специален восък. Когато охлаждащата течност се нагрее, восъкът се топи, обемът му се увеличава и поради това клапанът се отваря. Ако течността се охлади, пружината притиска плочата на клапана и съответно затваря клапана.

Разширителен съд.

Автоматично ограничава количеството охлаждаща течност, циркулираща в охладителната система. Излишното налягане се намалява от предпазен клапан, а вакуумът се компенсира от входен клапан в пробката на разширителния резервоар. Прозрачният пластмасов разширителен съд се намира в двигателния отсек вдясно по посока на движението на автомобила.

Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на [fordbook]