Lichidul de răcire (Fiesta 4)

În sistemul de răcire, un amestec de antigel și agent anticoroziv cu apă asigură răcirea necesară motorului Fiesta. De aceea se vorbește despre lichid de răcire. Ford umple fabrica cu aproximativ 50% antigel (ESDM-97B49-A) și 50% apă. Acest lucru este suficient pentru o protecție fiabilă împotriva înghețului lichidului de răcire până la o temperatură de –30°C. La o temperatură de –38°C (temperatura de îngheț), lichidul de răcire începe să se cristalizeze. Majoritatea lichidelor de răcire își pierd proprietățile după patru ani de utilizare și trebuie înlocuite. Antigelele obișnuite disponibile în comerț sunt potrivite pentru completare; trebuie doar amestecate cu apă conform instrucțiunilor producătorului. La fel de importantă ca și protecția împotriva înghețului este și protecția împotriva coroziunii, care previne formarea calcarului, a ruginii și a altor produse în sistemul de răcire care sunt conductoare de căldură slabe și afectează răcirea - motorul se poate supraîncălzi.



DICTIONAR TEHNIC

Elementele sistemului de răcire

Pompa de apa.



Figura. 6.2. Elementele unei pompe centrifuge de apă: 1 – carcasa pompei; 2 – rotorul pompei; 3 – arbore; 4 – inel de etanșare; 5 – scripete



La toate motoarele Fiesta, lichidul de răcire este forțat prin sistemul de răcire de către o pompă centrifugă (Fig. 6.2). La motoarele OHV, antrenarea este efectuată de o curea trapezoidale, în motoarele OHC - de o curea poli-V.

Radiator.

Radiatorul servește la răcirea lichidului prin fluxul de aer care trece prin miezul radiatorului. Radiatorul este din placă tubulară cu rezervoare din plastic situate pe partea stângă și dreaptă a radiatorului. Miezul radiatorului este format din tuburi de aluminiu și aripioare de răcire din aluminiu. Pentru a crește eficiența răcirii cu lichid, plăcile sunt ștanțate cu o crestătură care asigură circulația aerului turbulent prin radiator. Radiatorul Fiesta este atașat la traversele superioare și inferioare.

Termostat.

Termostatul menține o temperatură constantă a fluidului din sistemul de răcire a motorului, indiferent de modificările de presiune din sistemul de răcire. În funcție de versiunile de motor, termostatele încep să se deschidă la o temperatură de 85–90°C și se deschid complet la o temperatură de 99–102°C cu o toleranță de ±3°C. Deschiderea și închiderea supapei termostatului se realizează printr-un manșon umplut cu ceară specială. Când lichidul de răcire se încălzește, ceara se topește, volumul acesteia crește și din această cauză supapa se deschide. Dacă lichidul se răcește, arcul apasă pe placa supapei și, în consecință, închide supapa.

Vas de expansiune.

Limitează automat cantitatea de lichid de răcire care circulă în sistemul de răcire. Excesul de presiune este redus de o supapă de siguranță, iar vidul este compensat de o supapă de admisie în dopul vasului de expansiune. Rezervorul de expansiune din plastic transparent este amplasat în compartimentul motor din dreapta în sensul de mers al mașinii.