Проверка на задвижващи ремъци

Спомагателните възли (алтернатор, водна помпа и други) в Mondeo задвижват клиновия ремък, в Duratec-HE и DuraTorg-блоковете тази задача се решава от 6K-Poly-V ремъка (многонарезен ремък). Duratec-VE има два такива ремъка, един от дясната страна на двигателя за алтернатора, помпата на кормилното управление и AC компресора, а другият от лявата страна за задвижване на водната помпа. Като цяло Ford използва задвижващи ремъци, които следват радиусите на ремъчните шайби особено гъвкаво. За да избегнете раздразнение и гняв в случай на спешност, включете в аварийния си комплект необходимите резервни задвижващи ремъци - някой ден ще ви трябват.

Duratec-HE ремъчна предавка

1 - Генератор, 2 - Въртяща се ролка, 3 - помпа на хидравличния усилвател на кормилното управление, 4 - Водна помпа, 5 - AC компресор, 6 - Амортисьор на усукващи вибрации, 7 - Автоматичен обтегач на колана.

Модифицирано ремъчно задвижване на "новия" Duratec-VE

1 - Генератор, 2 - помпа на хидравличния усилвател на кормилното управление, 3 - Автоматичен обтегач на колана, 4 - AC компресор, 5 - Амортисьор на усукващи вибрации.

С две въртящи се колела: DuraTorg-DI ремъчно задвижване

1 - Грамофон, 2 - Обтегач на колана, 3 - Въртяща се ролка, 4 - AC компресор, 5 - Задвижващ ремък, 6 - Амортисьор на усукващи вибрации, 7 - Генератор.

Проверка на напрежението на задвижващите ремъци

Задвижващите ремъци вършат работата си правилно само когато са правилно обтегнати: те трябва да са стегнати, но не толкова. Проверявайте от време на време разстоянието на "най-отдалечените" места между двете спомагателни задвижвания. Просто леко стиснете коланите там с пръсти: ако празнината е от три до пет милиметра, тогава можем да приемем, че всичко е наред. Стегнатите ремъци са вредни за живота на лагерите на алтернатора, водната помпа (в зависимост от типа на двигателя) и компресора на климатика.

Освен това стегнатите задвижващи ремъци са преразтегнати и поради това могат да се скъсат. "Отпуснатите" задвижващи ремъци, напротив, се плъзгат - това се забелязва от слаби скърцащи шумове. Алтернаторът, наред с други, "страда" най-често, той не произвежда достатъчно заряден ток, необходим на акумулатора при каране на кратки разстояния или при студен старт. В допълнение, самите колани са повредени, ръбовете му "изгарят". И като резултат: преждевременно износване. В екстремни случаи приплъзването на задвижващи ремъци може също да доведе до повишаване на температурата на двигателя и по този начин до по-сериозни повреди (напр. притиснато бутало, изгоряло уплътнение на главата). Въпреки че Mondeo автоматично регулира празнината на задвижващите ремъци, от време на време трябва да хвърлите поглед върху тази "трансмисия".

РЕД НА РАБОТА

Проверете повърхностите на колана. Завъртете ръчно двигателя няколко пъти. Това е единственият начин надеждно да видите целия клинов ремък. Най-често клиновите ремъци могат да имат една, но дълбока пукнатина. И ако по време на проверката тази пукнатина, за съжаление, се появи на шайбата на ремъка, дори по време на проверката може да се появи дефект. Ако са установени дефекти, по-добре е незабавно да смените задвижващия ремък. Например, ако имате: - неравномерни следи от шлифоване по краищата на колана, - порести, протрити ръбове или повърхности, - стари пукнатини.