Оттегляне
1. Свалете капака на колелото. Задействайте ръчната спирачка и включете първа предавка или поставете селектора на "P". Разхлабете гайката на главината на около половин оборот. Тя се затяга с голямо усилие (виж фиг. 2.1).
2. Разхлабете монтажните гайки на предното колело. Включете ръчната спирачка, повдигнете предния край и го поставете на стойки. Свалете колелото.
4. Свалете предния спирачен диск (Глава 9).
5. Развийте напълно и свалете монтажната гайка на главината/задвижващия вал. Имайте предвид, че тази гайка може да се монтира отново максимум пет пъти. Има смисъл да го подлагате на малък риск всеки път, когато го премахвате. Купете нова гайка, ако е необходимо.
6. Докато държите буталото на амортисьора с шестостенен ключ, разхлабете гайката на горната му опора и след това я развийте на пет оборота. Не е необходимо да сваляте гайката, но имайте предвид, че по време на монтажа ще е необходима нова. Изключете кабелите на ABS (ако има такива) от стелажа.
7. Отвийте гайката на закрепване на свързващото звено на стабилизатора на напречната стабилност към стойката на предната окачваща скоба. Преместете връзката настрани.
8. Отстранете шплинта от гайката на сферичния шарнир, разположена в края на напречния прът. Разхлабете гайката и отстранете връзката от рамото на шарнира с помощта на изтегляч на сферичния шарнир. Внимавайте да не повредите уплътнението на сферичната става.
9. Като се има предвид от коя страна е монтиран скобният болт на сферичния шарнир на долното рамо на предното окачване, отстранете болта от кормилния колян. Натиснете сферичния шарнир настрани от кормилния колян. Ако това е трудно да се направи, внимателно отворете скобата с електрическа отвертка с плосък връх или нещо подобно. Внимавайте да не повредите уплътнението на сферичната става.
10. С помощта на универсален теглич, монтиран на фланеца на главината, изстискайте задвижващия вал от главината и кормилния накрайник (вижте фиг. 2.10, a, b). След като освободите задвижващия вал, подпрете го на стойка, така че вътрешната връзка да не се върти на повече от 18° (за да предотвратите повреда).
Ляв задвижващ вал
11. Поставете лост между вътрешната връзка на вала и кутията на трансмисията, като поставите тънко парче дърво между лоста и кутията. Изстискайте вътрешната панта от диференциала (вижте фиг. 2.11). Ако това е трудно да се направи, почукайте стойката с длан.
12. Внимавайте да не повредите съседни компоненти и се пригответе да почистите разливите масло.
13. Обърнете внимание, че (само при модели с неавтоматична трансмисия), когато десният задвижващ вал е свален, левият задвижващ вал може да бъде освободен с помощта на накрайник на вилицата, поставен от дясната страна. Внимавайте да не повредите диференциалните зъбни колела.
14. Издърпайте вал изпод колата.
15. Отстранете еластичния пръстен от жлеба на вътрешния край на вала и купете нов.
Десен задвижващ вал
16. Десният задвижващ вал може да бъде отстранен от трансмисията заедно с междинния вал или може да бъде изключен от междинния вал. Ако го разединявате от междинния вал, тогава с мек чук ударете рязко тялото на вътрешния шарнир с постоянна скорост, като го съборите от междинния вал. Вътрешният еластичен пръстен може да бъде отстранен и задвижващият вал може да бъде изваден от шлиците.
17. Отстранете еластичния пръстен от жлеба на външния край на междинния вал и купете нов.
18. Ако премахнете целия десен модул на задвижващия вал, продължете както следва. Развийте болтовете за закрепване на рамото на основния лагер на вала от блока на цилиндрите, от задната му страна и отстранете топлоизолационния корпус (вижте фиг. 2.18).
19. Отстранете модула на вала от трансмисията и носещата скоба и го извадете изпод превозното средство (вижте Фиг. 2.19). Пригответе се да почистите течове на масло.
Двата вала
20. Проверете състоянието на уплътненията на трансмисията и ги сменете, ако е необходимо (глава 7A). Проверете опорния лагер и сменете, ако е необходимо (параграф 13).
Инсталиране
Десен задвижващ вал
21. Ако междинният вал не е отстранен, преминете към стъпка 24. Ако е отстранен, следвайте инструкциите по-долу.
22. Внимателно монтирайте модула на задвижващия вал в опорния лагер и в трансмисията, за да не повредите втулката. Като завъртите вала, поставете го върху шлиците на диференциала.
23. Затегнете с въртящ момент монтажните болтове на опорния лагер към скобата, монтирана на цилиндровия блок. Отидете на стъпка 29.
24. Монтирайте нов еластичен пръстен в жлеба на външния край на междинния вал. След това нанесете 6-8 g грес (Ford SQM1C-9004-A) върху шлица на междинния вал около неговата обиколка. Това предотвратява фрикционната корозия.
25. Монтирайте десния задвижващ вал върху шлиците на междинния вал и натиснете задвижващия вал, докато вътрешният еластичен пръстен щракне в жлеба на вала. (Това ще се чуе.).
Ляв задвижващ вал
26. Монтирайте нов еластичен пръстен в жлеба на вътрешния край на входящия вал.
27. Внимавайте да не повредите багажника на диференциала, когато поставяте вала.
28. Поставете задвижващия вал в трансмисията, така че еластичният пръстен да щракне на място.
Двата вала
29. Издърпайте кормилния накрайник и поставете външния край на задвижващия вал в главината. Докато въртите вала, го вкарайте в шлиците на главината и го натиснете докрай в нея. Ford препоръчва специален инструмент за тази операция, но е малко вероятно шлиците да са стегнати. Ако това се случи, тогава ще трябва да използвате такова устройство или да направите нещо подобно.
30. Завийте гайката на главината на ръка.
31. Монтирайте крайния превключвател на сферичния шарнир на долното рамо на предното окачване в кормилния колян отдолу. Поставете болта на скобата в първоначалното му положение. Завийте гайката и я затегнете до необходимия въртящ момент.
32. Монтирайте сферичния шарнир на крайния превключвател на напречната щанга върху кормилния колян и затегнете гайката. Затегнете го до необходимия въртящ момент.
33. Отворите за шплент на гайката на сферичния шарнир трябва да бъдат подравнени. Ако е необходимо, гайката може леко да се затегне, за да подравните отворите, но моментът на затягане трябва да бъде в рамките на толеранса за необходимия момент на затягане. Поставете нов шплент и го изправете.
34. Монтирайте връзката на стабилизиращата щанга към стойката на предното окачване и затегнете гайката до определения въртящ момент.
35. Отстранете гайката на горната опора на стойката на окачващата скоба и я заменете с нова гайка, като затегнете желания момент (глава 10). Инсталирайте кабелите на ABS към скобата на подпората (ако има такава).
36. Монтирайте предния спирачен диск (Глава 9).
37. Проверете нивото на трансмисионното масло и долейте, ако е необходимо (глава 1).
38. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята. Затегнете гайките на колелото до необходимия въртящ момент.
39. Затегнете напълно гайката на главината до необходимия въртящ момент (вижте Фиг. 2.39). След това монтирайте капака на колелото.
Коментари на посетители