Бутала и биели

Оттегляне

HCS и Endura-E двигатели

Свалете главата на цилиндъра и масления съд. Отстранете тръбата за поемане на маслото и филтъра.

Временно монтирайте шайбата на коляновия вал, както следва. за да може коляновият вал да се върти. Проверете за маркировки върху долната капачка на мотовилката и мотовилката. Ако няма маркировка, тя трябва да се нанесе, за да се монтират буталата с мотовилките на техните места и в правилната позиция.

CVH и PTE двигатели

Отстранете главата на цилиндъра, масления картер, тръбата за поемане на маслото и филтъра. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал, така че коляновият вал да може да се върти. Проверете идентификационните номера. които трябва да бъдат отбелязани в долните краища на мотовилката от страната на изпускателния колектор.

Двигатели Zetec и Zetec-E

Свалете главата на цилиндъра и масления съд. Развийте винтовете, закрепващи тръбата за приемане на масло с цедка към маслената помпа, след това развийте 4-те гайки и отстранете масления екран (вижте Фиг. 40.49).



Временно монтирайте ролката на коляновия вал, така че да може да се върти.

Проверете дали свързващите пръти и долният капак на свързващия прът имат идентификационни номера. Номерата се виждат от страната на изпускателния колектор на двигателя. Освен това всяко бутало има стрелка, сочеща към ангренажния ремък. Ако няма идентификационни знаци, поставете ги (виж Фиг. 4D.50).

Всички двигатели

С пръста на ръката си проверете дали има пи в горната част на работещия цилиндър (стъпка).


Постепенно развивайки болтовете на долната капачка на мотовилката на половин оборот всеки път, развийте болтовете. Отстранете долния капак на свързващия прът.

С помощта на дървена дръжка на чука избутайте буталото и мотовилката от цилиндъра.

Повторете операцията, за да премахнете буталата с мотовилките на останалите цилиндри.

След като свалите буталата с мотовилките, поставете отново капачките на мотовилките върху тях.

Проверява се

Почистете старателно буталата с мотовилките.

Отстранете буталните пръстени от буталата, като внимателно ги плъзнете към горната част на буталото. да не надраскат алуминиевата сплав. Никога не ги премествайте към полата на буталото. Буталните пръстени лесно се повреждат, ако се свалят небрежно. Следователно тази операция трябва да се извършва изключително внимателно. Можете да използвате стари сонди. Повдигнете един от краищата на буталния пръстен, който трябва да бъде изваден от жлеба, и поставете щуп под него. Бавно издърпайте щупа около буталото и когато пръстенът излезе от жлеба си, го извадете нагоре, щупът ще се задържи да не се плъзне в празния жлеб, ако има такъв (виж Фиг. 4D.54).



Почистете всички въглеродни отлагания от горната част на буталото.


Почистете жлебовете на буталния пръстен в буталото с помощта на парче стар бутален пръстен.

Използвайте разтворител, за да почистите буталата и биелите и ги избършете на сухо.

Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини около полата и отворите на буталния щифт.



Ако полата на буталото е износена, двигателят може да е прегрял. В този случай е необходимо да се провери работата на системата за охлаждане и смазване. Следи от сажди по страничната повърхност на буталата показват, че е настъпил пробив на газ. Изгоряла глава в буталото или изгорели участъци по ръба на главата на буталото показват, че изгарянето на горивото е станало с детонация или експлозия, което е резултат от неправилен ъгъл на запалване.

Избирането на буталото показва, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера. Причината за това може да е изгарянето на уплътнението на двигателя.

Проверете хлабините на буталния щифт и лекотата на движение, като завъртите свързващия прът и буталото в различни посоки.

Не се опитвайте да отделяте буталата от мотовилките. Тази работа трябва да се извърши в сервиза.

Проверете свързващите пръти за пукнатини или други повреди. При CVH двигатели в мотовилките жлебът за грес в основата на мотовилката трябва да е чист.