Defecte ale injectorului pot fi găsite și prin slăbirea piulițelor de îmbinare a conductei de combustibil de înaltă presiune în timp ce motorul merge la ralanti la turații mari ale motorului. Dacă, după eliberarea piuliței de îmbinare, turația arborelui cotit nu se modifică, aceasta indică o defecțiune la injectorul corespunzător. Injectoarele pot fi verificate cu un manometru (munca la statie de service).
Primele semne de funcționare defectuoasă a injectorului sunt următoarele:
- Fără clipiri.
- Ciocnirea în unul sau mai mulți cilindri.
- Supraîncălzirea motorului.
- Pierderea puterii motorului.
- Fum negru excesiv de puternic din evacuare.
- Consum mare de combustibil.
Retragere
Deconectați firul de împământare (-) baterie.
Atenție: Deconectarea bateriei va șterge conținutul memoriilor electronice, cum ar fi codurile de eroare ale motorului sau codurile radio. Înainte de a opri, citiți și instrucțiunile din capitolul "Scoaterea și instalarea bateriei".
Curățați conductele de combustibil de înaltă presiune cu un agent de curățare sau cu motorină.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune în ansamblu, pentru care piulițele de îmbinare de la pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoare sunt slăbite cu o cheie inelară deschisă. Pentru a proteja articulațiile de murdărie, închideți capacele.
Atenție: Nu modificați forma coturilor țevii. A - suporturi pentru conducte de combustibil de înaltă presiune.
Deconectați conductele de retur de combustibil de la injectoare. Pentru a proteja articulațiile de murdărie, închideți capacele.
Deșurubați duzele folosind un pinion cu mufă standard, de exemplu HAZET 4555 și instalați-le în aceeași ordine în care au fost instalate. Scoateți inelele O din cupru și șaibe compensatoare termice din orificiile injectoarelor din chiulasa.
Atentie: Pentru modelele din 9/93 pe injectorul cilindrului 1 (din partea pompei de injecție) are conector electric (pentru senzorul de ridicare a acului). Deconectați cablul electric și deșurubați injectorul cu un asterisc. Dacă este necesar, pretăiați pinionul pentru sârmă. Introduceți firul în pinionul de capăt.
A - evacuare combustibil
B - arc de presiune
C - corpul duzei
D - soclu
E - ac de pulverizare
F - pin ac de pulverizare
Prindeți baza duzei într-o menghină echipată cu fălci metalice moi.Dezasamblați duza.
Verificați acul și locașul acului atomizorului pentru uzură, rugozitate și deteriorare. Utilizați o spatulă de lemn pentru a curăța duza de pulverizare de depunerile de carbon.
Atenţie. Nu curățați niciodată atomizorul sau acul cu sârmă, pila sau șmirghel. Părțile individuale ale injectoarelor nu sunt interschimbabile.
Acul atomizorului trebuie să alunece în corpul atomizatorului sub propria greutate. Ea trebuie să se miște liber.
Instalare
Introduceți 4 șaibe noi de compensare termică și apoi 4 noi inele de etanșare din cupru, cu partea convexă în sus, în orificiile duzei din chiulasă.
Introduceți injectoarele și strângeți la 90 Nm, pentru modelele cu 9/93 până la 70 Nm.
Atenție: Strângerea bazei cu un cuplu mai mare poate cauza deformarea duzei, ceea ce va duce la agățarea acului atomizatorului sau la alte defecțiuni.
Atașați conductele de combustibil de înaltă presiune la injectoare și la pompa de injecție și strângeți piulițele cu capac la 25 Nm.
Conectați conductele de retur de combustibil la injectoare.
Slăbiți ușor piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune de pe toate injectoarele.
Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul până când până când combustibilul iese la piulițele de îmbinare. Strângeți piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil de înaltă presiune la cuplul specificat.
Conectați firul de împământare (-) baterie.
Dacă este disponibil, setați ceasul și introduceți codul antifurt al radioului.
Comentariile vizitatorilor