Demontáž a montáž trysiek

Poškodené vstrekovače môžu spôsobiť silné klepanie v motore a vyvolať podozrenie na poškodené ložiská. Pri takýchto podozreniach by sa mal motor prepnúť do režimu voľnobehu a prevlečné matice vysokotlakových palivových potrubí by sa mali jedna po druhej povoľovať. Ak klepanie zmizne po uvoľnení prevlečnej matice, znamená to poruchu trysky.

Chyby vstrekovačov je možné nájsť aj uvoľnením prevliekacích matíc vysokotlakového palivového potrubia, keď motor beží na voľnobeh pri vysokých otáčkach motora. Ak sa po uvoľnení prevlečnej matice otáčky kľukového hriadeľa nezmenia, znamená to poruchu príslušného vstrekovača. Vstrekovače je možné kontrolovať tlakomerom (práca na čerpacej stanici).

Prvé príznaky poruchy injektora sú nasledovné:

• Žiadne záblesky.
• Klepanie v jednom alebo viacerých valcoch.
• Prehrievanie motora.
• Strata výkonu motora.
• Príliš silný čierny dym z výfuku.
• Vysoká spotreba paliva.

Odstúpenie

Odpojte uzemňovací vodič (-) batérie.

Upozornenie: Odpojením batérie sa vymaže obsah elektronických pamätí, ako sú chybové kódy motora alebo rádiové kódy. Pred vypnutím si tiež prečítajte pokyny v kapitole "Vybratie a vloženie batérie".

Vyčistite vysokotlakové palivové potrubia čistiacim prostriedkom alebo motorovou naftou.



Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie ako celú súpravu, pre ktorú sa prevlečné matice na vysokotlakovom palivovom čerpadle a vstrekovačoch uvoľnia otvoreným očkovým kľúčom. Na ochranu spojov pred nečistotami zatvorte uzávery.

Pozor: Nemeňte tvar ohybov potrubia. A - držiaky vysokotlakového palivového potrubia.

Odpojte spätné vedenie paliva od vstrekovačov. Na ochranu spojov pred nečistotami zatvorte uzávery.

Odskrutkujte trysky pomocou štandardného ozubeného kolesa, napr. HAZET 4555, a nainštalujte v rovnakom poradí, v akom boli namontované. Odstráňte medené O-krúžky a tepelne kompenzačné podložky z otvorov pre vstrekovače v hlave valcov.

Pozor: Pre modely od 9/93 na vstrekovači valca 1 (zo strany vstrekovacieho čerpadla) má elektrický konektor (pre snímač zdvihu ihly). Odpojte elektrický kábel a odskrutkujte vstrekovač s hviezdičkou. V prípade potreby predrežte ozubené koleso pre drôt. Vložte drôt do koncového ozubeného kolesa.

Upevnite základňu dýzy do zveráka vybaveného čeľusťami z mäkkého kovu. Demontujte dýzu.

Skontrolujte ihlu a sedlo ihly atomizéra, či nie sú opotrebované, drsné a poškodené. Drevenou špachtľou očistite trysku od usadenín uhlíka.

Pozornosť. Nikdy nečistite atomizér alebo ihlu drôtom, pilníkom alebo šmirgľom. Jednotlivé časti vstrekovačov nie sú zameniteľné.


Ihla atomizéra sa musí svojou vlastnou hmotnosťou zasunúť do tela atomizéra. Musí sa voľne pohybovať.

Inštalácia

Vložte 4 nové tepelne kompenzačné podložky a potom 4 nové medené tesniace krúžky konvexnou stranou nahor do otvorov trysky v hlave valca.

Vložte vstrekovače a utiahnite na 90 Nm, pre modely s 9/93 až 70 Nm.

Pozor: Utiahnutie základne vyšším krútiacim momentom môže spôsobiť deformáciu trysky, čo spôsobí zavesenie ihly atomizéra alebo inú poruchu.

Pripojte vysokotlakové palivové vedenie k vstrekovačom a vstrekovaciemu čerpadlu a utiahnite prevlečné matice na 25 Nm.

Pripojte spätné vedenie paliva k vstrekovačom.

Mierne povoľte spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí na všetkých vstrekovačoch.

Otáčajte kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra, kým kým palivo nevyteká z prevlečných matíc. Utiahnite spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí na špecifikovaný krútiaci moment.

Pripojte uzemňovací vodič (-) batérie.

Ak je to možné, nastavte hodiny a zadajte kód rádia proti krádeži.