Obsah: Demontáž ↳ Montáž ↳
Poruchy vstrekovačov môžu viesť k silnému klepaniu v motore a vyvolávať podozrenie na poškodenie ložísk. Ak máte takéto podozrenie, mali by ste nastaviť motor na voľnobeh a povoľovať spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí jednu po druhej. Ak klepanie zmizne po uvoľnení prevlečnej matice, znamená to chybný vstrekovač.
Chyby vstrekovačov možno nájsť aj povolením prevliekacích matíc vysokotlakových palivových potrubí pri voľnobehu motora pri zvýšených otáčkach kľukového hriadeľa. Ak sa po uvoľnení prevlečnej matice otáčky kľukového hriadeľa nezmenia, znamená to poruchu príslušného vstrekovača. Vstrekovače je možné kontrolovať pomocou manometra (práca na servise).
Prvé príznaky poruchy injektora sa prejavujú takto:
- Žiadne záblesky.
- Klepanie v jednom alebo viacerých valcoch.
- Prehrievanie motora.
- Strata výkonu motora.
- Nadmerný čierny dym z výfuku.
- Vysoká spotreba paliva.
Demontáž
Odpojte uzemňovací vodič (-) batérie.
Upozornenie: Odpojením batérie sa vymaže obsah elektronických pamäťových zariadení, ako sú chybové kódy motora alebo rádiové kódy. Pred odpojením si prečítajte aj pokyny v kapitole "Vybratie a vloženie batérie".
Vyčistite vysokotlakové palivové potrubia čistiacim prostriedkom alebo motorovou naftou.
Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie ako celok uvoľnením prevlečných matíc na vstrekovacom čerpadle a vstrekovačoch pomocou otvoreného očkového kľúča. Na ochranu kĺbov pred nečistotami ich zakryte uzávermi.
Pozor: Nemeňte tvar ohybov potrubia. A - držiaky vysokotlakových palivových potrubí.
Odpojte spätné vedenie paliva od vstrekovačov. Na ochranu kĺbov pred nečistotami ich zakryte uzávermi.
Odskrutkujte vstrekovače pomocou štandardnej zásuvky, ako je HAZET 4555, a umiestnite ich v rovnakom poradí, v akom boli nainštalované. Odstráňte medené O-krúžky a podložky na kompenzáciu teploty z otvorov pre vstrekovače v hlave valcov.
Pozor: Pre modely od 9/93 je na vstrekovači valca 1 (strana vstrekovacieho čerpadla) elektrický konektor (pre snímač zdvihu ihly rozprašovača). Odpojte elektrický vodič a odskrutkujte vstrekovač pomocou koncovej hviezdy. V prípade potreby najskôr vybavte koncové ozubené koleso štrbinou pre drôt. Vložte drôt do koncového ozubeného kolesa.
A - armatúra na vypúšťanie paliva; B - prítlačná pružina; C - teleso trysky; D - základňa; E - striekacia ihla; F - striekacia ihla
Upevnite základňu trysky do zveráka vybaveného čeľusťami z mäkkého kovu.
Skontrolujte, či ihla a sedlo ihly trysky nie sú opotrebované, drsné a poškodené. Na odstránenie karbónových usadenín z trysky trysky použite drevenú špachtľu.
Pozornosť. Nikdy nečistite rozprašovač alebo ihlu drôtom, pilníkom alebo šmirgľom. Jednotlivé časti vstrekovača nie sú zameniteľné.
Ihla rozprašovača by sa mala svojou vlastnou hmotnosťou posúvať v tele rozprašovača. Mal by sa voľne pohybovať.
Montáž
Vložte 4 nové podložky na kompenzáciu teploty a potom 4 nové medené O-krúžky do otvorov pre vstrekovače v hlave valcov konvexnou stranou nahor.
Vložte vstrekovače a utiahnite ich na krútiaci moment 90 Nm a pre modely s 9/93 na krútiaci moment 70 Nm.
Pozor: Utiahnutie základne vyšším krútiacim momentom môže viesť k deformácii trysky, čo povedie k zaseknutiu striekacej ihly alebo inej poruche.
Pripevnite vysokotlakové palivové vedenie k vstrekovačom a vstrekovaciemu čerpadlu a utiahnite prevlečné matice na krútiaci moment 25 Nm.
Pripojte spätné vedenie paliva k vstrekovačom.
U všetkých vstrekovačov mierne povoľte spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora štartérom, kým. kým palivo nezačne vytekať z prevlečných matíc. Utiahnite spojovacie matice vysokotlakových palivových potrubí na špecifikovaný krútiaci moment.
Pripojte uzemňovací vodič (-) batérie.
Ak je to možné, nastavte hodiny a zadajte kód na ochranu rádia pred krádežou.