Съдържание: Премахване ↳ Монтиране ↳
Дефектите в инжекторите могат да доведат до силно чукане в двигателя и да предизвикат съмнения за повреда на лагера. Ако имате такива подозрения, трябва да настроите двигателя на празен ход и да разхлабите един по един съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане. Ако шумът от почукване изчезне след освобождаване на съединителната гайка, това показва дефектен инжектор.
Дефектите на инжекторите могат да бъдат открити и чрез разхлабване на съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане, когато двигателят работи на празен ход при повишени обороти на коляновия вал. Ако след освобождаване на съединителната гайка скоростта на коляновия вал не се промени, това показва дефект в съответния инжектор. Инжекторите могат да се проверят с помощта на манометър (работа в сервиза).
Първите признаци на неизправност на инжектора се появяват, както следва:
- Без светкавици.
- Чука в един или повече цилиндъра.
- Прегряване на двигателя.
- Загуба на мощност на двигателя.
- Прекалено много черен дим от ауспуха.
- Голям разход на гориво.
Премахване
Изключете заземяващия проводник (-) на батерията.
Внимание: Изключването на батерията ще изтрие съдържанието на електронните устройства за съхранение, като кодове за грешки на двигателя или радио кодове. Преди да изключите, прочетете също инструкциите в главата "Сваляне и поставяне на батерията".
Почистете горивопроводите под високо налягане с почистващ препарат или дизелово гориво.
Отстранете горивопроводите за високо налягане като цяло, като разхлабите съединителните гайки на инжекционната помпа и инжекторите с помощта на гаечен ключ с отворен пръстен. За да предпазите ставите от мръсотия, покрийте ги с капачки.
Внимание: Не променяйте формата на завоите на тръбопровода. А - държачи на горивопроводи с високо налягане.
Изключете тръбопроводите за връщане на гориво от инжекторите. За да предпазите ставите от мръсотия, покрийте ги с капачки.
Развийте инжекторите с помощта на стандартна муфа, като HAZET 4555, и ги поставете в същия ред, в който са били инсталирани. Отстранете медните О-пръстени и шайбите за температурна компенсация от отворите за инжекторите в главата на цилиндъра.
Внимание: За модели от 9/93 на инжектора на цилиндър 1 (от страната на инжекционната помпа) има електрически конектор (за сензора за повдигане на иглата за пръскане). Изключете електрическия проводник и развийте инжектора с помощта на крайната звезда. Ако е необходимо, първо осигурете крайното зъбно колело с процеп за жицата. Поставете жицата в крайното зъбно колело.
A - фитинг за източване на гориво; B - натискна пружина; C - тяло на дюзата; D - основа; E - игла за пръскане; F - игла за пръскане
Затегнете основата на дюзата в менгеме, оборудвано с челюсти от мек метал. Разглобете дюзата.
Проверете иглата и гнездото на иглата на дюзата за износване, грапавост и повреда. Използвайте дървена шпатула, за да отстраните въглеродните отлагания от дюзата на дюзата.
Внимание. Никога не почиствайте пръскачката или иглата с тел, пила или шкурка. Отделните части на инжектора не са взаимозаменяеми.
Иглата за пръскане трябва да се плъзга в тялото на пръскачката под собствената си тежест. Трябва да се движи свободно.
Монтиране
Поставете 4 нови шайби за температурна компенсация и след това 4 нови медни О-пръстена в отворите за инжекторите в главата на цилиндъра с изпъкналата страна нагоре.
Поставете инжекторите и ги затегнете с въртящ момент 90 Nm, а за моделите с 9/93 въртящ момент 70 Nm.
Внимание: Затягането на основата с по-висок въртящ момент може да доведе до деформация на дюзата, което ще доведе до заседнала игла за пръскане или друга неизправност.
Прикрепете горивопроводите за високо налягане към инжекторите и инжекционната помпа и затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 25 Nm.
Свържете тръбопроводите за връщане на гориво към инжекторите.
За всички инжектори разхлабете леко съединителните гайки на горивопроводите за високо налягане.
Завъртете коляновия вал на двигателя със стартера, докато. докато започне да излиза гориво от съединителните гайки. Затегнете съединителните гайки на горивните тръбопроводи за високо налягане до определения въртящ момент.
Свържете заземяващия проводник (-) на батерията.
Ако е възможно, настройте часовника и също така въведете кода, за да защитите радиото от кражба.