Carburator Weber 2V-ISC
Deoarece turația în gol este controlată de un motor pas cu pas, nu este necesară reglarea manuală. Dacă turația în gol nu corespunde valorii prescrise, atunci defecțiunea trebuie căutată folosind programul de depanare (la benzinărie).
Atenție: Abaterea conținutului de CO cu±0,20% este considerată normală. Condiție prealabilă pentru testare: sistemul de evacuare trebuie testat. Pentru a face acest lucru, cu motorul pornit, acoperiți țeava de evacuare cu o cârpă. Toate racordurile conductelor trebuie să fie strânse.
Atenție: La efectuarea verificării, asigurați-vă că locul de muncă este suficient de ventilat. Dacă nu se face acest lucru, există riscul de intoxicație cu gazele de eșapament.
Verificați tijele și rolele carburatorului pentru goluri. Reparați și reglați carburatorul dacă este necesar (munca la statie de service).
Încălziți motorul și opriți. Furtunul inferior de lichid de răcire de la radiator trebuie să fie cald.
Opriți toți consumatorii electrici (radio, stergatoare de parbriz etc.) si sistem de aer conditionat.
Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.
Elementul filtrului de aer trebuie să fie curat. Cel mai bine este să efectuați reglarea după instalarea unui nou element de schimb pentru filtrul de aer.
În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, conectați dispozitivele pentru măsurarea vitezei arborelui cotit și a conținutului de CO. Înșurubați filtrul de aer.
Notă: La vehiculele cu convertor catalitic, conținutul de CO este măsurat la conducta de eșantionare a CO de pe conducta de evacuare.
Porniți motorul încălzit la temperatura de funcționare și lăsați-l la ralanti.
Verificați etanșeitatea tractului de admisie. Pentru a face acest lucru, încercuiți toate garniturile din tractul de admisie cu o perie umezită cu benzină. Dacă viteza arborelui cotit crește pentru o perioadă scurtă de timp, atunci există o scurgere suplimentară de aer în tract. Localizați scurgerea și eliminați cauza.
Atenție: Nu inhalați vaporii de benzină - sunt otrăvitori! Evitați stropirea cu benzină pe părțile fierbinți și pe părțile sistemului de aprindere. Pericol de foc!
Porniți motorul la 3000 rpm timp de aproximativ o jumătate de minut, apoi reveniți la ralanti normal.
De îndată ce citirile instrumentelor de măsurare s-au stabilizat, citiți rezultatele măsurătorilor și comparați cu valorile prescrise, vezi p. 66.
Dacă conținutul de CO se abate de la valoarea specificată, îndepărtați capacul de protecție de pe șurubul de reglare -săgeata-. Pentru a face acest lucru, găuriți un capac de plastic în centru, înșurubați un șurub sau un șurub de tablă în gaură și, apucând șurubul cu un clește, îndepărtați-l împreună cu capacul de protecție.
Porniți motorul la 3000 rpm timp de aproximativ o jumătate de minut, apoi reveniți la ralanti normal.
Rotiți șurubul de reglare -săgeata- pentru a seta conținutul de CO la valoarea prescrisă.
Atenție: Efectuați reglarea în 30 de secunde după stabilizarea citirilor. În caz contrar, faceți motorul să funcționeze din nou la o turație a arborelui cotit de 3000 1/min.
Verificați din nou turația de ralanti și conținutul de CO.
Instalați un capac de protecție nou pe șurubul de reglare a CO.
Scoateți manometrele.
Comentariile vizitatorilor