Carburator Weber 2V-ISC
Deoarece turația în gol este controlată de un motor pas cu pas, nu este nevoie să o reglați manual. Dacă turația de ralanti nu corespunde valorii prescrise, atunci defecțiunea trebuie căutată folosind un program de găsire a defecțiunilor (la o stație de service).
Atenție: O abatere de ±0,20% a conținutului de CO este considerată normală. Condiție prealabilă pentru inspecție: sistemul de evacuare trebuie inspectat. Pentru a face acest lucru, acoperiți țeava de evacuare cu o cârpă în timp ce motorul funcționează. Toate racordurile conductelor trebuie sigilate.
Atenție: La efectuarea inspecției, asigurați o ventilație suficientă a locului de muncă. Dacă nu se face acest lucru, există riscul de intoxicație cu gazele de eșapament.
Verificați tijele și rolele carburatorului pentru eventuale goluri. Dacă este necesar, reparați și reglați carburatorul (lucrare la stația de service).
Încălziți motorul și opriți. Furtunul inferior de lichid de răcire de la radiator trebuie să fie cald.
Opriți toți consumatorii electrici (radio, ștergătoare de parbriz etc.) și sistemul de aer condiționat.
Verificați și, dacă este necesar, reglați momentul aprinderii.
Elementul de înlocuire a filtrului de aer trebuie să fie curat. Cel mai bine este să faceți ajustări după instalarea unui nou element de schimb pentru filtrul de aer.
În conformitate cu instrucțiunile de utilizare, conectați instrumentele pentru a măsura viteza arborelui cotit și conținutul de CO. Înșurubați filtrul de aer.
Notă: Pentru vehiculele cu convertor catalitic, conținutul de CO este măsurat la conducta de CO de pe conducta de evacuare.
Porniți motorul încălzit la temperatura de funcționare și lăsați-l la ralanti.
Verificați etanșeitatea tractului de admisie. Pentru a face acest lucru, încercuiți toate garniturile tractului de admisie cu o perie umezită cu benzină. Dacă viteza de rotație a arborelui cotit crește pentru o perioadă scurtă de timp, atunci există o scurgere suplimentară de aer în tract. Localizați locul scurgerii și eliminați cauza.
Atenție: Nu inhalați vaporii de benzină - sunt otrăvitori! Evitați stropirea cu benzină pe părțile fierbinți și pe părțile sistemului de aprindere. Pericol de incendiu!
Timp de aproximativ o jumătate de minut, porniți motorul la o turație a arborelui cotit de 3000 1/min, apoi treceți la turația normală de ralanti.
De îndată ce citirile instrumentelor de măsurare s-au stabilizat, citiți rezultatele măsurătorilor și comparați-le cu valorile prescrise, vezi p. 66.
Dacă conținutul de CO se abate de la valoarea prescrisă, îndepărtați capacul de protecție de pe șurubul de reglare "săgeată". Pentru a face acest lucru, găuriți capacul de plastic în centru, înșurubați un șurub sau un șurub de tablă în orificiu și, strângând șurubul cu un clește, scoateți-l împreună cu capacul de protecție.
Timp de aproximativ o jumătate de minut, porniți motorul la o turație a arborelui cotit de 3000 1/min, apoi treceți la turația normală de ralanti.
Rotiți șurubul de reglare "săgeata" pentru a seta conținutul de CO la valoarea prescrisă.
Atenție: faceți ajustări în 30 de secunde după stabilizarea citirilor. În caz contrar, faceți motorul să funcționeze din nou la o turație a arborelui cotit de 3000 1/min.
Verificați din nou turația în gol și conținutul de CO.
Instalați un capac de protecție nou pe șurubul de reglare a conținutului de CO.
Scoateți instrumentele de măsurare.
[Sursa originală a publicației se află pe site-ul web www.fordbook.ru]