Deplasați maneta selectorului în poziția "D". apăsați ușor pedala de accelerație pentru a accelera vehiculul. Trecerea de la viteza 1 la a 2-a ar trebui să aibă loc la o viteză sub 30 km/h. de la treapta II la III la viteze sub 60 km/h. Cu pedala de accelerație apăsată până la capăt (în poziția "kick-down"), turația motorului în momentul trecerii de la treapta 1 la a 2-a ar trebui să fie de 4800-6200 rpm. de la treapta II la III 5000-5800 rpm.
Dacă condițiile nu vă permit să testați mașina la viteza de trecere de la treapta a 2-a la a treia, atunci efectuați următoarea verificare Când mașina se deplasează cu o viteză de 75 km/h și maneta selectorului este în "O". poziția, apăsați pedala de accelerație până la capăt, treapta a 2-a ar trebui să se cupleze automat. Dacă la o viteză de 90 km/h deplasați maneta selectorului din poziția "D" în poziția "1". atunci trecerea la treapta a 2-a ar trebui să aibă loc imediat și trecerea la treapta 1 la o viteză de 60 până la 35 km/h.
Frâna de parcare ar trebui să țină vehiculul pe o pantă abruptă când maneta selectorului este în poziția "P".
[Versiunea originală poate fi găsită pe site-ul web: FordBook]
Test în mișcare (Escorta 3)
Acest articol este disponibil la rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Revizuirea articolului: Afanasy Koshelev
Vezi și alte articole similare pentru mașini Ford:
• Test rutier Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Test de suprasarcină a motorului cu transmisie hidrocinetică Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Test de compresie și test de scurgere Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
• Test rutier Ford Mondeo 1 și 2 (1993-2000)
• Test de suprasarcină a motorului cu transmisie hidrocinetică Ford Scorpio 1 (1985-1994)
• Test de compresie și test de scurgere Ford Tranzit 2 (1986-2000, diesel)
Link către această pagină în diferite formate
Comentariile vizitatorilor
Niciun comentariu încă
Escorta 5
Escorta 4
Escorta 3
- Informații generale
- Manual de utilizare
- Întreținere
- Motor
- HCS și Endura-E
- CVH și PTE
- Zetec și Zetec-E
- Reparatie benzina
- Reparatie diesel
- Reparatii diesel (din 1992)
- Răcire și încălzire
- Carburatoare
- Injecție de combustibil CFI
- Injecție de combustibil EFI
- Injecție de combustibil SEFI
- Sistem de evacuare
- Sistem de încărcare și pornire
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria
- Echipament electric
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice
Escorta 4
- Informații generale
- Manual
- Întreținere
- Motoare pe benzină
- Reparatie motor OHV
- Reparatii motor CVH
- Sistem de alimentare
- Carburator Weber 2V
- Sistem de injecție KE-Jetronic
- Sistem de injecție CFI
- Sistem de aprindere
- Motoare diesel
- Reparatie motor
- Sistem de alimentare
- Pompa de inalta presiune
- Sistem de racire si lubrifiere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Arborele de transmisie
- Şasiu
- Suspensie și roți
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria
- Elementele corpului
- Uși, încuietori și ferestre
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Sistem de iluminare
- Circuite electrice
Escorta 3
- Informații generale
- Întreținere
- Caracteristici
- Motor
- Demontarea si montarea
- Sistem de răcire
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de alimentare
- Sistem de injecție «K-Jetronic»
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanică
- Cutie hidromecanica
- Arbori de transmisie
- Şasiu
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Echipament electric
- Sistem de pornire și încărcare
- Sistem de aprindere
- Aprindere «Escort RS 1600»
- Lumină și electrocasnice
- Diagrame schematice