Са ручицом мењача у положају «D». лагано притисните педалу гаса да бисте убрзали возило. Пребацивање из 1. у 2. брзину мора се десити при брзинама испод 30 км/х. из ИИ у ИИИ степен преноса при брзинама испод 60 км/х. Са потпуно притиснутом папучицом гаса (трудна «кицкдовн») брзина радилице мотора у тренутку преласка са И на ИИ брзину треба да буде 4800-6200 о/мин. од ИИ до ИИИ степена преноса 5000-5800 о/мин.
Ако услови не дозвољавају да се возило тестира при брзини мењања од 2. до 3. степена преноса, извршите следећу проверу Са возилом које се креће брзином од 75 км/х и ручицом мењача у «О ТОМЕ» притисните папучицу гаса до краја, 2. брзина би требало да се аутоматски укључи. Ако при брзини од 90 км/х померите ручицу мењача из положаја «D» у положај «1». тада би пребацивање у 2. брзину требало да се деси одмах, а пребацивање у 1. брзину при брзини од 60 до 35 км/х.
Паркирна кочница треба да држи возило на стрмом нагибу са ручицом мењача у «Р».
[Текст је доступан на наведеном веб сајту информативни портал FORDBOOK.ru]
Тест у покрету (Есцорт 3)
Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Преглед чланка: Афанаси Косхелев
Погледајте друге сличне чланке за аутомобиле Ford:
• Тест на путу / тест на ваљцима Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Тест на путу Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Тест квачила Форд Фиеста 4 (1996-1999)
• Тест компресије и тест цурења Форд Транзит 2 (1986-2000, Дизел)
• Тест на путу / тест на ваљцима Форд Фокус 1 (1998-2004)
• Тест на путу Форд Мондео 1 и 2 (1993-2000)
• Тест квачила Форд Фиеста 4 (1996-1999)
• Тест компресије и тест цурења Форд Транзит 2 (1986-2000, Дизел)
Линк до ове странице у различитим форматима
Коментари посетилаца
Још Нема коментара
Есцорт 5
Есцорт 4
Есцорт 3
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Поправка мотора
- HCS и Endura-Е
- CVH и РТЕ
- Zetec и Zetec-Е
- Поправке бензина
- Поправка дизел
- Поправка дизел (од 1992)
- Хлађење и грејање
- Карбюраторы
- Убризгавање горива ЦФИ
- Убризгавање горива ЕФИ
- Убризгавање горива SEFI
- Систем издавања
- Систем пуњења и рун
- Систем паљења
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Дриве вратила
- Шасија
- Кочиони систем
- Суспензија аутомобила
- Управљање
- Каросерије
- Електрична опрема
- Светлост и инструменти
- Начелна шема
Есцорт 4
- Опште информације
- Упутство за употребу
- Одржавање
- Бензинске моторе
- Поправка мотора OHV
- Поправка мотора CVH
- Гориво систем
- Карбуратор Weber 2V
- Систем убризгавања КЕ-Jetronic
- Систем убризгавања ЦФИ
- Систем паљења
- Дизел мотори
- Поправка мотора
- Гориво систем
- Пумпа високог притиска
- Хлађење и подмазивање
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Аутоматско кутија
- Дриве вратила
- Шасија
- Суспензија и точкови
- Управљање
- Кочиони систем
- Каросерије
- Елементи каросерије
- Браве врата и прозори
- Електрична опрема
- Опрема и инструменти
- Систем осветљења
- Електричне шеме
Есцорт 3
- Опште информације
- Одржавање
- Карактеристике
- Поправка мотора
- Монтажа и демонтажа
- Систем за хлађење
- Систем за подмазивање
- Систем за напајање
- Убризгавање горива «К-Jetronic»
- Трансмисија
- Квачило
- Механичка кутија
- Гидромеханическая кутија
- Водећи вратила
- Шасија
- Предња суспензија
- Задња суспензија
- Управљање
- Кочиони систем
- Електрична опрема
- Систем старт-уп и накнаде
- Систем паљења
- Паљење «Есцорт РС 1600»
- Светлост и инструменти
- Начелна шема