ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Вашият автомобил е оборудван с високоенергийна микропроцесорна система за запалване (MPI). Напрежение от приблизително 40 000 V се подава към проводниците с високо напрежение. Въпреки факта, че при ниска сила на тока не е опасно за живота, евентуален токов удар при проверка на системата за запалване може да доведе до сериозни последствия.
Затова, ако боравите с високоволтов проводник на включено запалване, използвайте дебела гумена ръкавица или в краен случай клещи с изолирани дръжки.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Преди да проверите системата за запалване, поставете скоростния лост в неутрално положение и оставете ръчната спирачка включена.
1. При изключено запалване на 1,6-литров двигател (VCT) проверете целостта и годността на високоволтовите проводници в гнездата на бобината за запалване..
2….a на двигатели 2.0; 2.3 и 2.5 литра - монтаж на бобините на запалването на свещите.
3. Проверете работоспособността на бобината за запалване (вижте Проверка на бобината на запалването).
4. Ако веригата за ниско напрежение на запалителната бобина е нормална, проверете за искра на запалителните свещи. При 1.6L (VCT) двигател отстранете проводника за високо напрежение от която и да е свещ..
5….a на двигатели 2.0; 2,3 и 2,5 литра, свалете бобината на запалването. Поставете резервна свещ в края на проводника или в върха на бобината за запалване и натиснете металната й част към "земята" на автомобила (например към опората на окачването на силовия агрегат). Помолете помощник да завърти коляновия вал на двигателя със стартера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Надеждният контакт на тялото на свещта със земята е задължителен, тъй като ако се появи допълнителна искрова междина, която е по-голяма от междината между електродите на свещта, повреда на блока на системата за управление на двигателя или високоволтовата верига на запалителната бобина е възможно.
Извършете тази проверка за не повече от пет секунди, за да не повредите неутрализатора на отработените газове, ако в него попадне бензин, който не е изгорял в цилиндрите на двигателя.
6. Ако няма искра, при двигатели 2.0; 2.3 и 2.5 l, сменете бобината на запалването (вижте Премахване и монтиране на запалителни бобини за двигатели duratec-he и duratec-v15), а на двигателя 1.6L (VCT), сменете проводниците за високо напрежение с нови. Първо можете да опитате да инсталирате нови, но доказани, от "работеща" машина.
7. Ако след смяната на проводниците искрата не се появи, сменете бобината за запалване (вижте Премахване и инсталиране на бобина за запалване на двигател duratec ti-vct 1.6L). Ако има искра, но двигателят не стартира, сменете свещите с нови. Можете също така първо да опитате да инсталирате не нови, но доказани от "работеща" машина.
8. Ако след това двигателят не стартира, проверете изправността на системата за управление на двигателя (вижте Неизправности в системата за впръскване на гориво).
(Оригиналната статия е публикувана на: FORDBOOK.RU)