Ориз. 10.6. Части на генератора: 1 – гайка за закрепване на ролката; 2 – макара; 3 – винт, закрепващ притискащата плоча на предния лагер; 4 – щипка на капаците на генератора; 5 – капак от страната на задвижването; 6 – преден лагер на ротора; 7 – притискаща плоча на лагера; 8 – дистанционен пръстен; 9 – ротор; 10 – контактни пръстени; 11 – заден лагер на ротора; 12 – гайка на контактния болт; 13 – контактна болтова клема; 14 – капак от страната на контактните пръстени; 15 – токоизправителен блок; 16 – уплътнение; 17 – четки; 18 – четкодържач с регулатор на напрежението; 19 – наслагване; 20 – винтове за закрепване на четкодържача; 21 – статор.
Автомобилите Ford Mondeo са оборудвани с трифазни генератори за променлив ток с електромагнитно възбуждане, с вграден токоизправителен блок и електронен регулатор на напрежението.
Работното колело на вентилатора и задвижващата шайба са разположени на вала на генератора. Валът е монтиран върху затворени лагери, които не изискват допълнително смазване през целия експлоатационен живот. Валът се задвижва във въртене от шайбата на коляновия вал от поликлинов ремък.
В допълнение към електронния регулатор, вграден в генератора, режимите на работа на генератора се управляват и от електронния блок за управление на двигателя. Той автоматично увеличава изходното напрежение на генератора при ниски температури на околната среда за по-ефективно презареждане на батерията, изключва генератора при стартиране на двигателя и увеличава оборотите на двигателя на празен ход, когато електрическото натоварване на генератора е високо. Ако възникнат някакви неизправности в захранващата система и когато запалването е включено, докато двигателят не работи, блокът за управление на двигателя включва предупредителната лампа за разреждане на акумулатора.
Капаците 5 (фиг. 10.6), 14 и статорът 21 са затегнати с четири болта 4. Роторният вал 9 се върти в затворени сачмени лагери 6 и 11.
Статорът на генератора е снабден с трифазна намотка, направена в модел "триъгълник" (фазовите намотки са закрепени в три точки).
Възбуждащата намотка е разположена на ротора 9. Изводите на възбуждащата намотка са запоени към два медни контактни пръстена 10, монтирани на вала на ротора 9.
Захранването се подава към възбуждащата намотка чрез две контактни четки 17 и контактни пръстени 10.
Контактните четки са разположени в четкодържач 18, комбиниран в един корпус с регулатор на напрежението.
Връзките на генератора са показани на електрическите схеми.
В зависимост от модела на двигателя, автомобилът може да бъде оборудван с генератори с различна мощност, но сходни по дизайн.
ЗАБЕЛЕЖКА: Възникналите кодове за грешки на електрическата система се съхраняват в паметта на електронния блок за управление на двигателя. Разчитат се със скенер в сервиза.
ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни стартери и генератори. Там можете да диагностицирате дефектен агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор (стартер) и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора (стартера), има смисъл да се свържете с фирма, където ремонтът на тези компоненти ще се извърши бързо, ефективно и като правило на достъпна цена. Въпреки това, при автомобили с голям пробег често е по-изгодно да замените модула с нов, отколкото да замените повредени части.
Оригиналната статия е достъпна на уебсайта: FordBook.ru