Rajz. 10.6. Generátor alkatrészek: 1 – szíjtárcsa rögzítő csavar; 2 – szíjtárcsa; 3 – az elülső csapágy nyomólemezét rögzítő csavar; 4 – a generátor fedeleinek szorítócsavarja; 5 – meghajtó oldali burkolat; 6 – első rotor csapágy; 7 – csapágy nyomólap; 8 – távtartó gyűrű; 9 – rotor; 10 – csúszógyűrűk; 11 – hátsó forgórész csapágy; 12 – érintkezőcsavar csavar; 13 – érintkezőcsavar kivezetése; 14 – fedél a csúszógyűrűk oldaláról; 15 – egyenirányító blokk; 16 – tömítő tömítés; 17 – ecsetek; 18 – kefetartó feszültségszabályozóval; 19 – átfedés; 20 – kefetartó rögzítőcsavarok; 21 – állórész.
A Ford Mondeo autók háromfázisú, elektromágneses gerjesztésű váltóáram-generátorokkal vannak felszerelve, beépített egyenirányító egységgel és elektronikus feszültségszabályozóval.
A ventilátor járókerék és a hajtótárcsa a generátor tengelyén található. A tengely zárt csapágyakra van felszerelve, amelyek nem igényelnek további kenést a teljes élettartam alatt. A tengelyt a főtengely szíjtárcsájáról egy poli ékszíj hajtja forgásba.
A generátor működési módjait a generátorba épített elektronikus szabályozó mellett az elektronikus motorvezérlő egység is szabályozza. Alacsony környezeti hőmérsékleten automatikusan növeli a generátor kimeneti feszültségét, hogy hatékonyabban töltse fel az akkumulátort, kikapcsolja a generátort, amikor a motor elindul, és növeli a motor alapjárati fordulatszámát, ha a generátor elektromos terhelése magas. Ha bármilyen meghibásodás lép fel az áramellátó rendszerben, és amikor a gyújtást bekapcsolják, miközben a motor nem jár, a motorvezérlő egység felkapcsolja az akkumulátor lemerülésére figyelmeztető lámpát.
Az 5. burkolat (10.6. ábra), a 14. és a 21. állórész négy csavarral 4 van meghúzva. A 9 forgórész tengelye a 6. és 11. zárt golyóscsapágyakban forog.
A generátor állórésze háromfázisú tekercseléssel van felszerelve, "háromszög" mintázattal (a fázistekercsek három ponton vannak rögzítve).
A gerjesztő tekercs a 9 forgórészen található. A gerjesztő tekercs vezetékei a 9 forgórész tengelyére szerelt két 10 réz csúszógyűrűhöz vannak forrasztva.
A terepi tekercs áramellátása két 17 érintkezőkefén és 10 csúszógyűrűn keresztül történik.
Az érintkezőkefék a 18 kefetartóban helyezkednek el, egy házban egy feszültségszabályozóval kombinálva.
A generátor csatlakozásait az elektromos diagramok mutatják.
A motormodelltől függően az autó felszerelhető különböző teljesítményű, de hasonló kialakítású generátorokkal.
MEGJEGYZÉS: Az elektromos rendszer hibakódjait a rendszer az elektronikus motorvezérlő egység memóriájában tárolja. A szervizben lévő szkenner segítségével leolvashatók.
HASZNOS TANÁCS: A közelmúltban számos cég jelent meg, amelyek import indítók és generátorok javítására szakosodtak. Itt diagnosztizálhatja a hibás egységet, bármilyen generátor (indító) modellhez vásárolhat alkatrészt, és szakképzett tanácsot kaphat. Ha nem biztos abban, hogy saját maga meg tudja javítani a generátort (indítót), érdemes felvenni a kapcsolatot egy olyan céggel, ahol ezeknek az alkatrészeknek a javítását gyorsan, hatékonyan és általában megfizethető áron végzik el. A nagy futásteljesítményű autóknál azonban gyakran jövedelmezőbb a szerelvényt egy újra cserélni, mint a meghibásodott alkatrészeket.