Figura. 10.6. Piese generator: 1 – piuliță de montare scripete; 2 – scripete; 3 – șurubul care fixează placa de presiune a rulmentului frontal; 4 – șurubul de prindere a capacelor generatorului; 5 – capacul lateral al conducerii; 6 – rulment rotor frontal; 7 – placa de presiune a rulmentului; 8 – inel distanțier; 9 – rotor; 10 – inele colectoare; 11 – rulment rotor spate; 12 – piuliță șurub de contact; 13 – borna șurubului de contact; 14 – acoperire din partea laterală a inelelor colectoare; 15 – bloc redresor; 16 – garnitură de etanșare; 17 – perii; 18 – suport perie cu regulator de tensiune; 19 – suprapunere; 20 – șuruburi de fixare a suportului periei; 21 – stator.
Mașinile Ford Mondeo sunt echipate cu generatoare de curent alternativ trifazat cu excitație electromagnetică, cu o unitate redresor încorporată și un regulator electronic de tensiune.
Rotorul ventilatorului și fulia de antrenare sunt situate pe arborele generatorului. Arborele este montat pe rulmenti inchisi care nu necesita lubrifiere suplimentara pe toata durata de viata. Arborele este antrenat în rotație de la scripetele arborelui cotit de o curea poli V.
Pe lângă regulatorul electronic încorporat în generator, modurile de funcționare ale generatorului sunt controlate și de unitatea electronică de control a motorului. Crește automat tensiunea de ieșire a generatorului la temperaturi ambientale scăzute pentru a reîncărca mai eficient bateria, oprește generatorul când pornește motorul și crește viteza de ralanti a motorului când sarcina electrică a generatorului este mare. Dacă apar defecțiuni în sistemul de alimentare și când contactul este cuplat în timp ce motorul nu funcționează, unitatea de comandă a motorului aprinde lampa de avertizare de descărcare a bateriei.
Capacele 5 (Fig. 10.6), 14 și statorul 21 sunt strânse cu patru șuruburi 4. Arborele rotorului 9 se rotește în rulmenții cu bile închise 6 și 11.
Statorul generatorului este echipat cu o înfășurare trifazată, realizată într-un model "triunghi" (înfășurările de fază sunt atașate în trei puncte).
Înfășurarea de excitație este situată pe rotorul 9. Conductoarele înfășurării de excitație sunt lipite la două inele colectoare de cupru 10 montate pe arborele rotorului 9.
Puterea este furnizată bobinării de câmp prin două perii de contact 17 și inele colectoare 10.
Periile de contact sunt amplasate într-un suport de perie 18, combinat într-o singură carcasă cu un regulator de tensiune.
Conexiunile generatorului sunt prezentate în schemele electrice.
În funcție de modelul de motor, mașina poate fi echipată cu generatoare de diferite puteri, dar similare ca design.
NOTĂ: Codurile de eroare ale sistemului electric care apar sunt stocate în memoria unității electronice de control a motorului. Acestea pot fi citite folosind un scanner la service.
SFAT UTIL: Recent, au apărut multe companii specializate în repararea demaroarelor și generatoarelor din import. Acolo puteți diagnostica o unitate defectă, puteți achiziționa piese de schimb pentru orice model de generator (demaror) și puteți primi sfaturi calificate. Dacă nu sunteți sigur că puteți repara singur generatorul (demarorul), este logic să contactați o companie unde reparația acestor componente se va efectua rapid, eficient și, de regulă, la un preț accesibil. Cu toate acestea, la mașinile cu kilometraj mare, este adesea mai profitabil să înlocuiți ansamblul cu unul nou decât să înlocuiți piesele defecte.
(Acest articol a fost împrumutat de pe site-ul web: «FORDBOOK»)