Rysunek. 10.6. Części generatora: 1 – nakrętka mocująca koło pasowe; 2 – koło pasowe; 3 – śruba mocująca docisk łożyska przedniego; 4 – śruba dociskowa pokryw generatora; 5 – osłona strony napędu; 6 – łożysko wirnika przedniego; 7 – płyta dociskowa łożyska; 8 – pierścień dystansowy; 9 – wirnik; 10 – pierścienie ślizgowe; 11 – łożysko tylnego wirnika; 12 – nakrętka śruby kontaktowej; 13 – zacisk śrubowy stykowy; 14 – osłona od strony pierścieni ślizgowych; 15 – blok prostowniczy; 16 – uszczelka; 17 – pędzle; 18 – uchwyt szczotki z regulatorem napięcia; 19 – nakładka; 20 – śruby mocujące uchwyt szczotki; 21 – stojan.
Samochody Ford Mondeo wyposażone są w trójfazowe generatory prądu przemiennego ze wzbudzeniem elektromagnetycznym, z wbudowanym zespołem prostowniczym i elektronicznym regulatorem napięcia.
Wirnik wentylatora i koło pasowe znajdują się na wale generatora. Wał osadzony jest na łożyskach zamkniętych, które nie wymagają dodatkowego smarowania przez cały okres eksploatacji. Wał jest wprawiany w ruch obrotowy z koła pasowego wału korbowego za pomocą paska wielorowkowego.
Oprócz elektronicznego regulatora wbudowanego w generator, trybami pracy generatora steruje również elektroniczna jednostka sterująca silnika. Automatycznie zwiększa napięcie wyjściowe generatora przy niskich temperaturach otoczenia, aby efektywniej ładować akumulator, wyłącza generator po uruchomieniu silnika i zwiększa prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, gdy obciążenie elektryczne generatora jest wysokie. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek usterek w układzie zasilania i włączenia zapłonu przy wyłączonym silniku, sterownik silnika zaświeci lampkę ostrzegawczą rozładowania akumulatora.
Pokrywy 5 (ryc. 10.6), 14 i stojan 21 są dokręcone czterema śrubami 4. Wał wirnika 9 obraca się w zamkniętych łożyskach kulkowych 6 i 11.
Stojan generatora wyposażony jest w uzwojenie trójfazowe, wykonane w układzie "trójkąta" (uzwojenia fazowe są przymocowane w trzech punktach).
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku 9. Przewody uzwojenia wzbudzenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych 10 zamontowanych na wale 9 wirnika.
Zasilanie jest dostarczane do uzwojenia wzbudzenia poprzez dwie szczotki stykowe 17 i pierścienie ślizgowe 10.
Szczotki kontaktowe znajdują się w uchwycie szczotek 18, połączonym w jednej obudowie z regulatorem napięcia.
Połączenia generatora pokazano na schematach elektrycznych.
W zależności od modelu silnika samochód może być wyposażony w generatory o różnej mocy, ale o podobnej konstrukcji.
UWAGA: Występujące kody usterek układu elektrycznego są zapisywane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika. Można je odczytać za pomocą skanera w serwisie.
POMOCNA RADA: Ostatnio pojawiło się wiele firm specjalizujących się w naprawie importowanych rozruszników i generatorów. Można tam zdiagnozować wadliwą jednostkę, zakupić części zamienne do dowolnego modelu generatora (rozrusznika) i uzyskać wykwalifikowaną poradę. Jeśli nie masz pewności, czy możesz samodzielnie naprawić generator (rozrusznik), warto skontaktować się z firmą, która naprawi te elementy szybko, sprawnie i z reguły w przystępnej cenie. Jednak w samochodach o dużym przebiegu często bardziej opłaca się wymienić zespół na nowy niż wymieniać uszkodzone części.
Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym FORDBOOK