Ryż. 10.6. Części generatora: 1 - nakrętka mocująca koło pasowe; 2 - koło pasowe; 3 - śruba mocująca tarczę dociskową łożyska przedniego; 4 – śruba sprzęgająca osłon generatora; 5 - osłona od strony napędu; 6 - łożysko przedniego wirnika; 7 - płyta dociskowa łożyska; 8 - pierścień dystansowy; 9 - wirnik; 10 - pierścienie kontaktowe; 11 - łożysko tylnego wirnika; 12 – nakrętka śruby kontaktowej; 13 – zacisk śrubowy styku; 14 - osłona od strony pierścieni ślizgowych; 15 - blok prostownika; 16 - uszczelka; 17 - pędzle; 18 - uchwyt szczotki z regulatorem napięcia; 19 - nakładka; 20 - śruby do mocowania uchwytu szczotki; 21 - stojan.
Samochody Ford Mondeo wyposażone są w trójfazowe alternatory ze wzbudzeniem elektromagnetycznym, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia.
Wirnik wentylatora i koło pasowe napędowe znajdują się na wale generatora. Wał jest osadzony na łożyskach typu uszczelnionego, które nie wymagają dodatkowego smarowania przez cały okres eksploatacji. Wał napędzany jest z koła pasowego wału korbowego za pomocą paska klinowego.
Oprócz elektronicznego regulatora wbudowanego w generator, tryby pracy generatora są również kontrolowane przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Automatycznie zwiększa napięcie wyjściowe generatora w niskich temperaturach otoczenia, aby wydajniej ładować akumulator, wyłącza generator po uruchomieniu silnika i zwiększa prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, gdy generator jest mocno obciążony elektrycznie. W przypadku jakichkolwiek usterek w układzie zasilania oraz po włączeniu zapłonu przy wyłączonym silniku, sterownik silnika zapala lampkę sygnalizacyjną rozładowania akumulatora.
Pokrywy 5 (Ryż. 10.6), 14 i stojan 21 są dokręcone czterema śrubami 4. Wał wirnika 9 obraca się w łożyskach kulkowych typu zamkniętego 6 i 11.
Stojan generatora jest wyposażony w uzwojenie trójfazowe, wykonane zgodnie ze schematem "trójkąta" (uzwojenia fazowe są przymocowane w trzech punktach).
Uzwojenie wzbudzenia znajduje się na wirniku 9. Przewody uzwojenia wzbudzenia są przylutowane do dwóch miedzianych pierścieni ślizgowych 10 zamontowanych na wale wirnika 9.
Zasilanie jest dostarczane do uzwojenia wzbudzenia przez dwie szczotki stykowe 17 i pierścienie ślizgowe 10.
Szczotki kontaktowe znajdują się w uchwycie szczotek 18, połączone w jednej obudowie z regulatorem napięcia.
Połączenia generatora są pokazane na schematach elektrycznych.
W zależności od modelu silnika w samochodzie można zainstalować generatory o różnych mocach, ale o podobnej konstrukcji.
UWAGA: Kody pojawiających się usterek w układzie zasilania są zapisywane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej silnika. Można je odczytać za pomocą skanera w serwisie.
PRZYDATNE RADY: W ostatnim czasie pojawiło się wiele firm specjalizujących się w naprawie importowanych rozruszników i generatorów. Tam możesz zdiagnozować wadliwą jednostkę, kupić części zamienne do dowolnego modelu generatora (rozrusznik), uzyskać wykwalifikowaną poradę. Jeśli nie jesteś pewien, możesz naprawić generator (rozrusznik) niezależnie warto skontaktować się z taką firmą, w której naprawa tych jednostek zostanie przeprowadzona szybko, sprawnie iz reguły w przystępnej cenie. Jednak w pojazdach o dużym przebiegu często bardziej opłacalna jest wymiana zespołu na nowy niż wymiana uszkodzonych części.
Komentarze gości