OSTRZEŻENIE: Twój pojazd jest wyposażony w inteligentny układ zapłonowy (IPSZ) wysokiej energii. Do przewodów wysokiego napięcia przykładane jest napięcie około 40 000 V. Chociaż przy niskim prądzie nie zagraża to życiu, ewentualne porażenie prądem podczas sprawdzania układu zapłonowego może prowadzić do poważnych konsekwencji.
Dlatego jeśli bierzesz przewód wysokiego napięcia przy włączonym zapłonie, użyj grubej gumowej rękawicy lub, w skrajnych przypadkach, szczypiec z izolowanymi rękojeściami.
DOBRA RADA: Przed sprawdzeniem układu zapłonowego ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i pozostaw zaciągnięty hamulec postojowy.
1. Przy wyłączonym zapłonie w przypadku silnika 1,6 l (VCT) sprawdź integralność i dopasowanie przewodów wysokiego napięcia w gniazdach cewki zapłonowej..
2.... i na silnikach o pojemności 2,0; 2,3 i 2,5 litra - lądowanie cewek zapłonowych na świecach.
3. Sprawdź cewkę zapłonową (patrz Kontrola cewki zapłonowej).
4. Jeśli obwód niskiego napięcia cewki zapłonowej jest sprawny, sprawdź iskrę na świecach zapłonowych. W silniku 1,6 l (VCT) zdejmij przewód wysokiego napięcia ze świecy zapłonowej..
5.... i na silnikach o pojemności 2,0; 2,3 i 2,5 litra, wyjmij cewkę zapłonową. Włóż zapasową świecę zapłonową w końcówkę przewodu lub w końcówkę cewki zapłonowej i dociśnij ją metalowym elementem do "masy" auta (np. do wspornika zawieszenia zespołu napędowego). Poproś asystenta, aby obracał wałem korbowym silnika za pomocą rozrusznika.
OSTRZEŻENIA: Niezawodny kontakt korpusu świecy zapłonowej z "masą" jest obowiązkowy, ponieważ w przypadku pojawienia się dodatkowego iskiernika, większego niż przerwa między elektrodami świecy zapłonowej, może dojść do uszkodzenia jednostki sterującej silnika lub obwodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej. uszkodzony.
Wskazaną kontrolę wykonuj nie dłużej niż pięć sekund, aby nie uszkodzić konwertera spalin, jeśli dostanie się do niego benzyna, która nie została spalona w cylindrach silnika.
6. Jeśli nie ma iskry, w silnikach 2,0; 2,3 i 2,5L wymień cewkę zapłonową (patrz Demontaż i montaż cewek zapłonowych w silnikach duratec-he i duratec-v15), i na silniku 1,6 litra (VCT) wymienić przewody wysokiego napięcia na nowe. Możesz najpierw spróbować zainstalować nie nowy, ale sprawdzony z "działającej" maszyny.
7. Jeśli po wymianie przewodów nie ma iskry, wymień cewkę zapłonową (patrz Demontaż i montaż cewki zapłonowej silnika 1,6 l duratec ti-vct). Jeśli jest iskra, ale silnik nie uruchamia się, wymień świece zapłonowe na nowe. Możesz także spróbować wcześniej zainstalować nienowe, ale zweryfikowane, z "działającej" maszyny.
8. Jeśli po tym silnik nie uruchomi się, sprawdź system zarządzania silnikiem (patrz Usterki układu wtrysku paliwa).
Komentarze gości