OSTRZEŻENIE: Twój pojazd jest wyposażony w mikroprocesorowy układ zapłonowy o dużej energii (MPI). Do przewodów wysokiego napięcia doprowadzane jest napięcie około 40 000 V. Pomimo tego, że przy niskim natężeniu prądu nie zagraża to życiu, ewentualne porażenie prądem podczas sprawdzania układu zapłonowego może prowadzić do poważnych konsekwencji.
Dlatego też, jeśli masz do czynienia z przewodem wysokiego napięcia przy włączonym zapłonie, używaj grubej gumowej rękawicy lub w ostateczności szczypiec z izolowanymi uchwytami.
POMOCNA WSKAZÓWKA: Przed sprawdzeniem układu zapłonowego ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i pozostaw zaciągnięty hamulec postojowy.
1. Przy wyłączonym zapłonie silnika 1,6 litra (VCT) sprawdź integralność i dopasowanie przewodów wysokiego napięcia w gniazdach cewek zapłonowych..
2….a w silnikach 2.0; 2,3 i 2,5 litra - montaż cewek zapłonowych na świecach zapłonowych.
3. Sprawdź sprawność cewki zapłonowej (patrz Sprawdzanie cewki zapłonowej).
4. Jeśli obwód niskiego napięcia cewki zapłonowej jest prawidłowy, sprawdź iskrę na świecach zapłonowych. W silniku 1,6 l (VCT) odłączyć przewód wysokiego napięcia od dowolnej świecy zapłonowej..
5….a w silnikach 2.0; 2,3 i 2,5 litra, wyjmij cewkę zapłonową. Włóż zapasową świecę zapłonową na koniec przewodu lub w końcówkę cewki zapłonowej i dociśnij jej metalową część do "podłoża" samochodu (na przykład do wspornika zawieszenia zespołu napędowego). Poproś asystenta, aby obrócił wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika.
OSTRZEŻENIA: Niezawodny kontakt korpusu świecy zapłonowej z masą jest obowiązkowy, gdyż pojawienie się dodatkowej szczeliny iskrowej większej niż szczelina między elektrodami świecy zapłonowej grozi uszkodzeniem sterownika silnika lub obwodu wysokiego napięcia cewki zapłonowej jest możliwe.
Kontrolę tę wykonuj nie dłużej niż pięć sekund, aby nie uszkodzić neutralizatora spalin w przypadku przedostania się do niego benzyny, która nie spaliła się w cylindrach silnika.
6. Jeśli nie ma iskry, w silnikach 2.0; 2,3 i 2,5 l, wymienić cewkę zapłonową (patrz Demontaż i montaż cewek zapłonowych w silnikach duratec-he i duratec-v15), a w silniku 1,6 l (VCT) wymień przewody wysokiego napięcia na nowe. Możesz najpierw spróbować zainstalować nowe, ale sprawdzone, z "działającej" maszyny.
7. Jeżeli po wymianie przewodów nie pojawi się iskra, należy wymienić cewkę zapłonową (patrz Demontaż i montaż cewki zapłonowej silnika 1,6 l duratec ti-vct). Jeśli iskra jest, ale silnik nie uruchamia się, wymień świece zapłonowe na nowe. Możesz także najpierw spróbować zainstalować nienowe, ale sprawdzone z "działającej" maszyny.
8. Jeśli po tym silnik nie uruchomi się, sprawdź sprawność układu sterowania silnikiem (patrz Awarie układu wtrysku paliwa).