UPOZORNENIE: Vaše vozidlo má inteligentný systém zapaľovania (IPSZ) vysokoenergetický. Na vysokonapäťové vodiče je privedené napätie približne 40 000 V. Pri malom prúde to síce nie je životu nebezpečné, no prípadný zásah elektrickým prúdom pri kontrole zapaľovacieho systému môže viesť k vážnym následkom.
Preto, ak si vezmete na seba vysokonapäťový drôt so zapnutým zapaľovaním, použite hrubú gumenú rukavicu alebo v extrémnych prípadoch kliešte s izolovanými rukoväťami.
DOBRÁ RADA: Pred kontrolou systému zapaľovania zaraďte neutrál a nechajte parkovaciu brzdu zatiahnutú.
1. Pri vypnutom zapaľovaní na motore s objemom 1,6 l (VCT) skontrolujte integritu a uloženie vysokonapäťových vodičov v zásuvkách zapaľovacej cievky..
2.... a na motoroch s objemom 2,0; 2,3 a 2,5 litra - pristátie zapaľovacích cievok na sviečkach.
3. Skontrolujte zapaľovaciu cievku (pozri Kontrola zapaľovacej cievky).
4. Ak je nízkonapäťový obvod zapaľovacej cievky v poriadku, skontrolujte, či na sviečkach nie je iskra. Na 1,6 l motore (VCT) odstráňte vysokonapäťový kábel zo zapaľovacej sviečky..
5.... a na motoroch s objemom 2,0; 2,3 a 2,5 litra, vyberte zapaľovaciu cievku. Do hrotu drôtu alebo do hrotu zapaľovacej cievky vložte náhradnú sviečku a pritlačte ju kovovou časťou k "hmote" auta (napríklad na podperu zavesenia pohonnej jednotky). Nechajte asistenta otáčať kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra.
UPOZORNENIA: Spoľahlivý kontakt telesa zapaľovacej sviečky so "zemou" je povinný, pretože ak sa objaví dodatočné iskrisko, ktoré je väčšie ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, môže dôjsť k poškodeniu vysokonapäťového obvodu riadiacej jednotky motora alebo zapaľovacej cievky. poškodené.
Uvedenú kontrolu vykonávajte maximálne päť sekúnd, aby ste nepoškodili konvertor výfukových plynov, ak sa do neho dostane benzín, ktorý nie je spálený vo valcoch motora.
6. Ak nie je iskra, na motoroch 2,0; 2,3 a 2,5 l vymeniť zapaľovaciu cievku (pozri Demontáž a inštalácia zapaľovacích cievok pre motory duratec-he a duratec-v15), a na 1,6 litrovom motore (VCT) vymeňte vysokonapäťové vodiče za nové. Najprv sa môžete pokúsiť nainštalovať nie nový, ale osvedčený, z "pracovného" stroja.
7. Ak po výmene vodičov nie je žiadna iskra, vymeňte zapaľovaciu cievku (pozri Demontáž a montáž zapaľovacej cievky motora 1,6 l duratec ti-vct). Ak sa objaví iskra, ale motor nenaštartuje, vymeňte zapaľovacie sviečky za nové. Môžete sa tiež pokúsiť vopred nainštalovať nenové, ale overené z "funkčného" stroja.
8. Ak potom motor nenaštartuje, skontrolujte systém riadenia motora (pozri Poruchy systému vstrekovania paliva).
Komentáre návštevníkov