VAROVANIE: Vaše vozidlo je vybavené vysokoenergetickým mikroprocesorovým zapaľovacím systémom (MPI). Na vysokonapäťové vodiče je privádzané napätie približne 40 000 V Napriek tomu, že pri nízkej sile prúdu nie je životu nebezpečné, prípadný zásah elektrickým prúdom pri kontrole zapaľovacieho systému môže viesť k vážnym následkom.
Ak teda manipulujete s vysokonapäťovým drôtom pri zapnutom zapaľovaní, použite hrubú gumenú rukavicu alebo v krajnom prípade kliešte s izolovanými rukoväťami.
UŽITOČNÁ RADA: Pred kontrolou systému zapaľovania zaraďte neutrál a nechajte parkovaciu brzdu zatiahnutú.
1. Pri vypnutom zapaľovaní na 1,6-litrovom motore (VCT) skontrolujte neporušenosť a uloženie vysokonapäťových vodičov v objímkach zapaľovacích cievok..
2...a na motoroch 2.0; 2,3 a 2,5 litra - montáž zapaľovacích cievok na zapaľovacie sviečky.
3. Skontrolujte prevádzkyschopnosť zapaľovacej cievky (pozri Kontrola zapaľovacej cievky).
4. Ak je nízkonapäťový obvod zapaľovacej cievky normálny, skontrolujte, či na sviečkach nie je iskra. Na motore s objemom 1,6 l (VCT) odstráňte vysokonapäťový kábel z ktorejkoľvek zapaľovacej sviečky..
5...a na motoroch 2.0; 2,3 a 2,5 litra, vyberte zapaľovaciu cievku. Zasuňte náhradnú zapaľovaciu sviečku na koniec kábla alebo do špičky zapaľovacej cievky a pritlačte jej kovovú časť k "zeme" auta (napríklad k podpere hnacej jednotky). Nechajte asistenta otáčať kľukovým hriadeľom motora pomocou štartéra.
UPOZORNENIA: Spoľahlivý kontakt telesa zapaľovacej sviečky so zemou je povinný, pretože ak sa objaví dodatočná medzera, ktorá je väčšia ako medzera medzi elektródami zapaľovacej sviečky, môže dôjsť k poškodeniu riadiacej jednotky motora alebo vysokonapäťového obvodu zapaľovacej cievky. je možné.
Túto kontrolu vykonávajte maximálne päť sekúnd, aby ste nepoškodili neutralizér výfukových plynov, ak sa doň dostane benzín, ktorý nezhorel vo valcoch motora.
6. Ak nie je iskra, na motoroch 2.0; 2,3 a 2,5 l, vymeňte zapaľovaciu cievku (pozri Demontáž a inštalácia zapaľovacích cievok pre motory duratec-he a duratec-v15) a na motore 1,6 l (VCT) vymeňte vysokonapäťové vodiče za nové. Najprv sa môžete pokúsiť nainštalovať nové, ale osvedčené, z "fungujúceho" stroja.
7. Ak sa po výmene vodičov iskra neobjaví, vymeňte zapaľovaciu cievku (pozri Demontáž a montáž zapaľovacej cievky motora 1,6 l duratec ti-vct). Ak sa objaví iskra, ale motor nenaštartuje, vymeňte zapaľovacie sviečky za nové. Môžete tiež najskôr skúsiť nainštalovať nie nové, ale osvedčené z "pracovného" stroja.
8. Ak potom motor nenaštartuje, skontrolujte prevádzkyschopnosť riadiaceho systému motora (pozri Poruchy systému vstrekovania paliva).
[Celý článok je na online zdroji FordBook.ru]