1. Pomocou skrutkovača skontrolujte ľahkosť pohybu spojky pohonu pozdĺž hriadeľa.
2. Otočte hnacie koleso. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere.
3. Pripojte vodiče na "osvetlenie" "mínusovej" svorky batérie vybratej z auta s krytom štartéra.
Pripojte druhý vodič jedným koncom k kladnej svorke batérie a druhým koncom k výstupu ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť kliknutie a spojka pohonu sa vysunie. V opačnom prípade sa musí trakčné relé vymeniť.
4. Odpojte vodič od riadiaceho výstupu trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé.
Kotva štartéra by sa mala začať otáčať s frekvenciou vyššou ako 6000 min-1. V opačnom prípade opravte štartér.
Budete potrebovať: kľúče "pre 7", "pre 13", skrutkovače s plochou a krížovou čepeľou.
1. Odskrutkujte maticu spodnej kontaktnej skrutky trakčného relé..
2.... a odpojte zbernicu od kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. Odskrutkujte tri skrutky upevňujúce trakčné relé ku krytu štartéra zo strany pohonu..
4.... a odoberte trakčné relé odpojením kotvy od páky pohonu.
5. Odstráňte kotvu a vratnú pružinu z puzdra trakčného relé.
6. Odskrutkujte dve skrutky upevnenia krytu ložiska …
7...odstráňte kryt..
8...a O-krúžok.
9. Odstráňte poistný krúžok..
10.... a prítlačnou podložkou.
11. Vyskrutkujte dva skrutky upevnenia krytu z kolektora..
12...a odstráňte kryt.
13. Odstráňte zostavu držiaka kefy s krytmi kefy.
14. V prípade potreby odstráňte kryty kefy a pružiny.
15. Odstráňte kryt zo strany pohonu a vyberte rotor z krytu štartéra.
16. Odstráňte gumové tesnenie..
17.... a vyberte zostavu pohonu s pákou z krytu.
18. Odstráňte páku pohonu.
19. Posuňte obmedzovací krúžok pozdĺž hriadeľa planétovej prevodovky..
20.... a odstráňte poistný krúžok vypáčením pomocou skrutkovača.
21. Odstráňte obmedzovací krúžok..
22.... a pohon z hriadeľa planétovej prevodovky.
23. Skontrolujte držiak kefy. Skontrolujte výšku kief v držiaku kefiek. Pomocou ohmmetra skontrolujte izolované kryty, či nie sú skratované k krytu. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
24. Drážky a čapy hriadeľa kotvy nesmú byť poškodené (zárezy a otrepy). Kotevný kolektor nesmie vykazovať známky horenia. Drobné popáleniny odstráňte handrou namočenou v benzíne a jemnozrnným brúsnym papierom. Pomocou ohmmetra skontrolujte vinutie kotvy na skrat. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
25. Skontrolujte, či sa kotva trakčného relé štartéra ľahko pohybuje, či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou (pomocou ohmmetra).
26. Skontrolujte pohon. Zuby hnacieho kolesa by nemali vykazovať výrazné opotrebovanie. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo poškodené alebo sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
27. Na drážkach vidlice na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny ani známky výrazného opotrebovania.
Štartér zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce vlastnosti.
1. Namažte drážkovaný povrch hriadeľa kotvy silikónovým mazivom.
VAROVANIE: Spojku pohonu nie je potrebné počas prevádzky premazávať. Musí sa však očistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte čistiace prostriedky, ktoré môžu vyplaviť mazivo obsiahnuté v jeho spojke.
2. Namažte ložiská motorovým olejom (priechodky) v krytoch štartéra.
3. Na inštaláciu obmedzovacieho krúžku použite posuvné kliešte.
4. Pri inštalácii držiaka kefy na kotvu roztiahnite kefy a upevnite pomocou tŕňa (napríklad pomocou zásuvky zo súpravy náradia).
5. Pred inštaláciou trakčného relé naneste tenkú vrstvu silikónového tmelu na povrch relé, ktorý sa dotýka krytu štartéra na strane pohonu.
Komentáre návštevníkov