1. Pomocou skrutkovača skontrolujte, či sa spojka pohonu môže ľahko pohybovať pozdĺž hriadeľa.
2. Otočte hnacie koleso. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere.
3. Pripojte záporný pól batérie vybratej z vozidla ku krytu štartéra pomocou vodičov na "rozsvietenie".
Pripojte druhý vodič na jednom konci ku svorke "plus" batérie a na druhom konci ku svorke ovládacieho vodiča trakčného relé. Ak trakčné relé funguje správne, budete počuť kliknutie a spojka pohonu sa vysunie. V opačnom prípade sa musí trakčné relé vymeniť.
4. Odpojte vodič od ovládacej svorky trakčného relé a pripojte ho k spodnej kontaktnej skrutke trakčného relé.
Kotva štartéra by sa mala začať otáčať s frekvenciou vyššou ako 6000 min⁻¹. V opačnom prípade opravte štartér.
Budete potrebovať: kľúče "7", "13", ploché a krížové skrutkovače.
1. Odskrutkujte maticu spodnej kontaktnej skrutky trakčného relé..
2...a odpojte prípojnicu od kontaktnej skrutky trakčného relé.
3. Odskrutkujte tri skrutky upevňujúce trakčné relé ku krytu štartéra na strane pohonu..
4...a odstráňte trakčné relé odpojením kotvy od páky pohonu.
5. Odstráňte kotvu a vratnú pružinu z puzdra trakčného relé.
6. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce kryt ložiska..
7...odstráňte kryt..
8...a o-krúžok.
9. Odstráňte poistný krúžok..
10...a prítlačná podložka.
11. Odstráňte dve skrutky zaisťujúce kryt zo strany rozdeľovača..
12...a odstráňte kryt.
13. Odstráňte zostavu držiaka kefy s telesami kief.
14. V prípade potreby odstráňte kryty kefy a pružiny.
15. Odstráňte bočný kryt pohonu a vyberte rotor z krytu štartéra.
16. Odstráňte gumové tesnenie..
17...a vyberte zostavu pohonu s pákou z krytu.
18. Odstráňte páku pohonu.
19. Posuňte obmedzovací krúžok pozdĺž hriadeľa planétového súkolesia..
20...a odstráňte poistný krúžok vypáčením pomocou skrutkovača.
21. Odstráňte obmedzovací krúžok..
22...a pohon z hriadeľa planétového súkolesia.
23. Skontrolujte držiak kefy. Skontrolujte výšku kief v držiaku kefiek. Skontrolujte izolované kryty pomocou ohmmetra, či nedošlo k skratu s krytom. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
24. Na drážkach a čapoch hriadeľa kotvy by nemali byť žiadne poškodenia (ryhy a otrepy). Komutátor kotvy nesmie javiť známky horenia. Drobné popáleniny odstráňte handrou namočenou v benzíne a jemnozrnným brúsnym papierom. Pomocou ohmmetra skontrolujte skrat vinutia kotvy. Odpor by mal smerovať k nekonečnu.
25. Skontrolujte, či sa kotva trakčného relé štartéra ľahko pohybuje a či sú kontaktné skrutky uzavreté kontaktnou doskou (pomocou ohmmetra).
26. Skontrolujte disk. Zuby hnacieho kolesa by nemali byť výrazne opotrebované. Ozubené koleso by sa malo ľahko otáčať vzhľadom na náboj spojky v smere otáčania kotvy a nemalo by sa otáčať v opačnom smere. Ak sú zuby ozubeného kolesa opotrebované alebo poškodené alebo sa ozubené koleso otáča v oboch smeroch, vymeňte pohon.
27. Na drážkach vidlice na páke pohonu štartéra by nemali byť žiadne praskliny ani známky výrazného opotrebovania.
Štartér zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, pričom zohľadnite nasledujúce vlastnosti.
1. Namažte drážkovaný povrch hriadeľa kotvy mazivom obsahujúcim kremík.
VAROVANIE: Spojku pohonu nie je potrebné počas prevádzky premazávať. Je však potrebné ho očistiť od nečistôt. Na čistenie pohonu nepoužívajte prostriedky, ktoré by mohli zmyť mazivo obsiahnuté v spojke.
2. Namažte ložiská (puzdrá) v uzáveroch štartéra motorovým olejom.
3. Na inštaláciu obmedzovacieho krúžku použite posuvné kliešte.
4. Pri inštalácii držiaka kefy na kotvu roztiahnite kefy a pripevnite ich pomocou tŕňa (napríklad nástrčnej hlavice zo súpravy náradia).
5. Pred inštaláciou trakčného relé naneste tenkú vrstvu silikónového tmelu na povrch relé v kontakte s krytom štartéra na strane pohonu.