1. За допомогою викрутки перевірте легкість переміщення муфти приводу вздовж валу.
2. Переверніть шестерню приводу. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання якоря і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку.
3. З'єднайте проводами для "прикурювання" клему "мінус" знятої з автомобіля акумуляторної батареї з корпусом стартера.
Другий провід приєднайте одним кінцем до клеми «плюс» акумуляторної батареї, а іншим – до виведення тяги, що управляє, тягового реле. Якщо тягове реле справно, то пролунає клацання і муфта приводу висунеться. В іншому випадку тягове реле підлягає заміні.
4. Від'єднайте провід від керуючого виведення тягового реле та підключіть його до нижнього контактного болта тягового реле.
Якір стартера повинен почати обертатися із частотою понад 6000 хв ⁻¹. В іншому випадку відремонтуйте стартер.
Вам знадобляться: ключі на 7, на 13, викрутки з плоским і хрестоподібним лезом.
1. Відкрутіть гайку нижнього контактного болта тягового реле
2….і від'єднайте шину від контактного болта тягового реле.
3. Викрутіть три гвинти кріплення тягового реле до кришки стартера з боку приводу
4….і зніміть тягове реле, від'єднавши якір від важеля приводу.
5. Витягніть з корпусу тягового реле якір та зворотну пружину.
6. Викрутіть два гвинти кріплення кришки підшипника
7….зніміть кришку…
8….і кільце ущільнювача.
9. Зніміть стопорне кільце
10. ... і вперту шайбу.
11. Викрутіть два болта кріплення кришки з боку колектора
12….і зніміть кришку.
13. Зніміть щіткотримач у збиранні з корпусами щіток.
14. За потреби зніміть корпуси щіток та пружини.
15. Зніміть кришку приводу та вийміть ротор з корпусу стартера.
16. Зніміть гумовий ущільнювач
17….і вийміть з кришки заженуть у зборі з важелем.
18. Зніміть важіль.
19. Посуньте по валу планетарного редуктора обмежувальне кільце
20. ... і зніміть стопорне кільце, підчепивши його викруткою.
21. Зніміть обмежувальне кільце
22... і привід з валу планетарного редуктора.
23. Огляньте щіткотримач. Перевірте висоту щіток у щіткотримачі. Перевірте ізольовані корпуси омметром на замикання з корпусом. Опір має прагнути нескінченності.
24. На шліцах і цапфах валу якоря не повинно бути пошкоджень (вибоїни та задираки). Колектор якір не повинен мати слідів обгорання. Незначне обгорання усуньте ганчіркою, змоченою в бензині, і дрібнозернистим наждачним папером. За допомогою омметр перевірте обмотку якоря на коротке замикання. Опір має прагнути нескінченності.
25. Перевірте, чи легко переміщується якір тягового реле стартера, чи контактні болти замикаються контактною пластиною (за допомогою омметра).
26. Перевірте привід. Зуби шестерні приводу не повинні мати значного зношування. Шестерня повинна легко прокручуватися щодо маточини муфти в напрямку обертання якоря і не повинна прокручуватися в протилежному напрямку. Якщо зубці шестерні зношені або пошкоджені або шестерня провертається в обох напрямках, замініть привод.
27. На важелі приводу стартера не повинно бути тріщин і слідів значного зношування пазів вилок.
Зберіть стартер у послідовності, зворотній розбиранні, з урахуванням наступних особливостей.
1. Змастіть шліцеву поверхню валу якоря кремнійсодержащим мастилом.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: У процесі експлуатації муфту приводу не потрібно змащувати. Однак необхідно очистити її від бруду. Не застосовуйте для очищення приводу засоби, які можуть вимити закладене в його муфту мастило.
2. Змастіть моторним маслом підшипники (втулки) у кришках стартера.
3. Для встановлення обмежувального кільця скористайтесь розсувними пасатижами.
4. Під час встановлення щіткотримача на якір розведіть щітки та зафіксуйте оправкою (наприклад, торцевою головкою з набору інструментів).
5. Перед встановленням тягового реле нанесіть на поверхню реле, що контактує з кришкою стартера з боку приводу, тонкий шар силіконового герметика.