AVERTISMENT: Vehiculul dumneavoastră este echipat cu un sistem de aprindere cu microprocesor de înaltă energie (MPI). O tensiune de aproximativ 40.000 V este furnizată cablurilor de înaltă tensiune În ciuda faptului că la o putere scăzută de curent nu este în pericol, un posibil șoc electric la verificarea sistemului de aprindere poate duce la consecințe grave.
Prin urmare, dacă manevrezi un fir de înaltă tensiune cu contactul pus, folosește o mănușă groasă de cauciuc sau, în ultimă instanță, clești cu mânere izolate.
SFAT UTIL: Înainte de a verifica sistemul de aprindere, puneți schimbătorul de viteze în poziție neutră și lăsați frâna de parcare activată.
1. Cu contactul oprit la un motor de 1,6 litri (VCT), verificați integritatea și potrivirea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinei de aprindere..
2….a pe motoare 2.0; 2,3 si 2,5 litri - montarea bobinelor de aprindere pe bujii.
3. Verificați funcționalitatea bobinei de aprindere (vezi Verificarea bobinei de aprindere).
4. Dacă circuitul de joasă tensiune a bobinei de aprindere este normal, verificați dacă există scântei la bujii. La un motor de 1,6 L (VCT), scoateți firul de înaltă tensiune de la oricare dintre bujii..
5….a pe motoare 2.0; 2,3 și 2,5 litri, scoateți bobina de aprindere. Introduceți o bujie de rezervă în capătul firului sau în vârful bobinei de aprindere și apăsați partea sa metalică pe "solul" mașinii (de exemplu, pe suportul suspensiei unității de alimentare). Solicitați unui asistent să rotească arborele cotit al motorului cu demarorul.
AVERTIZĂRI: Contactul fiabil al corpului bujii cu masă este obligatoriu, deoarece dacă apare un efer suplimentar mai mare decât distanța dintre electrozii bujiilor, deteriorarea unității sistemului de control al motorului sau a circuitului de înaltă tensiune al bobinei de aprindere. este posibil.
Efectuați această verificare timp de cel mult cinci secunde pentru a nu deteriora neutralizatorul de gaze de eșapament dacă intră în el benzină care nu a ars în cilindrii motorului.
6. Dacă nu există scânteie, la motoarele 2.0; 2,3 și 2,5 l, înlocuiți bobina de aprindere (consultați Demontarea și instalarea bobinelor de aprindere pentru motoarele duratec-he și duratec-v15), iar la motorul de 1,6 L (VCT), înlocuiți firele de înaltă tensiune cu altele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați altele noi, dar dovedite, de la o mașină "funcțională".
7. Dacă după înlocuirea cablurilor nu apare scânteia, înlocuiți bobina de aprindere (consultați Demontarea și instalarea bobinei de aprindere a motorului duratec ti-vct de 1,6 L). Dacă există o scânteie, dar motorul nu pornește, înlocuiți bujiile cu altele noi. De asemenea, puteți încerca mai întâi să instalați altele care nu sunt noi, dar dovedite de la o mașină "funcțională".
8. Dacă după aceasta motorul nu pornește, verificați funcționarea sistemului de control al motorului (vezi Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil).