Pinpoint-тэсты — аўтамабіль, абсталяваны OSC (Сілавы агрэгат / Аўтаматычная трансмісія / Форд Фокус 1 1998-2004)

Спецыяльны інструмент

	Аўтамабільны тэстэр 73III 105-R0057 або эквівалент
	Усемірная дыягнастычная сістэма (WDS) 418 - F224 або эквівалентны скануючы прыбор
	Манометр у зборы 307-004 (T57L-77820-A)
	Каробка разветвителя для 104-штыревого модуля EEC-V 014-00950 або эквівалент

Пры кожным раз'яднанні штэкернага раздыма або адключэнні блока электрамагнітных клапанаў вырабляеце агляд штэкернага раздыма для вызначэння стану кантактаў, наяўнасці карозіі і забруджвання. Таксама неабходна вырабіць агляд ўшчыльнення штэкернага раздыма на наяўнасць пашкоджанняў. Ачысціце, адрамантуйце або пры неабходнасці ўсталюйце новыя.

Прадварытельная дыягностыка электрамагнітнага клапана пераключэння

Пры выкананні Pinpoint-тэста A выкарыстоўвайце табліцу працы электрамагнітных клапанаў пераключэнняў. Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да спецыфікацыі, якая знаходзіцца ў гэтым раздзеле.

Табліца працы электрамагнітных клапанаў - Гідратрансфарматар задзейнічаны

Асноўнае становішча селектара выбару перадачы	Перадача, кіраваная модулям PCM	Электрамагнітны клапан пераключэння A (вкл.\выкл.)	Электрамагнітны клапан пераключэння B (вкл.\выкл.)	Электрамагнітны клапан перак- лючэння C (ШІМ)	Электрамагнітны клапан пераключэння D (ШІМ)	Электрамагнітны клапан пераключэння E (PWM)
П, Н	П, Н	Уключана	Выключана	Выключана	Выключана	Выключана
Р	Р	Выключана	Выключана	Выключана	Выключана	Выключана
Д	1	Выключана	Выключана	Выключана	Уключана	Уключана
	1(М)	Уключана	Уключана	Выключана	Выключана	Уключана
	2	Выключана	Выключана	Выключана	Выключана	Уключана
	3	Выключана	Выключана	Выключана	Выключана	Выключана
	4	Уключана	Выключана	Уключана	Выключана	Выключана

З электрамагнітным клапанам вкл./ выкл., OFF (выкл.) = Адсутнасць гідраўлічнага патоку з электрамагнітным клапанам PWM, OFF (выкл.) = Поўны гідраўлічны паток

Табліца працы электрамагнітных клапанаў - Гідратрансфарматар задзейнічаны

Асноўнае становішча селектара выбару перадачы	Перадача D, кіраваная модулям PCM	Электрамагнітны клапан перак- лючэння A (вкл./ выкл.)	Электрамагнітны клапан перак- лючэння B (вкл./ выкл.)	Электрамагнітны клапан перак- лючэння C (ШІМ)	Электрамагнітны клапан перак- лючэння D (ШІМ)	Электрамагнітны клапан перак- лючэння E (ШІМ)
Д	3	Выключана	Уключана	Уключана	Выключана	Выключана
	4	Уключана	Уключана	Уключана	Выключана	Выключана

З электрамагнітным клапанам вкл./выкл., OFF = Адсутнасць гідраўлічнага патоку.
З электрамагнітным клапанам PWM, OFF = Поўны гідраўлічны паток

PINPOINT-ТЭСТ А: ЭЛЕКТРАМАГНІТНЫЯ КЛАПАНЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ТОЛЬКО)

СОСТОЯНИЯ	ПАДРОБНОСТИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ
УВАГА: Звярніце ўвагу на ілюстрацыі раз'ёму электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, перадваряючай гэтыя Pinpoint-тэсты.
УВАГА: Звярніце ўвагу на схему разводкі ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, перадваряючай гэтыя Pinpoint-тэсты.
УВАГА: Выцягніце і запішыце ўсе коды DTC. Перад уводам кіравання станам на выхадзе (OSC) варта адрабіць усе неабходныя дзеянні па ўсіх кодах DTC датчыка TR і OSS.
A1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННАЙ ДЫЯГНАСТЫКІ
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Рычаг выбару перадачы ў становішчы P.
	3 Перад працягам дзеянняў пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі раз'ёма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, добрым стане і правільнасці фіксацыі кантактаў у раз'ёме.
	4 Падключыце дыягнастычны інструмент.Скануючы прыбор
	5 Ведайце становішча ВКЛ.
	6 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Канал перадачы дадзеных па дыягностыцы.
	7 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: РСМ.
	8 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Актыўныя рэжымы кіравання.
	9 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Кіраванне станам на выхадзе (OSC).
	10 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Рэжым Trans - Bench (Стэндавы рэжым для скрынкі перадач).
	&бык; Автомобиль уводзіць Стендовый рэжым?
	→ Так
	ОСТАНЬТЕСЬ у Стендовом рэжыме. Перайдзіце да A2
	→ Не
	ПАВТОРЫЦЕ працэдуру, каб увесці Стэндавы рэжым. Калі аўтамабіль не ўводзіць Стендовый рэжым, па інфармацыі па дыягностыцы PCM АБРАЦІЦЕСЯ да PCED.
A2: WIGGLE-ТЭСТ (ПРАВЕРКА ШЭВЕЛЕННЯМ ПРОВОДОВ/ РАЗЪЕМОВ)
	1 Астаньцеся ў Стэндавым рэжыме.
	2 Выберыце параметры PID, падлеглы кантроль. - SSA - SSB - SSC - SSD - SSE
	3 Выберыце "ON", каб уключыць падазрэваны электрамагнітны клапан.
	4 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	5 Пашавейце/ патрыце ўсю электраправодку і штэкерныя раз'ёмы скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. Кантралюйце наяўнасць змяненняў стану электрамагнітнага клапана.
	6 Выберыце "OFF", каб выключыць электрамагнітны клапан.
	7 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	&бык; Змяняецца стан неісправнасці падозрэлага электрамагнітнага клапана?
	→ Так
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрычную цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	Перайдзіце да A3
A3: ПРАВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРАМАГНІТНАГА КЛАПАНА
	1 ВКЛЮЧЫЦЕ/ ВЫКЛЮЧЫЦЕ кожны электрамагнітны клапан.
	&бык; Уключаецца і выключаецца электрамагнітны клапан пры паступленні каманды і слышна яго актывацыя?
	→ Так
	Перайдзіце да A4
	→ Не
	Перайдзіце да A5
A4: ПРАВЕРКА РЭЖЫМА OSC TRANS - DRIVE (РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
	1 Адпрацуйце рэжым OSC Trans - Drive..
	2 Выберыце рэжым GEAR (ПЕРАДАЧА) для пераключэння электрамагнітных клапанаў або наступныя працэдуры для рэжыму GEAR (ПЕРАДАЧА), як паказана ў гэтым раздзеле.
	3 Выберыце TCC для муфты гідратрансфарматара. Працягвайце працэдуру TCC у рэжыме Двіжэння, як паказана ў гэтым раздзеле.
	&бык; Праходзіць перадача скрынкі перадач на больш высокую перадачу і на больш нізкую перадачу або задзейнічанне/адлучэнне гідратрансфарматара пры атрыманні каманды?
	→ Так
	СОТРИТЕ ўсе коды DTC. Выканайце дарожнае выпрабаванне, каб праверыць, прысутнічае ці ўсё яшчэ праблема. Калі праблема ўсё яшчэ прысутнічае. Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да Дыягностыка па прызнанні няспраўнасці, якая знаходзіцца ў гэтым раздзеле.,чтобы дыягнаставаць праблемы, звязаныя з пераключэннем перадач або гидротрансформатором.
	→ Не
	Перайдзіце да A5
A5: ПРАВЕРКА НА НАЛІЧЫЯ НАПРЯЖЭННЯ АККУМУЛЯТОРА
	1 Раз'ем жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам.
	2 Візуальна праглядзіце ўсе правады і штэкерныя раз'ёмы на наяўнасць пашкоджанняў.
	3 Вымерайце напружанне паміж ніжэйуказаным штырем раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массы»: - SSA - штырь 6 - SSB - штырь 8 - SSC - штырь 3 - SSD - штырь 9 - SSE - штырь 1
	&бык; Напряжение зарэгістравана?
	→ Так
	Перайдзіце да A7
	→ Не
	Перайдзіце да A6
A6: ПРАВЕРЬЦЕ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Вымерце супрацiўленне нiжэй указаным штырем раз'ёма жгута электраправодкi скрынкi перадач у блоку з вядучым мостам, з электраправодкамi, i «массой»: - SSA - штырь 6 - SSB - штырь 8 - SSC - штырь 3 - SSD - штырь 9 - SSE - штырь 1
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да A8
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
A7: ПРАВЕРКА НА НАЛІЧЫЕ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАНА НА (+) АККУМУЛЯТОРА
	1 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	2 Ведайце становішча ВКЛ.
	3 Вымерайце напружанне паміж ніжэйуказаным штырем раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массы»: - SSA - штырь 6 - SSB - штырь 8 - SSC - штырь 3 - SSD - штырь 9 - SSE - штырь 1
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
A8: ПРАВЕРКА НА НАЛІЧЫЯ РАЗРЫВЫ ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ
	1 Адлучыце Модуль кіравання сілавым агрэгатам.
	2 Усталюйце скрынку разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V.
	3 Вымерце супрацiўленне нiжэйуказанымi штырямi раздыма PCM, з боку электраправодкi, i нiжэйуказанымi штырямi раз'ёмаў жгута электраправодкi скрынкi перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкi, для падазрэлага электрамагнiтнага клапана: - SSA - штырь 73 скрынкі разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 6 раз'емаў каробкі перадач у блоку з вядучым мостам - SSB - штырь 1 скрынкі разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 8 раз'емаў скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам - SSC - штырь 82 скрынкі разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 3 раздыма каробкі перадач у блоку з вядучым мостам - SSD - штырь 99 каробак разветвителей для 104-штыревого модуля EEC - V- штырь 9 раз'ёмаў каробак перадач у блоку з вядучым мостам - SSE - штырь 102 скрынкі разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V - штырь 1 раздыма каробкі перадачы ў блоку з вядучым мостам
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да A9
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
A9: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНАГА СІГНАЛА
	1 Падлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	2 Ведайце становішча ВКЛ.
	3 Вымерайце напружанне паміж ніжэйуказаным штырем раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массой» для подозреваемого электрамагнітнага клапана: - SSA - штырь 6 - SSB - штырь 8 - SSC - штырь 3 - SSD - штырь 9 - SSE - штырь 1
	4 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Рэжым Trans - Bench (Стэндавы рэжым для скрынкі перадач).
	5 Выберыце SSA, SSB, SSC, SSD або SSE.
	6 Выберыце "ВКЛ".
	7 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	8 Вымерайце напружанне пры ўключэнні/выключэнні электрамагнітнага клапана.
	9 Выберыце "ВЫКЛ", націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	&бык; Напряжение змяняецца?
	→ Так
	Перайдзіце да A10
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
A10: ПРАВЕРКА САПРАТЫВЛЕННЯ ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ЭЛЕКТРАМАГНІТНАГА КЛАПАНА
	1 Вымерце супраціўленне паміж наступным штырем электрамагнітнага клапана і корпусам электрамагнітнага клапана, з боку элемента, для падазрэння электрамагнітнага клапана: - SSA - штырь 6 и корпус - 10,9 - 26,2 Ом - SSB - штырь 8 и корпус - 10.9 - 26.2 Ом - SSC - штырь 3 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом - SSD - штырь 9 і корпус - 1.0 - 4.2 Ом - SSE - штырь 1 и корпус - 1.0 - 4.2 Ом
	&бык; Сопротивление соответствует норме?
	→ Так
	Калі падазрэвае SSA або SSB, перайдзіце да A12 .
	Калі падазрэвае SSC, SSD або SSE, перайдзіце да A11
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы SSA, SSB, SSC, SSD або SSE. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
A11: ПРАВЕРКА SSC, SSD, SSE НА НАЛІЧНЫЯ КАРАТОЧНЫЯ ЗАМЫКАННІ НА « МАССУ »
	1 Вымерце супрацьдзеянне паміж штырем 1подозреваемого электрамагнітнага клапана, з боку элемента і корпусам электрамагнітнага клапана.
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	УСТАНОВІЦЕ новы SSC, SSD або SSE. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	Перайдзіце да A12
A12: ПРАВЕРКА ЎНУТРЭННАГА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ КОРАБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОК З ВЕДУЧЫМ МОСТАМ НА НАЛІЧЫЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ
	1 Вымерце супраціўленне паміж ніжэйуказанымі штырямі раз'ёмаў унутранага жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам і штэкернымі раз'ёмамі падазрэванага электрамагнітнага клапана: - SSA - паміж штырмам 6 раз'ёмаў унутранага раздыма электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам і штырем 6 раз'ёмаў электрамагнітнага клапана ўнутранага раздыма электраправодкі каробкі перадачы ў блоку з вядучым мостам - SSB - паміж штырмам 8 раз'ёмаў унутранага раздыма электраправодкі каробкі перадачы ў блоку з вядучым мостам і штырем 8 раз'ёмаў электрамагнітнага клапана ўнутранага жгута электраправодкі каробкі перадачы ў блоку з вядучым мостам
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да A13
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
A13: ПРАВЕРКА ЎНУТРЭННАГА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ КОРАБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОК З ВЕДУЧЫМ МОСТАМ НА НАЛІЧЫЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ
	1 Вымерце супраціўленне паміж штырямі раз'ёмаў унутранага жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам і штэкернымі раз'ёмамі падазрэванага электрамагнітнага клапана: - SSC - паміж штырмам 3 раздыма ўнутранага гута электропроводки коробки перадачы ў блоку з вядучым мостам і штырем 3 раздыма электрамагнітнага клапана ўнутранага жгута электропроводки коробки перадачы ў блоку з вядучым мостам - SSD - паміж штырем 9 раз'ёма ўнутранага раз'ёму электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам і штырем 9 раздыма электрамагнітнага клапана ўнутранага раз'ёму электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам - SSE - паміж штырём 1 раздыма ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам і штырём 1 раздыма электрамагнітнага клапана ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да A14
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
A14: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ЗАЙМЛЕННЯ ЎНУТРЭННАГА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОК З ВЕДУЧЫМ МОСТАМ
	1 Вымерце супраціўленне паміж ніжэйуказанымі штырямі раз'ёма ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам і «массой» (проушиной для ўздыму): - SSC - паміж штырем 11 раз'ёма электрамагнітнага клапана ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам і «массой» (проушиной для ўздыму) - SSD - паміж штырмам 12 раз'ёмаў электрамагнітнага клапана ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам і «массой» (проушиной для ўздыму) - SSE - паміж штырмам 10 раз'ёмаў электрамагнітнага клапана ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам і «массой» (проушиной для ўздыму)
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.

PINPOINT-ТЭСТ B: ДАТЧЫК ТЭМПЕРАТУРЫ ТРАНСМІСІЙНАЙ ЖІДКАСЦІ (TFT)

СОСТОЯНИЯ	ПАДРОБНОСТИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ
УВАГА: Звярніце ўвагу на ілюстрацыі раз'ёму электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, перадваряючай гэтыя Pinpoint-тэсты.
УВАГА: Звярніце ўвагу на схему разводкі ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, перадваряючай гэтыя Pinpoint-тэсты.
B1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННАЙ ДЫЯГНАСТЫКІ
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Рычаг выбару перадачы ў становішчы P.
	3 Перад працягам дзеянняў пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі раз'ёма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, добрым стане і правільнасці фіксацыі кантактаў у раз'ёме.
	4 Падключыце дыягнастычны інструмент.Скануючы прыбор
	5 Ведайце становішча ВКЛ.
	6 Выберыце канал перадачы дадзеных па дыягностыцы.
	7 Выберыце PCM.
	8 Выберыце опцыю маніторынгу PID/данных і запіс (PID/Data Monitor і Record).
	9 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Параметры PID; TFT, TFTV.
	&бык; Аўтамабіль уводзіць рэжым маніторынгу PID/данных і запіс?
	→ Так
	ОСТАНЬТЕСЬ у рэжыме маніторынгу PID/данных і запісу. Перайдзіце да B2
	→ Не
	ПАВТОРЫЦЕ працэдуру, каб увесці PID. Калі аўтамабіль не ўводзіць PID, па інфармацыі па дыягностыцы PCM АБРАЦІЦЕСЯ да PCED.
B2: ПРАВЕРКА ЦЫКЛІРАВАННЯ ЦЕПЛЫЙ - ВВЕРХ/ ХАЛОДНЫ - УНІЗ
	1 Пры кантролі параметраў PID TFT выканайце наступную праверку: Калі скрынка перадачы ў блоку з вядучым мостам знаходзіцца ў халодным стане, для прагрэву дайце яе папрацаваць. Калі скрынка перадач у блоку з вядучым мостам прагрэта, дайце скрынку перадач у блоку з вядучым мостам магчымасць астыць.
	&бык; Параметры PID TFT павялічваюцца па той меры, як скрынка перадачы ў блоку з вядучым мостам награваецца, або памяншаюцца па той меры, як скрынка перадачы ў блоку з вядучым мостам астуджаецца, або TFT або TFTV уваходзіць у працоўны дыяпазон і выходзіць з яго?
	→ Так
	Калі параметры PID TFT павялічваюцца па меры таго, як скрынка перадачы ў блоку з вядучым мостам награваецца або памяншаецца па той меры, як скрынка перадачы ў блоку з вядучым мостам астуджаецца, СОТРИТЕ ўсе коды DTC. Выканайце дарожнае выпрабаванне, каб праверыць, ці прысутнічае праблема да іх пор. Калі праблема ўсё яшчэ прысутнічае. Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да Дыягностыка па прызнанні няспраўнасці, якая знаходзіцца ў гэтым раздзеле., каб правесці дыягностыку перагрэву скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. Калі TFT уваходзіць у працоўны дыяпазон і выходзіць з яго, ОСМОТРИТЕ на наяўнасць перыядычна выяўляюцца праблемы ва ўнутраным/вонкавым жагу электраправодкі, датчыка або штэкернага раз'ема.
	→ Не
	Перайдзіце да B3
B3: ПРАВЕРКА МОДУЛЯ ЎПРАВЛІННЯ СІЛАВЫМ АГРЭГАТАМ І ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЕ ПАДАЧЫ ПИТАНИЯ
	1 Раз'ем жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам.
	2 Візуальна праглядзіце ўсе правады і штэкерныя раз'ёмы на наяўнасць пашкоджанняў.
	3 Вымерце напружанне паміж штырмам 5 раз'ёму электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массы»; і паміж штырем 4 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массой».
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	Перайдзіце да B4
	→ Не
	Перайдзіце да B5
B4: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛІ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА
	1 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	2 Вымерайце напружанне паміж штырем 5 раз'ёма жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массы»; і паміж штырем 4 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массой».
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	Адрамантуйце электрычную цепь. Праверце правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
B5: ПРАВЕРКА МОДУЛЯ ЎПРАВЛІННЯ СІЛАВЫМ АГРЭГАТАМ І ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЕ КАРАТКАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Падлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	2 Вымерце супрацiўленне памiж штырем 5 раз'ёма жгута электраправодкi скрынкi перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкi, i «массы»; і паміж штырем 4 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массой».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да B7
	→ Не
	Перайдзіце да B6
B6: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	2 Вымерце супрацiўленне памiж штырем 5 раз'ёма жгута электраправодкi скрынкi перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкi, i «массы»; і паміж штырем 4 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массой».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрычную цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
B7: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ
	1 Усталюйце скрынку разветвiтелей
	2 Вымерце супраціву паміж штыром 5 раздыма шчытка электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і штырем 37 скрынкі разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V, з боку электраправодкі; і паміж штыром 4 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і штырем 91 скрынкі разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V, з боку электраправодкі.
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да B10
	→ Не
	Адрамантуйце электрычную цепь. Праверце правільнасць працы сістэмы.
B8: ПРАВЕРКА ЎНУТРЭННАГА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОК З ВЕДУЧЫМ МОСТАМ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Вымерце супрацiўленне памiж стылем 5 раз'ёма жгута электраправодкi скрынкi перадач у блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электраправодкi скрынкi перадач у блоку з вядучым мостам) i «массой»; і паміж штырем 4 раздыма жгута электропроводки коробки перадачы ў блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электропроводки коробки перадачы ў блоку з вядучым мостам) і «массой».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да B9
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. Праверце правільнасць працы сістэмы.
B9: ПРАВЕРКА ЎНУТРЭННАГА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОК З ВЕДУЧЫМ МОСТАМ НА НАЛІЧЫЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ
	1 Вымерце супраціўленне паміж штыром 5 раздыма электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам), і штырем 5 раздыма ўнутранага жгута электраправодкі датчык тэмпературы трансмісійнай вадкасці; і паміж штыром 4 раздыма электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам) і штырем 4 раздыма ўнутранага жгута электраправодкі датчыка тэмпературы трансмісійнай вадкасці.
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да B10
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. Праверце правільнасць працы сістэмы.
B10: ПРАВЕРКА САПРАТЫВЛЕННЯ ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ДАТЧЫКІ TFT
	1 Вымерце супраціўленне паміж штырмам 5 раз'ёмаў раздыма электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам (з боку элемента, ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам), і штырем 4 раз'ёма жгута электраправодкі скрынкі перадачы перадача ў блоку з вядучым мостам (са боку элемента, унутраны жгут электропроводки коробки перадач у блоку з вядучым мостам).
	2 Запішыце вынік.
	3 Супрацьстаянне павінна адпавядаць прыблізна наступным дыяпазонам: - -20°C (-4°F) - 236 кОм - 317 кОм - 0°C (32°F) - 83,2 кОм - 107 кОм - 20°C (68°F) - 33,5 кОм - 41,2 кОм - 40°C (104°F) - 14,6 кОм - 17,6 кОм - 60°C (140°F) - 7,08 кОм - 8,01 кОм - 80°C (176°F) - 3,61 кОм - 4,06 кОм - 100°C (212°F) - 1,96 кОм - 2,20 кОм - 120°C (248°F) - 1,13 кОм - 1,25 кОм - 130°C (266°F) - 0,87 кОм - 0,96 кОм
	&бык; Сопротивление соответствует диапазону?
	→ Так
	Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да Дыягностыка па прызнанні няспраўнасці, якая знаходзіцца ў гэтым раздзеле., каб дыягнаставаць праблему перагрэву.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы датчык TFT. Праверце правільнасць працы сістэмы.

PINPOINT-ТЭСТ C: ДАТЧЫК ДЫАПАЗОНА КАРОБКІ ПЕРАДАЧ (TR)

СОСТОЯНИЯ	ПАДРОБНОСТИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ
УВАГА: Звярніце ўвагу на ілюстрацыі раз'ёма датчыка дыяпазону скрынкі перадач (TR), перадваряючай гэтыя Pinpoint-тэсты.
УВАГА: Звярніце ўвагу на табліцу дыягностыкі датчыка дыяпазону скрынкі перадач (TR), папярэдняй гэтыя Pinpoint-тэсты.
УВАГА: Код DTC P0705 таксама можа генеравацца пры разрыве электрычнай цепі задняга фонара. Праверце і пры неабходнасці адрамантуйце электрычную цапфу задняга фонара.
C1: ПРАВЕРКА ВЫВЕРКІ ПАЛАЖЭННЯ ДАТЧЫКА TR
	1 Праверце выверку становішча датчыка TR.
	&бык; Датчык TR правільна вывераны?
	→ Так
	Перайдзіце да C2
	→ Не
	ОТРЕГУЛИРУЙТЕ датчык становішча TR. Праверце правільнасць працы сістэмы.
C2: ПРАВЕРКА РЭГУЛІРАВАННЯ ТРОСА/ РЫЧАЖНАГА МЕХАНІЗМА ПЕРАКЛЮЧЭННЯ ПЕРАДАЧЫ
	1 Праверце правільнасць рэгулявання троса/ рычажнага механізму пераключэння перадач; АБРАЦІЦЕСЯ ў раздзеле 307 - 05.
	&бык; Трос/ рычажный механізм пераключэння перадач адрэгуляваць правільна?
	→ Так
	Перайдзіце да C3
	→ Не
	ОТРЕГУЛИРУЙТЕ трос/ рычажны механізм пераключэння перадач; АБРАЦІЦЕСЯ ў раздзеле 307 - 05. Праверце правільнасць працы сістэмы.
C3: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ПЫТАННЯ ДАТЧЫКА ТР ПРЫ ЗАПУСКЕ
	1 Адлучыце Штэкерны раз'ём датчыка TR.
	2 Адлучыце C641 катушки зажигания.
	3 Ведайце становішча СТАРТ.
	4 Вымерайце напружанне паміж штыром 6 TR раз'ёма датчыка, з боку электраправодкі, і «масы».
	&бык; Напружанне роўна прыблізна 12 В?
	→ Так
	Перайдзіце да C4
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрычную цепь запуску 50 - BB14 (сера-чырвоную). Праверце правільнасць працы сістэмы.
C4: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНЫ ЦЭПІ ПИТАНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ
	1 Падлучыце C641 катушки зажигания.
	2 Ведайце становішча ВКЛ.
	3 Вымерайце напружанне паміж штыром 1 раз'ёма датчыка TR, з боку электраправодкі, і «масы».
	&бык; Напряжение больше 10В?
	→ Так
	Перайдзіце да C6
	→ Не
	Перайдзіце да C5
C5: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Вымерце супраціўленне паміж штыром 1 раздыма датчыка TR, з боку электраправодкі, і «масы».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да C6
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрычную цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
C6: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Усталюйце скрынку разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V.
	4 Вымерце супраціўленне паміж штыром 1 датчыка TR, з боку электраправодкі, і штыром 71 скрынкі разветвителя для 104-штыревого модуля EEC - V, з боку электраправодкі.
	&бык; Сопротивление меньше 5 Ом ?
	→ Так
	Перайдзіце да C7
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрычную цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
C7: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ДАТЧЫКА ТР НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА (+) ПИТАНИЯ
	1 Падлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	2 Выберыце ПАРК.
	3 Ведайце становішча ВКЛ.
	4 Вымерайце напружанне паміж штырмамі 2, 3, 4, 5, 7 і 8 раздыма датчыка TR, з боку жгута электраправодкі, і «масы»:
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	Перайдзіце да C8
	→ Не
	Перайдзіце да C10
C8: ПРАВЕРКА PCM НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Ведайце становішча ВКЛ.
	4 Вымерайце напружанне паміж штырмамі 2, 3, 4, 5, 7 і 8 раздыма датчыка TR, з боку жгута электраправодкі, і «масы»:
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
C9: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТКАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Адлучыце Плаўкі абаронца 39 (10 А).
	4 Вымерце супраціўленне паміж штырмамі 2, 3, 4, 5, 7 і 8 раздыма датчыка TR, з боку жгута электраправодкі, і «масы»:
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
C10: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ДАТЧЫКА ТР НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Падлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Адлучыце Плаўкі абаронца 39 (10А).
	4 Вымерце супраціўленне паміж штырмамі 2, 3, 4, 5, 7 і 8 раздыма датчыка TR, з боку жгута электраправодкі, і «масы»:
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да C11
	→ Не
	Перайдзіце да C9
C11: ПРАВЕРКА САПРАТЫВЛЕННЯ ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ДАТЧЫКА TR
	1 Падключыце Плаўкі абаронца 39 (10А).
	2 Вымерце супраціўленне паміж ніжэйуказанымі штырмамі раздыма датчыка TR, з боку элемента: - пастаяннае становішча P - штыры 6 і 5, 8 і 9 датчыка TR - менш 5 Ом - перадача задняга ходу R - штыры 1 і 4 датчыка TR - менш 5 Ом - нейтральнае становішча N - штыры 1 і 8 датчыка TR - менш 5 Ом - перадача руху D - штыры 1 і 2 датчыка TR - менш 5 Ом - 2 перадачы - штыры 1 і 7 датчыка TR - менш 5 Ом - 1 перадача - штыры 1 і 3 датчыка TR - менш 5 Ом
	&бык; Супраціўленне адпавядае чакаемаму дыяпазону?
	→ Так
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы датчык TR. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.

PINPOINT-ТЭСТ D: ЭЛЕКТРАМАГНІТНЫ КЛАПАН ЭЛЕКТРОННАГА УПРАВЛІННЯ ДАВЛЕННЕМ (PCA)

СОСТОЯНИЯ	ПАДРОБНОСТИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ
УВАГА: Звярніце ўвагу на ілюстрацыі раз'ёму электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, перадваряючай гэтыя Pinpoint-тэсты.
УВАГА: Выцягніце і запішыце ўсе коды DTC. Перад уводам Упраўлення стану на выхадзе (OSC) варта выканаць усе неабходныя дзеянні па ўсім DTC датчыка TR і OSS.
D1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННАЙ ДЫЯГНАСТЫКІ
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Рычаг выбару перадачы ў становішчы "P".
	3 Перад працягам дзеянняў пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі раз'ёма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, добрым стане і правільнасці фіксацыі кантактаў у раз'ёме.
	4 Усталюйце манометр на 300 psi ў порце для праверкі ціску ў магістралі.
	5 Падключыце дыягнастычны інструмент.Скануючы прыбор
	6 Ведайце становішча СТАРТ.
	7 Запусціце рухавік і дайце яму працаваць.
	8 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Канал перадачы дадзеных па дыягностыцы.
	9 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: PCM.
	10 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Актыўныя рэжымы кіравання.
	11 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Кіраванне станам на выхадзе (OSC).
	12 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Рэжым Trans - Bench (Стэндавы рэжым для скрынкі перадач).
	&бык; Автомобиль уводзіць Стендовый рэжым?
	→ Так
	ОСТАНЬТЕСЬ у Стендовом рэжыме. Перайдзіце да D2
	→ Не
	ПАВТОРЫЦЕ працэдуру, каб УВЕСТИ Стендовый рэжым. Калі аўтамабіль не ўводзіць OSC, па інфармацыі па дыягностыцы PCM АБРАЦІЦЕСЯ да Рукаводству па дыягностыцы сістэмы кіравання рухавіком/ сістэмы паніжэння таксічнасці выхлопа.
D2: ФУНКЦЫЯНАЛЬНАЯ ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРАМАГНІТНАГА КЛАПАНА
	1 Кантрольны манометр.
	2 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Параметр; PCA.
	3 Выберыце PCA
	4 Павялічце частату кручэння коленчатого вала рухавіка да 1 500 аб/мін і вышэй.
	5 Выберыце значэнне - 50, 70, 90, 110, 130 або 150 psi.
	6 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	7 Выберыце другое значэнне "50-150 psi".
	8 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	9 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: XXX.
	10 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	&бык; Паказанае ціск адпавядае патрабаванаму даўленню?
	→ Так
	Сатрыце коды DTC. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	Перайдзіце да D3
D3: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ І МОДУЛЯ ЎПРАВЛІННЯ СІЛАВЫМ АГРЕГАТОМ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Раз'ем жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам.
	3 Візуальна праглядзіце ўсе правады і штэкерныя раз'ёмы на наяўнасць пашкоджанняў.
	4 Ведайце становішча ВКЛ.
	5 Вымерайце напружанне паміж штырмам 7 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массы»; і паміж штырем 2 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массой».
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	Перайдзіце да D4
	→ Не
	Перайдзіце да D5
D4: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ АЎТАМАБІЛЯ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Ведайце становішча ВКЛ.
	4 Вымерайце напружанне паміж штырмам 7 раз'ёма жгута электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массы»; і паміж штырем 2 раздыма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і «массой».
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ электрычную цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
D5: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНАГА СІГНАЛА
	1 Вымерайце напружанне паміж штырмам 7 раздыма электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі, і штырем 2 раздыма электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам, з боку электраправодкі.
	2 Уключыце/выключыце электрамагнітныя клапаны, якія кантралююць паказ напружання.
	3 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Рэжым Trans - Bench (Стэндавы рэжым для скрынкі перадач).
	4 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Параметр; PCA.
	5 Выберыце значэнне "50-150 psi".
	6 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	7 Выберыце другое значэнне "50-150 psi".
	8 Націсніце "АДПРАВІЦЬ".
	9 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: XXX.
	10 Націсніце «АДПРАВІЦЬ».
	&бык; Напряжение змяняецца?
	→ Так
	Перайдзіце да D6
	→ Не
	ПРАВЕРЬТЕ жгут электраправодкі або PCM на наяўнасць разрыву або кароткага замыкання ў электрычнай цепі.
D6: ПРАВЕРКА ЎНУТРЭННАГА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ КАРОБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОК З ВЕДУЧЫМ МОСТАМ НА НАЛІЧЫЕ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём электрамагнітнага клапана PCA.
	3 Вымерце супрацiўленне паміж штырмам 2 раздыма электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам), і «массой»; і паміж штырем 7 раз'ёмаў жгута электропроводки коробки перадачы ў блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электропроводки коробки перадачы ў блоку з вядучым мостам), і «массой».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да D7
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. Праверце правільнасць працы сістэмы.
D7: ПРАВЕРКА ЎНУТРЭННАГА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ КОРАБКІ ПЕРАДАЧ У БЛОК З ВЕДУЧЫМ МАСТОМ НА НАЛІЧЫЕ РАЗРЫВА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ
	1 Вымерце супраціўленне паміж штыром 2 раздыма электраправодкі каробкі перадачы ў блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электраправодкі скрынкі перадачы ў блоку з вядучым мостам), і штырем 2 раздыма ўнутранага жгута электраправодкі коробки перадач у блоку з вядучым мостам; і паміж штырем 7 раздымаў жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам (з боку элемента, унутраны жгут электропроводки коробки перадач у блоку з вядучым мостам), і штырем 7 раздыма ўнутранага жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам.
	&бык; Сопротивление менш 5 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да D8
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы ўнутраны жгут электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам. Праверце правільнасць працы сістэмы.
D8: ПРАВЕРКА САПРАТЫВЛЕННЯ ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ КАТУШКІ ЭЛЕКТРАМАГНІТНАГА КЛАПАНА
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Вымерце супраціўленне паміж штырямі электрамагнітнага клапана PCA і запішыце вынік.
	&бык; Знаходзіцца ці супраціўленне ў дыяпазоне паміж 2,4 і 7,3 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да D9
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы электрамагнітны клапан PCA. Праверце правільнасць працы сістэмы.
D9: ПРАВЕРКА ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ЭЛЕКТРАМАГНІТНАГА КЛАПАНА НА НАЛІЧЫЯ КАРАТКАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Вымерайце супраціўленне паміж электрамагнітным клапанам PCA і корпусам электрамагнітнага клапана і запішыце вынік.
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да Дыягностыка па прызнанні няспраўнасці, якая знаходзіцца ў гэтым раздзеле., каб дыягнаставаць праблемы з ціскам. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы электрамагнітны клапан PCA. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.

PINPOINT-ТЭСТ E: ДАТЧЫК ЧАСТОТЫ ЎРАЩЭННЯ ВАЛА ТУРБІНЫ (TSS) І ДАТЧЫК ЧАСТОТЫ ЎРАЩЭННЯ ВАЛА ТУРБІНЫ (OSS)

СОСТОЯНИЯ	ПАДРОБНОСТИ/РЕЗУЛЬТАТЫ/ДЕЙСТВИЯ
УВАГА: Звярніце ўвагу на ілюстрацыі раз'ёмаў датчыка частаты кручэння турбіны (TSS) і датчыка частаты кручэння другаснага вала (OSS), прадваряючы гэтыя Pinpoint-тэсты.
E1: НАСТРОЙКА ЭЛЕКТРОННАЙ ДЫЯГНАСТЫКІ
	1 Перад працягам дзеянняў пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі раз'ёма жгута электраправодкі скрынкі перадач у блоку з вядучым мостам, добрым стане і правільнасці фіксацыі кантактаў у раз'ёме.
	2 Падключыце дыягнастычны інструмент.Скануючы прыбор
	3 Ведайце становішча ВКЛ.
	4 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: Канал перадачы дадзеных па дыягностыцы.
	5 Увядзіце наступны дыягнастычны рэжым дыягнастычнага інструмента: PCM.
	6 Выберыце рэжым Trans Priority (рэжым Прыоритета коробки передачи).
	7 Выберыце опцыю PID/Data Monitor and Record (Маніторынг PID/данных і запіс).
	8 Выберыце наступныя параметры PID: TSS або OSS.
	&бык; Аўтамабіль уводзіць опцыю Маніторынг PID/ даных і запіс?
	→ Так
	ОСТАНЬТЕСЬ у рэжыме маніторынгу PID/ даных і запісу. Перайдзіце да E2
	→ Не
	ПАВТОРЫЦЕ працэдуру, каб УВЕСТИ PID. Калі аўтамабіль не ўводзіць PID, па інфармацыі па дыягностыцы PCM АБРАЦІЦЕСЯ да PCED.
E2: ПРАВЕРКА ЦЫКЛА ДВІЖЭННЯ
	1 Пры кантролі PID адпаведнага датчыка кіруйце аўтамабілем такім чынам, каб скрынка перадач пераключалася на больш высокую перадачу і на больш нізкую перадачу праз усе перадачы.
	&бык; PID хуткасці TSS або OSS павялічваецца і памяншаецца ў адпаведнасці са змяненнем частаты кручэння рухавіка і хуткасці аўтамабіля?
	→ Так
	Перайдзіце да E3
	→ Не
	Калі PID хуткасці TSS або OSS не павялічваецца і не памяншаецца ў адпаведнасці са змяненнем частаты кручэння рухавіка і хуткасці аўтамабіля, ОСМОТРИТЕ жгут электраправодкі аўтамабіля і датчык на наяўнасць разрыву або кароткага замыкання ў электрычнай цепі або на наяўнасць праблемы ў PCM або праблемы ўнутраных электронных . Перайдзіце да E4
E3: ПРАВЕРКА ХААТЫЧНАСЦІ СІГНАЛА Ў ЦЫКЛЕ ДВІЖЭННЯ
	1 Кантралюючы PID адпаведнага датчыка, кіруйце аўтамабілем такім чынам, каб скрынка перадач пераключалася на больш высокую перадачу і на больш нізкую перадачу праз усе перадачы.
	&бык; Сігнал PID хуткасці TSS або OSS мае хаатычны характар (падае да нуля або да значэнняў, блізкіх да нуля, і прыходзіць у норму)?
	→ Так
	Калі сігнал датчыка мае хаатычны характар, ОСМОТРИТЕ жгут электраправодкі, датчык або штэкерны раз'ём на наяўнасць перыядычна выяўляецца праблемы. Перайдзіце да E4
	→ Не
	СОТРИТЕ ўсе коды DTC. Адпрацуйце працэдуры OBD.
E4: ПРАВЕРКА МОДУЛЯ ЎПРАВЛІННЯ СІЛАВЫМ АГРЭГАТАМ І ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ НА НАЛІЧЫЕ ПАДАЧЫ ПЫТАННЯ
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём датчыка TSS.
	3 Адлучыце Штэкерны раз'ём датчыка OSS.
	4 Ведайце становішча ВКЛ.
	5 Для TSS вымерайце напружанне паміж штыром 1 раз'ёма датчыка TSS, з боку электраправодкі, і «массы»; і паміж штырем 2 раздыма датчыка TSS, з боку электраправодкі і «массы».
	6 Для OSS вымерайце напружанне паміж штырмам 1 раздыма OSS, з боку электраправодкі, і «массы»; і паміж штырем 2 раздыма OSS, з боку электраправодкі і «массы».
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	Перайдзіце да E5
	→ Не
	Перайдзіце да E6
E5: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ НА НАЛІЧЫЕ КАРАТОЧНАГА ЗАМЫКАННЯ НА (+) АККУМУЛЯТОРА
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Ведайце становішча ВКЛ.
	4 Для TSS вымерайце напружанне паміж штыром 1 раз'ёма датчыка TSS, з боку электраправодкі, і «массы»; і паміж штырем 2 раздыма датчыка TSS, з боку электраправодкі і «массы».
	5 Для OSS вымерайце напружанне паміж штыром 1 раздыма OSS, з боку электраправодкі, і «масы»; і паміж штырем 2 раздыма OSS, з боку электраправодкі і «массы».
	&бык; Прысутнічае ці якое-небудзь напружанне?
	→ Так
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
E6: ПРАВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЎПРАВЛІННЯ СІЛАВЫМ АГРЭГАТАМ І ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Падлучыце С415 РСМ.
	3 Для TSS вымерце супраціўленне паміж штырем 1 раз'ёма датчыка TSS, з боку электраправодкі, і «масы»; і паміж штырем 2 раздыма датчыка TSS, з боку электраправодкі і «массы».
	4 Для OSS вымерце супрацiўленне штырма 1 раздыма OSS, з боку электраправодкi, i «масы»; і паміж штырем 2 раздыма OSS, з боку электраправодкі і «массы».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	Перайдзіце да E8
	→ Не
	Перайдзіце да E7
E7: ПРАВЕРКА ЖГУТА ЭЛЕКТРАПРАВОДКІ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТКАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Увядзіце становішча OFF.
	2 Адлучыце штэкерны раз'ём PCM.
	3 Для TSS вымерце супраціўленне паміж штырем 1 раз'ёма датчыка TSS, з боку электраправодкі, і «масы»; і паміж штырем 2 раздыма датчыка TSS, з боку электраправодкі, і «масы».
	4 Для OSS вымерце супрацiўленне штырма 1 раздыма OSS, з боку электраправодкi, i «масы»; і паміж штырем 2 раздыма OSS, з боку электраправодкі і «массы».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	УСТАНОВІЦЕ новы PCM. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую электрическую цепь. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
E8: ПРАВЕРКА САПРАЦІЎЛЕННЯ ЭЛЕКТРЫЧНАЙ ЦЭПІ ДАТЧЫКА TSS ІЛІ OSS.
	1 Для TSS вымерце супрацiўленне паміж штыром 1 раз'ёма датчыка TSS, з боку элемента, і штырем 2 раз'ёма датчыка TSS, з боку элемента.
	2 Для OSS вымерце супрацiўленне паміж стылем 1 раз'ёма OSS, з боку элемента, і стылем 2 раз'ёму OSS, з элементам.
	3 Запішыце вынікі. Супраціўленне павінна быць наступным чынам: - OSS 675 - 775 Ом пры -20°C (-4°F) - OSS 800 - 920 Ом пры 21°C (70 °F) - OSS 1210 - 1390 Ом пры 160°C (302 °F) - TSS 273 - 333 Ом пры -20°C (-4°F) - TSS 330 - 390 Ом пры 21°C (70 °F) - TSS 487 - 601 Ом пры 160°C (302 °F)
	&бык; Сопротивление адпавядае спецыфікацыям для адпаведнага датчыка?
	→ Так
	Перайдзіце да E9
	→ Не
	УСТАНОВІЦЕ новы датчык. ПРАВЕРЬТЕ правільнасць працы сістэмы.
E9: ПРАВЕРКА ДАТЧЫКАЎ НА НАЛІЧЫЯ КАРАТКАГА ЗАМЫКАННЯ НА « МАССУ »
	1 Для TSS вымерце супраціўленне паміж штырем 1 раз'ёма датчыка TSS, з боку элемента, і «масы».
	2 Для OSS вымерце супрацiўленне паміж штырем 1 раздыма OSS, з боку элемента, і «масы».
	&бык; Сопротивление больш 10 000 Ом?
	→ Так
	УСТАНОВІЦЕ новы датчык TSS або OSS. Праверце правільнасць працы сістэмы.
	→ Не
	Для дадатковай інфармацыі звярніцеся да Дыягностыка па прызнанні няспраўнасці, якая знаходзіцца ў гэтым раздзеле., каб дыягнаставаць праблемы з пераключэннем перадач або праблемы ў гідратрансфарматары.